Смотри в первую очередь муфту вентилятора: на горячую она должна жестко крутиться и гул давать, а если свободно останавливается — вот и вся причина, меняй не думая. У меня на ASX такая беда была, пока муфту не поменял — та же песня в пробках.
Похоже на вязкостную муфту вентилятора — когда она умирает на ходу обдув есть, а в пробке нет. Проверь, раскручивается ли вентилятор на горячую до характерного гула, и заодно глянь электровентилятор кондиционера — если он не пашет, в пробке будет печка-спасение.
Вентилятор тут первый подозреваемый. У тебя два вентилятора: основной и дополнительный, и часто дохнет именно доп — он включается на малых оборотах в пробке. Смотри, как себя ведет при включенном кондиционере: если оба крутятся, а при выключенном прогазовкой до 2500 об/мин не включается на 95 градусах — меняй датчик температуры или реле. Еще проверь, не забит ли радиатор кондиционера перед основным — он продувается хуже, и радиатор двигателя начинает париться, хотя внешне чистый. У меня на МПВ такая же беда была, после чистки сот и замены реле все ушло.
По симптомам очень похоже на слабый контакт или износ втулки муфты вентилятора — если она гидромеханическая, на горячей пробке её на малых оборотах может не хватать. Проверь, раскручивается ли крыльчатка при включении кондиционера на холостых: если нет, снимай муфту, там часто подклинивает термостат внутри. Сам через такое прошел — после замены помпы и муфты вентилятор стал врубаться чётко и стрелка больше не гуляет, иначе бы до красной зоны дошло.