Перегрев в пробке, помогите
Лето, стою в пробке минут 30 температура масла ползет к 120, вентилятор воет. Вентиляция радиатора чищена, антифриз свежий. Может, кто сталкивался, как лечится?
Ответы 4
Масло к 120 — это уже не перегрев, а кипяток в поддоне. Вентилятор воет, значит сцепление или муфта живут своей жизнью — проверь, включается ли он на полную при прогретом радиаторе, а не только на малых оборотах. Если стоит родной кожух — зазоры между ним и радиатором должны быть минимальными иначе поток воздуха в пробке мимо летит. У меня на 69-м такая же беда была, пока не поставил электронную помпу с отдельным выключателем — в пробке держит 90-95, вентилятор не воет.
Проверь муфту вентилятора и датчик включения — на Карнивале они часто клинят и масло к 120 уходит именно из-за этого.
Столкнулся с тем же после 49 тысяч — виноват не сам радиатор, а воздушная пробка в системе из-за слабого отвода с блока. Прогони систему с наклоном мордой вверх и проверь помпу: на прогретой часто подклинивает, отсюда и вой вентилятора на 120. Если помпа живая, ставь низкотемпературный термостат на 70 градусов — в пробке разница ощутимая, масло держится в районе 100-105.
Проверь муфту вискомуфты — на прогретой она должна крутиться в полсилы а не воем выть. У меня на Фаэтоне так же было, помогла замена вискомуфты и промывка сот радиатора от пуха изнутри. Если кондей в пробке дует слабо — это тоже к ней, а не к мотору.