Как победить перегрев в пробках на Амароке?
Мужики, в жару в пробках температура на 2.0 TDI ползёт вверх, вентилятор воет, но не спасает. Кто сталкивался, что делать? Радиатор мыл, антифриз свежий.
Ответы 4
Проверь вязкостную муфту вентилятора — на прогретой она должна жестко крутиться, если нет — меняй, у меня на дизеле так же было, пока муфту не поменял.
Если вентилятор воет, а температура все равно ползет — проверь вязкостную муфту и сам привод: на горячей часто муфта проскальзывает, и крыльчатка не даёт нужного потока. Ещё часто виноват термостат, который подклинивает в приоткрытом положении, и антифриз идет по малому кругу в пробке. У меня на Куге подобное лечилось заменой муфты и промывкой сот радиатора кондиционера — он забит пухом и не даёт обдува.
Проверь вискомуфту или муфту вентилятора — на TDI она часто умирает незаметно, а на Juke я так кондей и радиатор менял из-за этого же. Если муфта живая, смотри на термостат: открой его на 90 и держи пока стрелка не замерла а то вентилятор зря воет.
Глянь вискомуфту вентилятора — на пробегах за 150 тысяч она часто дубеет и начинает буксовать, из-за чего на низах обдува нет. Раз радиатор мыл, а толку ноль — скорее всего, дело в ней, а не в охлаждении. У самой на Сонате так было после простоя, поставил новую — и в пробках стрелка как вкопанная стоит.