Если вентилятор реально включается и радиатор чистый — поменяй термостат, у Чанганов они клинят в закрытом положении на пробках, на трассе все норм сам с похожим сталкивался на своём Ситроене, когда кондей в пробке спасал.
Если вентилятор включается, но толку мало — проверь муфту вентилятора (виско- или электрическую). На Чангане часто контактная группа или реле подгорают, из-за чего вентилятор крутит в полсилы. У меня на буханке такое было — с виду крутится, а на деле еле шевелит. Если муфта рабочая — глянь помпу: на холодную сними патрубок с радиатора и газни — слабая струя укажет на износ крыльчатки.
Скорее всего, термостат подклинивает в приоткрытом положении, помпа реже, но если стоит вой от подшипника — тоже к замене.
Если радиатор чистый и вентилятор работает, скорее всего дело в термостате — подклинивает в закрытом положении, из-за этого антифриз не идет по большому кругу. На Чангане с этим хватает случаев, особенно в пробках. Помпу проверь заодно: сними ремень и покрути рукой — не должно быть люфта или клина.