Ответы 3
На свечи и катушки глянь в первую очередь на морозе они часто пасуют, а стартер тут ни при чем. У меня на Кроссе так было после 130 тысяч — заменил комплект, и схватывает с пол-оборота.
Первым делом смотри свечи и высоковольтные провода — на морозе часто пробивает изоляцию, и искра уходит на массу. Если свечи в норме, проверь датчик температуры охлаждающей жидкости: из-за него мозги могут лить богатую смесь, и цилиндры заливает. У меня на «семерке» такая же беда была — после замены ДТОЖ и чистки дросселя стала заводиться с пол-оборота, как в мои молодые годы на карбюраторе, только без ручного подсоса.
Сначала проверь свечи и катушки — на морозе слабая искра чаще всего и есть причина, у меня на Октавии так было после 60к, помогло. Если свечи свежие, глянь датчик температуры ОЖ и форсунки, но это уже реже, а так стартер бодрый — питание в порядке, дело в воспламенении.