проверь трамблер и бронепровода — после дождя влага конденсируется, и искра уходит на массу особенно если крышка треснула или есть микротрещины; протри насухо и сбрызни влагоотталкивающим типа WD-40, а на зиму поставь свечи покалильнее. У меня на ГАЗ-69 такая же беда была после ливня — пока брызгалки не завел, ласточка чихала.
Сырость и холод — почти всегда катушки или крышка трамблера с проводами: брызни водой в темноте, увидишь, где искра уходит. У меня на X-Trail такое было после мойки — высушил и пропиткой обработал, забыл. А под замену свечей заодно проверь датчик температуры, он на холодную топливо переобогащает.
Сырость часто душит не свечи, а высоковольтные провода и крышку трамблера — в темноте посмотри, не искрит ли на массу. Если есть подозрение на бензонасос, проверь давление в рампе, но скорее всего дело в конденсате: протри насухо всё и обработай водоотталкивающей смазкой. У меня на старой машине такое лечилось заменой бронепроводов, не дожидайся мороза.
Смотри в сторону крышки трамблёра и высоковольтных проводов. После дождя сырость часто пробивает изоляцию, и искра уходит на массу — отсюда и «схватывает через раз». Протри все насухо, брызни водоотталкивающим (типа WD-40) на контакты, и проверь, нет ли трещин на крышке. Сам так мучился с Берлинго после мойки — пока не заменил провода, беда не ушла. На зиму это первое дело, иначе в мороз точно сядешь.