Смотри в первую очередь радиатор кондиционера и вентилятор охлаждения — на Альфарде это частая болячка к 120 тысячам: соты забиваются грязью и пухом, а в пробке моторчик уже не протягивает, поэтому и тепло. Промой радиатор снаружи и проверь, включается ли вентилятор на полную при нагрузке — если он еле крутится, то и кондей дует теплым. Про компрессор не думай пока, на таком пробеге он редко умирает, а вот термопары и датчик давления реже, но тоже капризничают — их проверяй после чистки. Я на своем 408-м как-то кондей перебирал, так там половина бед была именно от забитого теплообменника — пока не промыл, толку от заправки не было.
В пробках всегда первым делом смотри вентилятор радиатора кондея — на Alphard после 100 тысяч он часто дохнет, из-за чего кондер и греется в заторе, а на ходу обдув набегающим потоком спасает; компрессор тут скорее жив раз на трассе дует прохладой.
Не спеши грешить на компрессор. У Alphard эта болячка типовая: на 120 тысячах конденсатор забивается грязью и пухом а в пробках вентилятор не продувает его — отсюда и теплый воздух. Сними защиту, промой радиатор конденсатора нормальным напором (там соты мелкие, пыль как войлок слеживается) — в моем случае после такой процедуры кондей задул льдом даже на месте. Если промывка не поможет, смотри на муфту вентилятора: на прогретой машине она должна жестко крутить крыльчатку, а не висеть — у меня на «Москвиче» та же схема была, вентилятор переставал блокироваться на горячей, вот и перегрев в пробках.