Генератор и стартер редко подводят на C4, а вот закисшие клеммы и окислы на проводах массы — частая зимняя боль, поэтому чисти их и протяни; аккумулятор меняй только если ему больше 4 лет или напряжением на холодную меньше 12,5 В.
В первую очередь кинь тестер на генератор и АКБ при работающем двигателе: должно быть 13,8–14,4 В. Слабый генератор убьет даже новый аккумулятор за месяц, а на С4 это частая болячка после 100+ тыс. Прозвони массу с двигателя на кузов — окисленные клеммы зимой дают «просадки», стартер потом еле крутит. Новый аккумулятор ставь, если старому больше 4-5 лет и при зарядке держит меньше 12,5 В — иначе просто выбросишь деньги, а мороз всё равно выявит слабую банку. Заодно проверь свечи накала, если дизель — на бензине про них часто забывают, а зря.
Померь напряжение на клеммах при заведённом двигателе — должно быть 13,8–14,2 В, если меньше, чисти клеммы и смотри генератор, а аккум меняй только если ему больше 5 лет или он крутит вяло после ночи на морозе.