Нормальная цена за ТО, тоже недавно отдавал около того за Scala. По кондею советую глянуть радиатор, у меня в пробках так же дуть начинал пока его не промыл.
согласен, ценник терпимый. А по кондею спасибо за наводку, как раз думал, что дело в компрессоре, а теперь сначала радиатор промою — дешевле выйдет.
Ну 5к за ТО это еще гуманно, у нас на Сценике только масло с фильтрами почти столько же выходит. А про кондей в пробках — это норма, у меня тоже на холостых начинает хуже холодить, пока не прогазуешь )
Нормальная цена за ТО, у нас на CS95 только масло с фильтрами тыщи на три дороже выходит, так что Элантра еще дешево отделалась ) А по кондею — проверь радиатор, у меня в пробках тоже теплее дуть начинало помогло.
Цена норм, у меня на октавии такое же ТО встало бы минимум в семь, но по кондею в пробках — это часто просто радиатор забит, продуй, поможет.
Цена норм за масло с фильтрами, у нас на газельке только на материалы больше уходит. А про кондей в пробках — это классика, у меня тоже начинает сдавать, когда солнце в лобовое жарит, советую заодно радиатор печки проверить, часто из-за него вся беда.
За салонник пять тыщ отдать — норм, а вот про «теплее дуть» запомни: в пробках у всех так, если радиатор кондея не мыть на элантре это лечится за час )
Нормальная цена за ТО, у меня на С4 примерно столько же выходит. А по кондею — проверь радиатор, у меня в пробках тоже переставал холодить оказалось пылью забился.
Адекватная цена за ТО, у меня на K5 такой же объём работ выходит. А по кондею: если в пробках начал теплеть, глянь радиатор на предмет пуха — у нас летом эта беда частая.
За салонный фильтр плюс у меня на аутлендере тоже в пробках начинал слабеть — как поменял, сразу легче стало.
Адекватная цена за такое ТО. У себя на Hover за масло и фильтра примерно столько же выходит. А по кондею — глянь лучше радиатор, у меня в жару тоже начал теплеть, оказалось, соты пылью забились, продул — и снова ледянет )
Точно, соты — это классика. Я на прошлом Ховере тоже думал, что компрессор подыхает, а там просто пух тополиный с грязью встал коркой. Продувка компрессором минут на двадцать — и кондей снова морозит как надо. Так что да, радиатор первым делом, а не заправка.
5 тысяч за масло и фильтры — норм цена, на моём Kodiaq дилер бы столько только за оригинал взял, не считая работы. А про салонный — если в пробках стал теплеть, это не фильтр, скорее радиатор печки забивается, на Элантрах это часто бывает, так что следи за температурой.
Нормальная цена за ТО. А по кондею в пробках — у меня на галанте такое было из-за подклинивающего вентилятора радиатора, так что глянь его заодно.
Хм вентилятор я как раз не проверил, придется заехать на диагностику, спасибо за наводку.
да, вентилятор тоже в список на проверку закину, а то в пробках и так температура поднимается, лишний раз ласточку греть не хочется )
Салонный на такой пробег — это святое, а то в пробках потом с этим кондеем мучаешься, у меня на китайце та же история была.
Это точно, в пробках с забитым салонным этот кондей вообще не тянет, а на «семерке» и без того в жару как в печке.
Полторы штуки за масло с фильтрами — норм цена, у нас на Москвиче за ТО почти столько же выходит, только сервис иногда подводит. А по кондею — тут да, в пробках любой начинает сдавать, у меня тоже на 3-й скорости еле тянет, пока под капотом не остынет.
А у меня на такой же пробеге как раз ступичный подшипник загудел, так что повезло тебе, что по мелочи отделался. Чем в итоге история с этим сервисом закончилась, нормально все докрутили?
А чего с нюансами-то было? У меня на элантре тоже к 90 тысячам мелочи полезли, интересно, совпало или нет.