Peugeot 308 греется в пробках
Ласточка начала греться в пробках, стрелка температуры уходит в красную зону на ходу падает. Вентилятор включается, но как-то неуверенно. Что смотреть в первую очередь, термостат или муфту вентилятора?
Ответы 4
Смотри первым делом термостат: если он подклинил в открытом положении, в пробке мотор будет кипятить, а на ходу остывать — вентилятор тут ни при чем, он просто не успевает.
Сначала смотри не термостат, а электрику вентилятора — раз он включается неуверенно, дело в датчике температуры или реле, а еще чаще в плохой массе на корпусе. Проверь разъём вентилятора и массу с проводов на кузов — на 308-м это слабое место, особенно летом с кондиционером, когда нагрузка максимальная. Если пропадает контакт, вентилятор работает на малой скорости а на большой кидает — отсюда и скачки стрелки. Термостат меняй уже после того, как убедишься, что вентилятор дует нормально на обеих скоростях иначе зря деньги потратишь. По себе знаю: на ласточке после рестайлинга та же беда была, а виной оказался окислившийся разъём — зачистил, и все стало четко.
Смотри датчик температуры и сам термостат — вентилятор тут скорее не виноват, у пыжиков это типичная болячка к 100+ тыс км, когда термос подклинивает в открытом положении и антифриз не идет по большому кругу. Раз стрелка падает на ходу — явно закипает и остывает в движении, так что муфту пока не трогай, проверь сначала крышку расширительного бачка, если она не держит давление — тоже греется.
начинай с муфты вентилятора — у тебя электромагнитная или вискомуфта на 308-м, если она буксует, вентилятор и «неуверенно» работает. Термостат тут вторичен, он бы дал перегрев только на трассе, а в пробке именно охлаждение радиатора решает.