Если вентилятор реально крутится проверь датчик давления хладагента — на прогретой Jetta он часто «зависает» и выключает компрессор на малых оборотах, у меня на ASX похожая беда была, лечится заменой датчика, а не доливкой фреона.
похоже на классику: в пробке радиатор кондиционера забивается теплым воздухом от мотора, и страдает именно испаритель. Раз вентилятор крутится, проверь что он включается на вторую скорость — на Джетте часто подгорают контакты или резистор. Сам так на Ларгусе мучился два года, пока не поменял датчик давления — на холостых он сбрасывал компрессор а на ходу давление поднималось и все работало. Если при включении кондея на месте обороты не подскакивают или компрессор щелкает и выключается — смотри на муфту и давление в системе, а не на электрику.
Похоже на перегрев радиатора кондея: в пробке обдува нет, давление в системе растет и компрессор отключается по защите — проверь, что оба вентилятора включаются на первую скорость, и промой соты радиатора не снаружи, а снимая бампер, иначе грязь между конденсором и основным радиатором останется.