Скорее всего, при замене радиатора либо не досыпали фреон, либо завоздушили магистраль. Копать в сторону датчиков смысла мало — проверь давление в системе и уровень хладагента, а заодно глянь, не перепутали ли трубки при сборке. У меня на 110 тысячах похожая тема была после ремонта — оказалось, вакуумирование сделали плохо, выгнал воздух, и кондей заработал как надо.
После замены радиатора обязательно вакуумируй систему и заправь фреон по весам — воздух в контуре даст ровно такой эффект, проверь заодно уплотнительные кольца на магистралях, часто сопливит на новых соединениях.
Смотри, раз радиатор менял, скорее всего в систему попал воздух и завоздушил магистраль — сбрось немного фреона через сервисный порт, чтобы выгнать пробку, а потом долей до нормы, иначе кондей будет дуть теплым, пока датчик давления не обманешь.
Скорее всего, дело не в воздухе, а в том, что при замене радиатора либо не подключили датчик давления хладагента, либо повредили его проводку. Если компрессор реально включается, но не создает давления, проверь ресивер-осушитель — часто после вскрытия контура он забивается стружкой. И обязательно сделай вакуумацию и заправку по весам, а не по манометрам, иначе останется воздух и кондей будет дуть чуть прохладным, но не ледяным. Если датчик на новой трубке стоит не так как на старой, ЭБУ может решить, что давления нет, и держать муфту выключенной — проверь разъем на запотевание.