I (2003—2011) · 2003—2011
| Двигатель | Тип | Объём | Мощность |
|---|---|---|---|
| 2.4 MPI | Бензин | 2.4 л | 165 л.с. |
| 2.0 Di-D | Дизель | 2 л | 136 л.с. |
Смотрю на пробег и думаю — машине двадцать лет скоро, а едет бодро. Мотор 2.4 оказался живучим, главное масло не жалеть. Кузов кое-где начинает пузыриться над задними арками, надо будет этим летом зан
Ездил без регистратора два года — это было безрассудство, особенно в Нижнем. Взял 70mai A800S, спрятал провод под обшивку, получилось аккуратно. Камера снимает в 4K, ночью тоже неплохо. Теперь спокойн
Где-то с зимы появились лёгкие рывки при переключении со второй на третью, особенно холодной. Погуглил, на форумах говорят — первым делом масло в коробке. Слил старое, там было что-то тёмное и с запах
На очередной проверке заметил, что передние колодки уже практически в ноль. Взял Remsa, поставил сам в гараже — дело на два часа если не спешить. Заодно осмотрел диски, пока терпят, но следующей весно
Летом вывезли всю ораву: жена, трое детей, тёща, багажник забит под завязку. Прошли туда-обратно около 600 км — Дирижабль справился без вопросов. Климат работал отлично, дети сзади не дрались (ну почт
Сделал полноценное ТО: масло 5W-30 синтетика, фильтр масляный, воздушный, салонный. Свечи тоже заменил — стояли какие-то безымянные, видно давно. Антифриз проверил, уровень был чуть ниже нормы, долил.
Купил у мужика из Москвы, пригнали перегоном. По виду всё норм, но через три дня загорелся чек и пропала тяга на старте. Съездил к диагносту — датчик положения дроссельной заслонки приказал долго жить