Проверь муфту вентилятора и проводку до него — на Хайлендере была такая же беда, пока не выяснил, что контакт на фишке подгнил и вентилятор получал питание с запозданием. Заодно глянь, не воздушит ли система после замены антифриза — скинь верхний патрубок и добавь тосола до горочка.
включать вентилятор на 110 — это штатный алгоритм многих VAG, но если он у вас включается поздно, смотри массу на клеммах вентилятора и сопротивление доп. резистора в цепи. У меня на С3 была похожая беда из-за окисленного разъёма, когда вентилятор молотил на пониженной и не выходил на максимум — скинь фишку, зачисти, и мерить ток. Если при кондиционере вентилятор крутит на полную — проблема не в радиаторе, а в датчике давления системы, его и проверь.
Проверь муфту вентилятора и его скорости — на Гольфах часто подгорает сопротивление или реле, из-за чего вентилятор молотит только на первой скорости, а не на полной и включение по датчику запаздывает. Если после мойки радиатора реально чисто, а датчик новый — смотри массу на двигатель и сам разъем вентилятора.