Для 2.5 GDI это норма, если вентилятор работает громко и уверенно — на ходу охлаждение за счет потока воздуха лучше, а в пробке мотор просто держит рабочие 100-105; медленный сброс бывает из-за забитого радиатора пухом или слабой помпы, проверь соты и уровень антифриза, иначе к осени можешь попасть на ремонт как я с ласточкой в июльскую жару.
100 градусов для этого мотора в пробке — в принципе рабочая зона, но вот медленное остывание может говорить о том, что радиатор уже подзабился. У меня на 308-м было похожее: после ремонта кондиционера обратил внимание, что вентилятор работает, а температура падает неохотно. Промывка радиатора снаружи и если давно не меняли, замена антифриза часто решают. На ходу обдув набегающим потоком лучше, поэтому там норма. Еще глянь включается ли вентилятор на вторую скорость — у многих машин она отвечает за агрессивное охлаждение в пробке.
На 2.5 с рабочим термостатом в жару и пробке 100 градусов — это не критично, но если вентилятор гудит, а сброс температуры вялый, первым делом посмотри на радиатор кондиционера: он стоит перед основным и забивается пухом и грязью очень быстро. У меня на Рио такое было — на ходу все ок, в пробке мучился, пока не промыл оба радиатора со снятием. Еще момент: проверь, включается ли на климате AUTO низкая скорость вентилятора охлаждения — иначе в пробке он работает только на максимум, но эффективность падает.
для 2.5 GDI на K5/K9 это пограничный случай: нормой считается до 105 но если остывает медленно — проверь радиатор на забитость пухом, я на своей Элантре на 102 тыс. менял антифриз и визуально чистил — помогло.