Смотри реле вентилятора и его массу — если на холостых кондей давит а вентилятор еле крутится, он не прогоняет воздух через радиатор, отсюда и тепло; заодно проверь муфту компрессора на прогретом моторе она иногда проскальзывает.
Смотри не только реле, а сам разъем на вентиляторе — на маздах контакты подгорают, и на малых оборотах он встает колом. Если в пробке температура поползла — включи кондей на максимум и пинцетом пошевели фишку, сразу поймёшь, где теряешь.
Реле вентилятора тут ни при чем, если он реально крутится на обеих скоростях — проверь датчик включения вентилятора. На мазде он часто подклинивает, и вентилятор включается на минималку, которой в пробке не хватает — отсюда и тепло. На ходу набегающий поток спасает, а в пробке радиатор начинает закипать. Заодно глянь, не забиты ли соты основного радиатора между ним и кондиционером — там часто вся грязь скапливается. Мне на CS95 помогла именно промывка зазора между радиаторами, а то кондей в пробке тоже теплом дуть начинал.