Расходники. Снова масло и воздушный фильтр — ничего нового, но спокойно

Пробег перевалил за 142 тысячи. Лето в разгаре, кондей молотит без перерыва, а в пробках Саратова движок начинает греться — уже привыкла следить за стрелкой температуры. На этот раз решил поменять масло и воздушный фильтр. Масло взял то же, что и всегда — 5W-30, полусинтетика, 4 литра хватило с запасом. Фильтр оригинал, но ставить его в одиночку — тот еще квест, хорошо хоть в прошлый раз на ТО подсмотрел, как снимать кожух. Итог: 3855 рублей за все, включая новый уплотнитель под крышку фильтра (старый размок от конденсата). Ласточка после замены дышит легче, и масло больше не кушает — держится на уровне. В пробке кондей дует ледяным, на трассе тоже порядок. Без сюрпризов, но это и хорошо. Единственное — на прошлой записи про Камышин обещал себе проверить уровень хладагента, так и не заехал. Пока все ок, но надо будет на днях глянуть.