Сорок четыре тысячи за удовольствие — вполне адекватно, если машина реально на ходу стала. А вот кондей в пробках — это святое, у меня на Сонате без него вообще беда летом.
Красиво. 43к за тюнинг — это еще по-божески вышло, у нас на сонату такие же деньги за подвеску с работой отдали. А кондей в такую жару — реально мастхэв, я без него в прошлом году в пробке чуть не сварился.
Красавчик, что решился. У меня на Одди тоже после вложений в подвеску прям другое авто стало, хотя пробег у тебя побольше будет. А кондей в такую жару — это вообще святое, у самого в прошлом году в пробке чуть не расплавился, пока не заправил систему.
Согласен, кондей в такую жару — это первое дело без него в пробках вообще беда. А что именно по ходовке делал, стойки или сайлентблоки менял?
Норм апгрейд, а кондей в такую жару — вообще святое дело, у меня на Малибу тоже без него никак.
Ну, 43 тысячи за все про все — это ещё норм, у нас на ХР-В даже простой чип столько же выйдет, а толку меньше. А вот кондей в пробке — это святое, я свою ласточку в такую жару без него вообще не представляю.
Дороговато вышло, но если доволен и мотор, и ходовка — то и ладно, зато в такую жару кондей теперь не подведет в пробке )
Да, вышло недешево, но зато теперь есть уверенность что в пробке не сваришься и подвеска не застучит на каждой кочке. Кондей — это святое, я как вспомню прошлое лето, сразу мурашки.
Чес слово, за эти деньги можно было и свечи с роликами поменять, но если доволен — то норм. А кондей в такую жару реально спасение, у меня на Changan тоже без него никак.
Красивый ценник, но зато теперь Passat и тапок в пол прощает, и кондей в пробках не подводит — для лета это главное.
Сорок четыре тысячи за тюнинг — это не так уж и много, если мотор реально ожил. У меня на Соболе тоже что-то подобное делал, но там разница не такая заметная, все-таки грузовой пепелац. А кондей это святое, у самого прошлым летом в пробке отказал, теперь только в сервис на профилактику и езжу.
Согласен, для живого мотора сорок четыре тысячи — вообще не деньги. У меня на прошлой машине столько же ушло, а толку — как с козла молока так что тут важно, чтобы отдача реально чувствовалась. Кондей — да, беда, в пробке без него вообще беда, теперь тоже только профилактикой и спасаюсь.
43440 за тюнинг — норм цена, а кондей в такую жару реально главное, у меня на E5 тоже с этим тема.
Вот это вложения серьезные, 43 тысячи, как раз почти мой Буханка в полном стоке стоит ) А по делу — кондей в такую жару реально спасение. У меня в пепелаце его нет, так что по пробкам только с открытыми окнами и мучаюсь, зато по трассе летит, тоже своего рода кайф.
Вот это подход, а я все собираюсь на свой Jumpy что-то подобное сделать, как раз кондей в пробках — боль.
Да, на Джумпи с его объёмом салона кондей в пробках — это реальная боль. Тут главное не тянуть с радиатором и вентилятором а то потом всю переднюю часть разбирать, сам через это прошел )
А чего именно по тюнингу делал, если не секрет? А то у меня Патриот чуть прошивку попросил, но пока руки не дошли, в жару тоже кондей спасает, хотя у него и без того хорошо греется.
Тюнинг — это всегда лотерея, но если мотор реально ожил, то деньги не зря. А вот кондей в такую жару — это вообще святое, у меня на Мурано без него в пробке тоже беда, сразу начинаю злиться на весь свет.
Согласна на все сто, кондей в пробке — это вопрос выживания, особенно после долгой зимы, когда понимаешь, что старый уже не тянет. А по тюнингу — да, лотерея, но тут как раз тот случай, когда все встало на свои места: и тяга ровнее, и на ходу машина стала заметно бодрее, так что я свои 43 тысячи не считаю выброшенными.
Ну норм вложился, главное что доволен. У меня на Короны тоже кондей в прошлом году перебрал, так что насчет пробок и жары — тема знакомая. А по ходовке не подскажешь, что именно менял-то?
Интересно, а что именно по ходовке делали — стойки или сайлентблоки, у меня на Инсигнии в пробках тоже кондей выручает, но 43 тысячи за тюнинг это еще скромно.
