E (2014—2019) · 2014—2019
| Двигатель | Тип | Объём | Мощность |
|---|---|---|---|
| 1.0 Turbo | Бензин | 1 л | 90 л.с. |
| 1.2 16V | Бензин | 1.2 л | 70 л.с. |
| 1.4 Turbo | Бензин | 1.4 л | 100 л.с. |
| 1.3 CDTi | Дизель | 1.3 л | 75 л.с. |
Сделал наконец-то передние стойки и сайлентблоки: 13673 ₽ за оригинал и пару вечеров в гараже. Пробег почти 113 тысяч, и после Байкала подвеска конкретно попросила покоя. С кондером тоже порядок — про
до Байкала не доехал, но по области намотал прилично — пробег 79513, и наконец-то просто кайфую от машины. Кондер после той мороки с железом на 19386 ведёт себя отлично, в пробках не перегревается — н
Плановое ТО на 72093 км: масло, фильтр масляный, воздушный, салонный — купил все в Exist, обошлось в 5103 ₽. Замена свечей пока отложил, так как на прошлом ТО (56 210 км) менял. Еще проверил уровень к
Пробег 63124 км. Кондиционер приказал долго жить — в пробке перегрелся, не дует холодом. Поехал к ребятам, оказалось, компрессор и радиатор в утиль. Заменил все: кондер снова леденит, но денег и нерво
Решил проверить, как Корса в жару тащит: заправился включил кондиционер и погнал на трассу — 62178 км, все ок, даже не перегрелась а я уже думал, что придется радиатор капиталить.
Пробег 57355, съездил на дачу — кондей работал отлично, в пробках не грелся, железо радует.
Пробег 56 210 км, решил сделать очередное обслуживание. Менял масло и фильтры — Mobil 1 5W-30, масляный фильтр Mahle, воздушный и салонный — тоже Mahle. Заодно поставил свечи NGK 91523, старые уже под
Пробег 54823 км, доехал до металла, скрипело уже не по-детски. Взял TRW, благо оригинал не переплачивать. Заменил сам, все встало как родное, даже направляющие смазал — теперь тишина. Покатался, довол