Судя по твоим симптомам, первым делом смотри не радиатор, а крыльчатку вентилятора охлаждения — на С4 с 1.6 атмосферником она часто умирает на второй скорости, из-за чего давление в контуре растет и компрессор отключается по аварийке. Проверь зазор между конденсором и радиатором: за год там набивается пух и грязь, промывка снятием бампера решит проблему за час. Датчик давления редко врет но если после чистки и проверки вентилятора не поможет — смотри реле и сам датчик на магистрали.
Быстрое отключение компрессора почти всегда значит, что датчик давления фреона дурит или в системе избыток/недостаток хладагента — проверь давление манометром, но сначала смой радиатор конденсатора снаружи, на семерке он грязью забивается так, что кондер в пробках превращается в вентилятор.
Смотри на вентилятор радиатора кондиционера: если включается только на максималке или клинит подшипник, давления в системе нет — отсюда и быстрое отключение компрессора. Почисти соты кондиционера от пуха и грязи, на моей CR-V после такой процедуры проблема ушла )
Смотри на радиатор кондиционера — на 1.6 атмосфернике он часто забивается грязью и пухом, особенно если часто ездишь по трассе, и из-за этого компрессор отключается по перегреву; промой его снаружи, а если не поможет — меняй датчик давления, у меня на 40 тысячах так и было, после замены радиатора все заработало.