Ответы 4
Начни с клапана адсорбера и обратки топливной рампы: в жару пары бензина создают давление в баке, и если клапан подклинивает, насос гонит перегретую смесь — движок схватывает с трудом. Проверь его, часто лечится за 5 минут. Если нет — смотри датчик температуры охлаждающей жидкости: когда врёт в плюс, ЭБУ обогащает смесь, и на горячую будет долгий старт. У меня на GC6 похожее было после долгой стоянки на юге — почистил клапан и сразу забыл.
Начни с клапана адсорбера и проверки давления топлива после простоя: на горячую рампу часто травит обратку, насос тут ни при чем. Заодно глянь датчик температуры ОЖ — если врет на холодную, мозги переобогащают смесь при пуске. У меня на Элантре похожее лечилось заменой регулятора давления, так что не спеши грешить на свечи.
Начни с клапана адсорбера, он часто подклинивает на 130 тысячах, и после жаркого простоя пары бензина давят в баке — машина не заводится с первого раза. Проверь его и трубку к нему, а заодно глянь, не вздувается ли бак на горячую.
Начни с клапана регулировки давления в топливной рампе: на горячую он часто подклинивает, и давление в магистрали стравливается, отсюда долгий запуск. Проверь давление топлива сразу после простоя — если падает ниже 2.5 атм, замени клапан. Датчик температуры тут ни при чем, а вот бензонасос греется редко, скорее это топливная система.