Да, 8680 за масло и расходники по нынешним временам еще терпимо. А по кондеру что конкретно было — компрессор полетел или просто заправка и чистка? У нас на Haval тоже летом в пробках начинает тупить, приходится чаще радиатор мыть.
Нормальный ценник за ТО, у официалов дороже бы вышло. А по маслу — повезло, что не жрет, у многих на ASX после 40 тысяч уже подъедать начинает.
Да уж, на МХ-5 я бы за八千六百八十 рублей только баллончик с фреоном купила, так что ASX — машинка экономная )
Не дорого, у меня за масло и фильтр вышло почти столько же, а тут еще и с кондером возились.
Тоже в прошлом году на 40 тысячах кондер проверял — оказалось, фреон понемногу травило через радиатор. Масло не жрёт — это радует, за электрику на ASX надо бы почаще присматривать.
Неплохая цена за ТО, у нас на Ситроене подобное выходит около 10-11 тысяч, так что ты удачно сходил, особенно с учетом проверки кондера. А масло не жрёт — это радует, на наших моторах это частая болячка, если за ним не следить. Как кондей себя ведет после ремонта в пробках?
Нормальная цена за ТО, у меня на Эмгранде похожий чек выходит, тоже масло не жрет — повезло а то бывает на этих моторах.
А почему через столько времени решили написать? У меня на ASX такая же история была с кондиционером — компрессор загудел на том же пробеге. Чем в итоге все закончилось, поменяли или промывкой обошлись?
Да не следил я за сроками, просто руки дошли — а кондей как раз и не вылечился, компрессор в итоге заменили, промывка тут не помогла.
Поздновато увидел, но сам недавно через это прошел — тоже на 40+ тыс. кондей почистил, а то запах при включении был не ахти. Как он у тебя сейчас, не возвращался?
Да нет, пока всё чисто. Главное — не только баллон с пеной задуть, но и дренаж как следует продуть, а то вся гадость обратно в салон идет. Я еще на всякий случай салонный фильтр поменял, так что запах не возвращался.