Ответы 4
Не гадай на термостат — почти наверняка радиатор забит пухом и грязью, особенно если машина городская. Сними защиту, промой соты керхером с химией, и температура в пробке вернётся к норме. Кондей с перегревом связан косвенно: когда мотор горячий, вентилятор работает на максимум, и ему не хватает обдува на радиатор кондея — если после промывки холоднее не станет, проверяй давление в системе и забитый испаритель, у меня на Сонате так и было.
Радиатор мой снаружи и продуй соты — на трассе поток воздуха скрывает забитость, а в пробке вентилятор уже не спасает; кондиционер тут прямо связан, так как при перегреве давление в системе растёт и компрессор отключается по защите, поэтому сначала промой радиатор и проверь включение вентилятора на двух скоростях, а уже потом смотри термостат.
сначала промой радиаторы (основной и кондея) — на трассе обдув спасает, а в пробке забитые соты дают именно такой перегрев, потом смотри термостат. Кондей тут не виноват — ему просто нечем охлаждаться из-за высокой температуры мотора, если только у тебя не забит его радиатор, как у меня на 90 тысячах было.
Классика для СИДа на пробеге под сотню. Первым делом мой радиатор — снаружи его пухом и грязью забивает так, что вентилятор дует в стену, а не в соты. Сними защиту и промой керхером аккуратно, заодно глянь на кондейный радиатор — если он в пуху, то и фреон не охлаждается, отсюда и слабый холод в пробке. Термостат тут вряд ли виноват раз на трассе всё в норму.