Свист на холодную после простоя — чаще всего ролик натяжителя или обводной, даже если визуально «вроде живой». Снимай ремень и прокрути каждый ролик рукой: подклинивание или шум — сразу замена. Если ролики чистые, смажь шкив генератора и проверь его на люфт, на пробеге за 100 тысяч это частое дело. Ремень, даже если ему два года, мог задубеть от мороза или подгореть на шкиве, поэтому для чистоты эксперимента смажь его и заведи — если свист уходит, дело в нем.
Свист на холодную — почти всегда подшипник генератора или натяжителя: когда ремень холодный и дубовый, он проскальзывает именно там, пока не прогреется и не обожмётся. Раз ролики «вроде живые», сними ремень и покрути рукой шкив генератора — если гудит или клинит, меняй подшипник, у меня на Гольфе так и было, пока не поставил агрегат помощнее.
Свист на холодную — это классика: ролик натяжителя подклинивает, пока не разогреется, либо ремень дубеет и проскальзывает по обгонной муфте генератора. Проверь пальцем натяжение — если ремень болтается, замени натяжитель, а заодно посмотри обгонную муфту, её лечат только заменой. У меня на Матизе так кондей засвистел после мороза снял, смазал — полет нормальный, но там привод проще.