Дело не в термостате — он тут ни при чем, ищи муфту вентилятора: на камазовском дизеле она гидравлическая, в пробке на прогретом моторе должна блокироваться, а у тебя, похоже, не срабатывает — отсюда и перегрев, и кондей перестаёт холодить из-за роста давления в системе. Проверь сначала ее и датчик включения, а фреон с радиатором тут ни при чём — у меня на Caddy похожая беда была, пока вентилятор не ожил.
Тут два симптома — один узел. На камазовском дизеле вязкостная муфта вентилятора дохнет: на холостых в пробке она не блокируется, радиатор не продувается — отсюда и стрелка, и кондей (конденсатор стоит перед радиатором, ему тоже нужен обдув). Проверь муфту: на горячем двигателе она должна с усилием проворачиваться, а если болтается свободно — меняй. Заодно глянь, не забит ли промежуток между конденсатором и радиатором — эта «шуба» часто и есть причина, что фреон в норме, а холодного воздуха нет. После замены муфты и чистки межрядного пространства и кондей оживет, и перегрев уйдет — сам через это прошел на своем железе, только там муфта электронная была.
У тебя, скорее всего, вискомуфта вентилятора умерла или клинит — на ходу обдув есть, а в пробке нет, вот и перегрев а кондей сдается из-за роста давления в контуре от жары; проверь первым делом её, ну и заодно смотри, не забит ли соты радиатора снаружи — я на своей Астре через это прошел, после замены муфты и чистки всё заработало.