3955 за оригинал — норм цена, на Альфарде оригинал вдвое дороже выходит, но тоже сам меняю, суппорта разрабатывать каждую вторую замену приходится.
Да, на Альфарде ценник другой мир но свой Santa Fe тоже раз в год прошу разработать направляющие — без этого колодки стучать начинают )
3955 за оригинал — норм цена, я на свой H3 тоже недавно колодки менял, только брал неоригинал за 2500, пока полет нормальный. С суппортами знакомая беда, у китайцев они тоже любят подкисать, пришлось вдобавок направляющие смазывать медной смазкой.
С медной смазкой — правильное решение я тоже всегда направляющие мажу, когда колодки меняю иначе через полгода опять клин. А 2500 за неоригинал на H3 — так тоже неплохо, главное, чтобы в коробке лежало не пойми что.
Согласен, за оригинал 3955 — более чем адекватно, особенно с учетом того, что на Соренто родные колодки реально ходят нормально. А по суппортам — да, китайцы этим грешат, у меня на Транзите тоже направляющие клинить начали, медная смазка — наше все, без нее никуда, особенно перед зимой.
у меня на CS55 тоже колодки после 60 тысяч застучали, только суппорты вообще без проблем отошли.
Ага, на «корейце» тоже суппорта нормально ходят, тут главное — колодки вовремя менять, а то и направляющие закиснуть могут.
3955 за оригинал — еще терпимо, у меня на 66-м колодки в три раза дешевле, но суппорты разрабатывать — это вечная беда на любой машине.
3955 за оригинал — норм цена на Равик мои передние вышли 3200 с небольшим, тоже сам ставил. А суппорты разрабатывать — это частая беда у тех же Хёнде-Киа часто прикисают, тоже пару раз клин ловил после зимы.
Да, 3200 за Равика тоже норм, главное что сам. А насчет клина — согласен, у Киа с этим беда, у самого на Спортаже прошлой зимой одно колесо чуть не задымилось, хорошо вовремя заметил. Тяжело эти суппорты разрабатывать, если год не лазил.
А вот на Пиканто колодки дешевле, но суппорта та же беда — каждую замену разрабатываю, видимо соль наша все убивает.
На Соренто тоже суппорта любят закисать, у меня на Опеле так же было но 4 тысячи за оригинал — вполне норм.
На Dargo тоже так было — колодки еще живые, а суппорты уже начинают клинить. 3955 за оригинал норм цена, я за аналог отдал почти те же деньги.
На Соренто тоже суппорты клинят, знакомый жаловался — у тебя кондей в пробках не перегревался, когда колодки уже стучали?
3955 за оригинал — норм цена. У меня на Odyssey колодки тоже сам меняю, но суппорты приходится каждые два года разрабатывать, иначе начинают клинить в пробках летом, когда кондей на полную.
3955 за оригинал на Соренто — норм цена у нас на Тигго столько же примерно вышло, но суппорты не подкисали пока, только в жару в пробках кондей на полную гоняю.
У меня на Калине передние колодки вообще копейки стоят, но зато суппорта приходится чаще чистить — любят подкисать. 3955 за оригинал на Соренто — огонь, я б за такие деньги даже не думая брал. А с кондеем у тебя еще и движку тяжелее, но колодки так быстрее стираются — терпимо )
Да, по деньгам паритет, но у Chery с подкисанием суппортов реже сталкиваюсь, чем на Корейцах. У тебя хоть пробки не так сильно напрягают тормоза, как у меня на трассе с полным багажником.
У меня на 626-й тоже такое было, суппорты подкисают со временем. За 4 тысячи оригинал норм, я бы наверное аналог взял, они тоже нормально ходят.
У меня на Сценике тоже суппорты подкисают, без разрабатывания не обойтись, а так молодец, что сам )
дороговато за оригинал, я на Optime за полторы тысячи хорошие неоригинал брал — ходят норм. Но если самому менять, то разница не критична, согласен. А по суппортам — вечная беда, у меня тоже откисали, когда первый раз менял )
Неплохая цена за оригинал, на мою Кушак комплект выходит около 3 тысяч. С разработкой суппортов знаком — каждую вторую замену клинят направляющие, особенно после зимней соли.
