Ответы 3
Рычаги на F-150 после 120к — это расходник, бери только в сборе, втулки тут не лечатся: сайлентблоки запрессованы так, что менять их отдельно — геморрой и через 10к снова люфт. По тормозам — если диск греется, первым делом чини суппорт: сними, прогони поршень, смажь направляющие, а диск бери новый, контрактный на подклинивающую сторону — как мертвому припарка, перекос съест его за сезон.
Рычаги на F-150 с пробегом 120к менять однозначно в сборе, втулки тут не панацея — сайлентблоки в этих рычагах ходят не больше 80-100к, а замена только сайлентов на алюминиевом рычаге это геморрой с выпрессовкой и часто кривые руки. По тормозам: если диск греется на одном колесе — это почти гарантированно подклинивает направляющие суппорта, а не сам диск, так что сначала сними суппорт, почисти и смажь направляющие, а диск померяй индикатором на биение после этого. Контрактные диски — лотерея, лучше не экономить: если родной диск ещё в допуске по толщине и без выработки, оставляй его, а вот колодки на эту сторону лучше сменить, потому
Рычаги бери в сборе — втулки на 120к уже не спасут, а разбирать два раза выйдет дороже; по тормозам сначала ищи причину нагрева — перебирай или меняй суппорт, и только потом решай по диску, контракт тут не нужен, если не убит.