А ты распиши подробнее, что именно с мотором делал, а то у меня на Ситроене такая же беда — вялость после 120.
Серьезные деньги, но если движок ожил и кондей в такую жару тянет — оно того стоит, у меня вот на матизе и 40 тысяч некуда деть.
Тоже думал про тюнинг на своей Теане, но как-то жаба душит такие суммы отдавать. Зато кондей — это святое, у меня прошлым летом в пробке чуть не сварился, пока не долил фреон, так что понимаю.
А 43 тысячи за тюнинг — это норм, главное что сам доволен. А по кондею завидую, у меня на Корсе он еле дует в такую жару, уже думаю заправку менять, а то в пробках вообще плавишься.
Ну и сколько из этой суммы на сам мотор ушло, а не на ходовку с кондеем? А то у меня на шестерке похожий бюджет, а по трассе все равно летит только после чипа.
Чет цифра внушительная, но если движок ожил и кондюк в пробке дует — оно того стоит, у меня на Хайленде так и не решился на чип, все думаю.
Ну 43 тысячи за тюнинг — это еще норм, у нас на С4 такая же сумма за подвеску и чип ушла, зато на ходу совсем другой стала. А кондей в такую жару — вообще мастхэв, у меня тоже после переборки в пробке как холодильник работает )
Не плохо за такие деньги, если реально почувствовал разницу. А что именно по ходовке делал, пружины с амортами или просто сайлентблоки поменял? У меня вот на Х5 кондей в пробках тоже единственное спасение но за 43 тысячи он бы явно не ожил.
Да по ходовке как раз и не мудрил — взял стойки Kayaba с пружинами и нормальные сайлентблоки, а вот кондей на ней единственное, что спасает в пробках, но он и так живой, так что 43 тысячи в основном в подвеску и ушли.
А 43440 за такой набор работ еще норм, у нас бы столько только за подвеску вышло. А по кондею согласен, в пробках без него вообще беда, сам на сонате мучаюсь.
Сорок четыре тысячи за удовольствие — норм, если реально чувствуется разница, а не просто колхоз ради красоты. Жаль, на Нубиру такой тюнинг не влезет, там бы и половина бюджета на кондей ушла.
Серьезная сумма, но главное что сам доволен, а кондей в такую жару — вообще святое дело.
Серьезная сумма, но если приятно и мотор, и ходовка — уже не жалко. А кондей в такую жару вообще маст-хэв, у меня на Х6 тоже без него никак в пробках.
Хорошая сумма, но если доволен, значит не зря. У меня на Ховере такая же беда с кондеем в пробках была, пока радиатор не промыл — сразу лед повалил. А что по ходовке менял-то, если не секрет?
Тюнинг на таком пробеге — это смело, но если реально доволен, значит не зря потратил. А кондей в такую жару вообще первое дело без него в пробке сваришься.
ну согласен, в такую жару без кондея вообще никак, а 43 тысячи за тюнинг — так еще и по деньгам вышло терпимо, если мотор реально на ходу стал.
Ого 43 тысячи за такое — это еще норм, у нас на Haval за допы в три раза больше бы вышло, а кондей в жару — реально мастхэв, тут без вариантов.
Серьезный бюджет, 43к это уже не мелочь, зато на ходу мотор стал явно живее, а кондей в такую жару — вообще спасение.
Ну 43 тысячи за такой комплекс — это еще норм, у нас на Элантре за эти деньги только подвеску бы перебрал по кругу. А вот кондей в такую жару — это святое, у самого в пробках на прошлой неделе чуть не запекло, еле доехал до сервиса.
Ого, 43 тысячи — это прилично, но за свежесть мотора и нормальную ходовку не жалко. А вот кондей в такую жару — это вообще святое, у меня на Поло тоже после пробок начинает задумываться, пока не выкрутишь на максимум.
Ну да, кондей у всех в пробках начинает сдавать, но после замены радиатора у меня теперь дует как надо — наверное, это главная трата из всех сорока тысяч.
43440 за удовольствие от мотора и ходовки — это ещё норм, главное что в жару кондей радует, у меня на Кушаке тоже без него никак в пробках.
Дорого, конечно, но зато сразу чувствуется разница. А у меня на Нубире кондей после 100 тысяч уже еле тянет, в пробках приходится терпеть жару только на трассе спасает.