Не клинит муфта и датчик тут ни при чём — это классический признак забитого радиатора кондёра и/или слабого обдува на месте. Раз на ходу холодит, значит компрессор живой, просто в пробке конденсатор не продувается, давление в системе подскакивает и электроника рубит компрессор. Промой соты радиатора со стороны улицы, а заодно проверь, чтобы вентилятор не только включался но и крутил на полную со скоростью сцепления муфты. У меня на Хантере так же было, пока не промыл радиатор и не почистил пространство между ним и конденсором — проблема ушла.
это норма для жары: в пробке обдув конденсатора минимальный, поэтому давление в системе растёт и компрессор отключается по защите — на трассе поток воздуха все ставит на место, так что сначала промой соты конденсатора и радиатора, а если не поможет — уже смотри муфту и датчик давления.
судя по симптомам, это классика для жары: в пробке радиатор кондея не обдувается, давление в системе растет, и компрессор отключается по защите от перегрева. На ходу поток воздуха сбивает давление, и все оживает. Сначала проверь, чисты ли соты конденсатора и радиатора — их, скорее всего, забило пухом и грязью, промой снаружи. Если не поможет, тогда уже смотри на датчик давления и муфту, но чаще всего это именно забитый теплообменник.
Смотри на муфту: в пробке она подклинивает из-за перегрева, а на ходу обдув помогает — у меня на Caddy так же было, после промывки радиатора и проверки зазора муфты проблема ушла. Датчик давления тут вряд ли виноват, обычно он либо совсем отключает, либо игнорит.