Кондей на хонде дует тёплым на холостых
На honda cr-v кондиционер на холостых перестает холодным дуть, в пробке начинаешь вариться, а тапок в пол — вроде оживает. Что это может быть, радиатор печки забит или вентилятор не включается? )
Ответы 4
Это не печка, а муфта компрессора или датчик давления: на холостых компрессор отключается из-за перегрева хладагента, а на газу вентилятор радиатора начинает тянуть — проверь что электровентилятор включается вместе с кондеем. У меня на Волге так же было, пока не почистил соты кондера и не заменил датчик вентилятора — в пробке теперь терпимо.
Тут не радиатор печки — он на отопление работает. Классика для CR-V: на холостых не хватает оборотов компрессору, плюс радиатор кондиционера забивается грязью/пухом, и обдув не справляется. Проверь вентилятор радиатора — если не включается на малых оборотах, в пробке сразу перегрев кондея. У меня на Киа такая тема была: промыл соты конденсатора и заодно заменил термостат — на холостых снова ледник стал дуть.
Судя по тому, что оживает на тапке в пол, это классика — почти наверняка вентилятор радиатора кондея не включается в нужный момент (или работает только на одной скорости), а не печка. На CR-V проверь первым делом контакты датчика давления хладагента — все дело не в забитом радиаторе, а в электронике. Раз на ходу обдув естественный продувает, а в пробке застой — вентилятор обязателен, вот он и не справляется из-за вины управляющего блока. Я свой 208 в эти пробки тоже с кондером домучивал, пока не понял, что проблема не в железе, а в контактах — почистил фишку и все ожило.
Смотри в сторону конденсатора и вентилятора охлаждения: на холостых обдув слабый, давление в системе растет, компрессор отключается по защите. Сначала проверь, включается ли вентилятор радиатора при включенном кондиционере, а потом мой соты — у меня на Элантре так же было, пока не промыл радиатор и не поменял муфту вентилятора.