Сначала промой радиатор и соты снаружи — на 180 тысячах они забиваются пухом и грязью, и вентилятор воет из-за этого, а не из-за термостата; проверь заодно муфту вентилятора, если она вязкостная, а не электрическая. На моей ласточке такая же беда была после дальней поездки летом, так что начни с радиатора, а термостат трогай, если стрелка и на ходу ползет.
сначала промой радиатор снаружи и внутри, у твоих пробегов он чаще всего забит пухом и грязью — вентилятор и воет, что воздух не протолкнуть. Если не поможет, меняй термостат, он на 3.0 TDI к 180 тыщам уже дубеет, а помпу не трогай, пока течи нет. У меня на Мазде похожая беда была, так радиатор спас, а не все подряд.
Если на 180 тысячах антифриз на месте и помпа живая — проверь в первую очередь радиатор: у Туарега он забивается пухом и грязью с маслом за 10 лет, особенно если часто ездишь по трассе. Почисти снаружи, сняв решетку и защиту, часто это лечит воющий вентилятор без замены термостата. Если после чистки не поможет — термостат но на дизеле он обычно умирает по-другому (не держит температуру на ходу, а не греется в пробке).
Проверь в первую очередь не термостат, а муфту вентилятора и соты радиатора — на 180 тысячах они обычно забиваются пухом и грязью, особенно если часто ездишь по трассе, промывка снаружи и замена муфты решают проблему, а термостат тут ни при чем, я на своем Ф3 так же мучился пока радиатор не прополоскал.