Перегрев в пробке, что делать?
Лето, в пробке стал перегреваться, вентилятор включается, но толку мало. Может, радиатор забит или помпа слабая?
Ответы 4
Сначала промой радиатор снаружи — на 60 тысячах у меня кондей запоролся из-за грязи, после промывки помпа и вентилятор ожили.
Чаще всего виноват радиатор: пыль и пух забивают соты, и даже исправный вентилятор не прогоняет воздух. Промой соты снаружи мойкой или Керхером — это проще, чем замена помпы. Если радиатор чистый и печка дует горячим, а верхний патрубок холодный — тогда уже смотри в сторону термостата или помпы. У меня на Элантре так же было, из-за забитого радиатора после долгих поездок по трассе, а не только в пробке.
Первым делом промой радиатор снаружи — у Фита соты мелкие, тополиный пух и грязь делают из него одеяло, вентилятор тогда просто гоняет горячий воздух. Если после мойки не помогло, проверь крышку расширительного бачка: если она не держит давление (1.1 бар), антифриз закипает раньше времени. Помпа на L15A живучая, но если подклинивает — это слышно по вою и видно по подтекающему сальнику, а забитый радиатор изнутри лечится только заменой, промывка там уже не спасет. По трассе летит норм а в пробке греется — почти всегда дело в грязных сотах, начинай с них.
Сначала промой радиатор снаружи и внутри если не поможет — снимай термостат и проверяй помпу, на пробеге под 100+ км она часто подклинивает, у меня на Карнивале так и было, пока не заменил.