На CS95 кондей и правда слабое место, у знакомого на таком же каждые полгода компрессор клинит. А 2789 за такое — еще не самое страшное, у нас на Тугелле за заправку системы больше берут.
Да уж, классика жанра для китайцев — кондей живёт своей жизнью. У меня на Одиссее за пять лет ни разу не подвел а тут на 176-й тысяче уже второй раз. Не жалел бы денег, а искал причину, а то так и будешь каждые 800 км заправлять.
Ну вот, зато у меня в Сандеро кондей простой как лопата, чинится раз в пять лет, а тут видимо цена китайского комфорта.
Ну ты ж говорил, что вроде починил, а оно вон как вышло. У меня на Гольфе кондей тоже капризный, но пока тьфу-тьфу, а то после ТО тоже вечно какие-то сюрпризы вылазят.
Да уж, думал пропрессовал и заклеил, а оно вон как — видимо, та же болячка, что и у тебя просто у тебя пока везет, а у меня колхоз на колхозе )
Ага, было дело — и компрессор менял, и радиатор мыл, думал, все, забыл про этот геморрой. А оно вон как: опять кондей накрылся, и опять на ровном месте, без всяких предпосылок. У тебя на Гольфе хоть попроще, а тут с этим японским климатом только успевай запчасти заказывать, и после ТО, кстати, тоже часто вылезает — сервисмены вечно что-то недокрутят.
Второй раз за пятьсот километров — это уже не случайность, а какой-то системный косяк у CS95 с холодильником.
Согласен, тут явно не везение, а закономерность. У меня на Альфарде компрессор за три года ни разу не пикнул, а тут за пятьсот км — дважды и ведь каждый раз клинит так, что хоть стой, хоть падай. Похоже, инженеры CS95 с теплообменником реально налажали, а дилеры только плечами жмут.
Дорогой ремонт выходит, я за кондей на Астре редко когда больше тысячи отдавал.
Два раза за 800 км — это уже не случайность, а системная болячка. На моем Hilux кондей сдох на сотке, а после замены радиатора и компрессора уже три года как мертвый стоит — надеюсь, тебе просто патрубок пережало или фреон ушел через микротрещину, а не все сразу.
Да уж с кондеем у CS95 какая-то беда системная, у самого на F3 за три года ни разу не трогал, а тут прям злой рок какой-то.
Вот именно, на Haval H5 за два года ни разу не пикнул, а тут на 95-м уже второй раз компрессор меняю — прямо рок какой-то, а не система.
на Москвиче кондей тоже капризный, на 5-й модели за первый сезон дважды фреон досыпал. Но чтобы через каких-то 800 км после ТО — это жесть видимо, с утечкой проблема, а не просто заправка. Тебе не предлагали найти место, где травит?
да уж, с Москвичом знакомо — там вообще вся электрика живет своей жизнью. Но мне на CS95 дилер после второй заправки наконец-то сделал проверку мыльным раствором и нашел микротрещину в трубке конденсатора под самой крышкой. Заменили по гарантии, так что теперь только молюсь, чтобы до зимы дожил. А насчет «найти место» — они сначала отнекивались, мол, фреон мог просто испариться из-за жары, но я настоял, и не зря.
Да уж, на Чангах эти кондеи прям слабое место, у друга на CS75 тоже вечно с ним шаманство. А 2789 за перезаправку фреона — так себе цена, в следующем году опять наверняка к этому вернешься.
Да, кондей на лете это прям боль. У меня на Сонге пока без нареканий, но наслышан, как на CS95 эта система капризная уже после сотни тысяч. Дважды за 800 км это жесть, может стоит уже искать мастера, а не в официалы ездить, чтобы раз и навсегда делом занялись.
Да уж, дважды за 800 км — это не кондей, а какой-то аттракцион. Я тоже думал про нормального мастера, но у нас в городе с ними беда — либо официалы, либо гараж с сомнительной репутацией. Дай угадаю, тебя Сонга хоть не подводит с этим? А то я уже завидую)
У меня на Спейстаре кондей за 8 лет ни разу не подвел, так что даже представить не могу, каково это — платить за одно и то же дважды. Может, в сервисе заправку делают тяп-ляп или компрессор уже умирает?
У меня на Dargo кондей тоже капризничал после года владения, но пока ограничилось заменой датчика. 2789 за такое — обидно, особенно когда после ТО надеешься, что все сделали.
Тоже бесит, когда после ТО проблема возвращается. У меня на Хонде кондей за год ни разу не подвел, но зато в пробках жара — движок так и норовит вскипеть, так что сочувствую.
У меня на Куге кондей ни разу не подводил за 5 лет, так что сочувствую. А 2789 за одно посещение сервиса — это жесть, за такие деньги можно было бы и нормально починить раз и навсегда.
У меня на Элантре за 8 лет кондей ни разу не подвел, а тут прямо лотерея какая-то с Чанганом. 2789 за перезаправку — еще повезло, могло бы и дороже выйти )
Ну, у корейцев климат нормальный, а у Чангана, видимо, как повезет — у меня вот уже второй раз за 30 тысяч, так что 2800 еще терпимо мог бы и компрессор поменять.
Ну, 8 лет без проблем — это просто мечта а не статистика) У Чангана вот такая лотерея с электрикой и климатом, у самого на CS95 уже второй раз за 40 тысяч — и каждый раз разные грабли. 2789, согласен, не космос, но осадочек, что на новом авто такое вообще случается.
Ох уж эти китайцы, вечно с кондеями беда. На Камри за 180 тысяч только раз компрессор менял, а тут уже вторая затычка за какие-то 800 км.
Ага, у меня на Ситроене кондей первые два года вообще молчал, так что сочувствую — но 2789 за перетык, это еще терпимо, могло бы хуже быть.
Ну да, 2789 — могло быть и хуже, когда у меня ласточка первый раз кондей сдала, я вообще 5 тысяч отдал, так что перетык это еще цветочки )
У меня на пассате кондей тоже научился умирать ровно к началу лета, но 2789 за одну затычку это жестоко, может пора искать другого мастера.
У меня на Атласе кондей за три года ни разу не подвел, но тут прям чувствую твою боль. А что именно меняли в первый раз, компрессор или радиатор? Просто если опять одно и то же, может, стоит в другой сервис заехать, а то вечный круговорот денег получается.
Да в первый раз компрессор меняли, а сейчас опять он же — видимо, сервис толком продиагностировал, так что думаю, на следующей неделе на контрактный разориться.
Второй раз за 800 км — это уже не случайность, а система, может стоит в другой сервис заехать, а не латать одно и то же.