Ответы 4
Смотри в первую очередь на муфту компрессора — на X70S она клинит чаще всего. Проверь, включается ли вентилятор радиатора и нет ли пены в смотровом глазке ресивера, а еще пощупай трубки: если одна ледяная, а вторая теплая — дело в забитом терморегулирующем вентиле. У меня на Киа та же беда была в жару — спасла промывка системы и замена осушителя.
Начни с давления в магистрали: если низкое — фреон ушел через радиатор или соединения, а заодно проверь, включается ли муфта компрессора. На моей шестёрке похожая беда была — помогло промыть радиатор от пуха, но если у тебя после этого все равно тепло, смотри на клапан ТРВ.
Сначала проверь давление фреона в системе — на X70S чаще всего это утечка через радиатор кондиционера или уплотнительные кольца. Если фреон в норме, смотри на муфту компрессора: бывает, что она не включается из-за окисленных контактов лечится чисткой фишки. У меня на Матизе такая же беда была, пока не перебрал всю магистраль — там колхоз с подтекающим хладагентом дал о себе знать, пришлось капиталить.
Сначала глянь, включается ли муфта компрессора: запусти кондей и посмотри, крутится ли шкив с блокировкой. Если нет — дело в проводке или давлении. Если компрессор молотит, а холодно нет — проверь радиатор кондея и, скорее всего, это фреон: на моей ласточке после прокачки, вот как на ТО, разница была сразу видна. Ещё не лишним будет проверить датчик давления, он частенько отрубает систему при незначительной утечке.