Стандартная цена для оригинала, у меня на Пежо колодки чуть дешевле выходят. Суппорты наверняка из-за реагентов подкисли, тоже на дальних поездках так бывает.
3955 за оригинал — норм цена, на Аккорде тоже суппорта любят подкисать, особенно после зимы.
Да, 3955 за оригинал — вполне адекватно. На Ховере тоже суппорта любят клинить, если после зимы не промыть направляющие — потом колодки клином съедает.
ничего себе цены, у меня на Фабию комплект колодок в два раза дешевле вышел, хотя суппорты тоже подклинивали после зимы.
Да, на Фабию колодки и правда копейки стоят, у меня на Альмеру тоже подешевле вышли, а тут ценник будто за премиум.
На Yaris тоже в прошлом году колодки менял, суппорты разрабатывать пришлось — видно, у всех подкисают. 3955 за оригинал норм, а то я поставил неоригинал за 2500, пока отходили нормально.
У меня на Камри тоже такая беда была, суппорты клинить начинали. А 3955 за оригинал — вообще сказка, я на свои 2500 за неоригинал отдавал, и хватает сезона на два, потом уже скрипят.
3955 за оригинал — норм цена, а у меня на Поере колодки в два раза дороже выходят, но и тормозят злее.
Да, 3955 за оригинал сейчас действительно более чем адекватно. У тебя на Поере, может, и злее тормозят, но на Соренто мне этих усилий за глаза хватает — машина тяжёлая, а встаёт как вкопанная. За оригинал я спокоен, по крайней мере по гарантии вопросов не будет, если что.
3955 за оригинал еще нормально, у меня на Insignia такие же цифры, только суппорты вообще не поддавались — пришлось вдобавок кондиционер перезаправлять после пробок.
Ух ты, 4 тысячи за оригинал на Sorento — вполне гуманно я на свой С3 иногда за колодки отдаю столько же. А суппорты — вечная беда, тоже каждую замену мучаюсь их разрабатывать, особенно после зимы.
оригинал не всегда лучший вариант, на Паджеро брал неоригинал за 1800 — ходят норм, а с суппортами у корейцев вечно беда и летом в пробках еще и греются.
3955 за оригинал — норм цена. У меня на Москвиче колодки вообще копейки стоят но суппорты тоже любят закисать, особенно если машина долго стоит. Летом в пробках грех жаловаться, главное, чтоб кондей тянул, а то у меня на старом железе уже подустал компрессор.
Ну да на Москвиче запчасти дешевле но с этими суппортами ты при любой стоянке больше недели уже как на иголках — провернуть может, у меня на прошлой Элантре так одно колесо клинануло.
У меня на Jumpy при пробеге под 60 тысяч тоже суппорты закисли, пришлось вдобавок к колодкам еще и направляющие менять — 3955 за оригинал это неплохо, на наши бы столько же вышло?
3955 за оригинал — норм цена, а то я на Хайленде в прошлом году тоже колодки сам менял, но суппорта пришлось с мылом отдирать.
Вот с этим «с мылом» я знаком на своей Митсу — когда оригинал ставишь, все снимается легко, а после аналогов суппорта приходится чистить и откручивать как на древней лошадке.
согласен, цена норм, а суппорта — это вечная беда, у меня на Лансере тоже с мылом отдирал, пока не научился литолом загодя мазать.
У меня на X-Trail тоже суппорты кислотой берут, но 3955 за оригинал — норм цена, недавно за колодки 5 тысяч отдал.
3955 за оригинал — нормально, у меня на Соуле оригинал вообще под 5000 вышел. Про разработку суппортов знакомо, у нас на киа это частая история после зимы. Как кондей в пробках, не греется?
На 65 тысяч колодки менять рановато, у меня на Passat столько же ходят но, видимо, у Киа качество оригинальных расходников так себе.
Ну, все от манеры езды зависит, я на своей ласточке задние поменял только к 80 тысячам, а вот передние уже к 50 стирались ) Так что у Киа не всегда в расходниках дело.
3955 за оригинал — норм цена, я на свой Outlander почти столько же отдал, тоже колодки менял, суппорта пришлось откислять WD-40, а то прикипели намертво.
Слушай, на Nissan'е тоже суппорта закисать любят, так что WD-40 — наш друг, а за 4 тысячи колодки по нынешним временам вполне себе адекватно отдал.