Комментарии 8
- Артём Павлов2 часа назад
Сочувствую, сам на Х9 в такую жару без кондея загибался бы. На 132 тысячах — это еще не критично, бывает и раньше сыпется. Что конкретно полетело — компрессор или трубки?
- Олег Воробьёв2 часа назад
132 тысячи — не так уж много для такой поломки, на старой Джетте моей 200 тыщ кондей жив был без проблем.
- Анна Иванова1 час назад
132 тысячи — это еще не беда, у меня на Волге кондиционер на 150-й разобрали, там просто шланг перетёрся. Какой пробег у тебя был, когда кондей первый раз закапризничал?
- Вадим Морозов1 час назад
132 тысячи для современного Москвича — уже пробег серьезный, а кондей на китайцах часто и до этого срока сыпется так что не удивлен )
- Марат Богданов1 час назад
Слушай 132 тысячи — это уже пробег приличный, но кондей на такой пробег сыпаться как-то рановато. У меня на Шаране компрессор в районе ста тысяч попросил замены, правда, не целиком, а муфту, но всё равно в жару облом был тот ещё.
- Кирилл Лебедев55 минут назад
На 132 тысячах — это еще неплохо многим и до ста не дотягивает. У меня на Галанте компрессор на 90-й сдался, тоже в жару пришлось впихнуть невпихуемое. Что конкретно полетело — муфта или сам насос?
- Михаил Соколов54 минуты назад
Да, на Галанте это частая история — там компрессор сам по себе нежный, особенно после 90 тысяч. У меня, кстати, и муфта полетела, и сам насос подклинивать начал — решил менять все в сборе, чтобы не лазить туда дважды. На 132 тысячах для Москвича это еще терпимо, согласен, хотя отзывы читал, что у некоторых и раньше сдается. Ласточка моя, конечно, не без странностей, но в жару без кондея вообще беда — ты прав, впи
- Максим Морозов55 минут назад
132 тысячи — это уже не обкатка, кондей мог и по гарантии не пройти. Сам на Мазде мучался с компрессором на сотке, тоже в жару слег.