Ford Kuga — кондиционер дует тёплым через 15 минут в пробке
На Kuga по трассе холодит нормально, а в пробке через 15 минут начинает дуть теплым. Вентилятор радиатора работает. Кто сталкивался — это концевик или уже железо менять?
Ответы 4
Судя по симптомам, это скорее всего не концевик, а начинает подклинивать муфта компрессора или забитый радиатор кондиционера. На трассе обдув спасает, а в пробке конденсатор перегревается от мотора и давление в системе встает — компрессор отключается по защите. Проверь в первую очередь тепловой зазор муфты — если он меньше 0,3 мм, снимешь шайбы. У меня на Берлинго похожая беда была на 60 тысячах, помогла чистка радиатора кондея от пуха и грязи — снял, промыл, и в пробках снова ледянёт. Если после этого не поможет — уже смотри расширительный клапан, но это реже.
Судя по симптомам, это не концевик, а радиатор конденсора начинает перегреваться — в пробке нет обдува, давление в системе растет и компрессор отключается по аварийному датчику. Проверь муфту вентилятора и состояние сот конденсора — скорее всего они забиты пухом или грязью, и железо тут ни при чем. Промой радиаторы снаружи и заправь кондей по весам, у меня на УАЗе после такой чистки опять холодит как зверь)
Похоже, у тебя проблема с обдувом конденсатора на холостом ходу: на трассе поток воздуха набегающий справляется, а в пробке вентилятор уже не тянет. Проверь в первую очередь муфту вентилятора или, если он электрический сопротивление на него — это чаще всего лечится а не «железом». У меня на Чангане было похожее на 64 тысячах, оказалось — датчик давления в системе начал глючить, из-за чего компрессор отключался при перегреве. Сейчас уже 36 тысяч пролетело после чистки радиатора кондея — в пробках дует ледяным, так что советую начать с промывки сот и проверки концевика.
Смотри давление хладогента: в пробке на малых оборотах компрессор может отключаться по перегреву испарителя или из-за забитого радиатора кондея — продуй его от пуха, у меня на С4 так же было, пока соты не промыл.