5.8 по трассе — вообще сказка, у меня на Корвете такой расход только если на нейтрали с горки катиться.
96 тысяч и тишина — это то, что надо, у меня на Кодиаке уже дважды по мелочи лазить приходилось, иркутские ямы и там дают о себе знать.
Ну 5.8 по трассе это конечно сказка, у меня на альфарде и по пустой трассе меньше 10 не бывает, зато в пробках не паришься.
На Дарго по трассе 9 литров выходит, но зато к нашим ямам терпимее — интересно, елантра как с ними справляется?
5.8 по трассе — отличный показатель, я на Сандро столько только с горки и с попутным ветром видел.
У меня на Кадди такой расход только с горы с попутным ветром, а тут почти 100 тысяч и ни одной проблемы — везёт же.
Ну Елантра — машина без сюрпризов, тут скорее закономерность, чем везение, просто не каждый готов за 96 тысяч ничего не менять.
У меня на Королле под 130 тысяч, тоже без сюрпризов, хотя по трассе расход чуть выше — 6.2 литра выходит, но это с кондиционером постоянно.
96 тысяч и ни одной проблемы — повезло у меня ланос уже начал масло кушать после 80 )
96 тысяч и ни одной проблемы — это круто, моя елантра к 80-тысячнику уже по мелочи сыпаться начала, хотя по трассе тоже радовала. На гт-р таких цифр расхода не увидишь, но ходовка у тебя явно живее на наших иркутских ямах.
Согласен, Элантра крепкая и экономичная тачка. Сам тоже недавно катался по трассе на Антаре, расход 9,5 выжал но у меня мотор 3.2 и вес другой. Зато по городу в 30-градусную жару кондиционер дует ледяным — никакого перегрева. Как подвеска на твоей после 96 тысяч, не гремит еще?
А у меня на Ниве кондей не предусмотрен, так что твоя Антара с ледяным дуновением — это прям сказка, особенно в нашу жару. По подвеске — да она уже намекает что пора бы сайлентблоки поменять, гремит потихоньку на кочках, но едет еще бодро.
5.8 по трассе — это шик, у моей поера так даже зимой не бывает, завидую )
Да не 5.8 — это если строго под ПДД идти, а если тапок в пол воткнуть, то сразу под 7 литров выходит, так что не завидуй, у твоей поера зимой может расход и побольше, зато характер есть.
Сергей, так у вас там в Иркутске тоже дороги не подарок? На моей CR-V по трассе расход получается около 7.5 но с климатом постоянно включенным. А на Элантре 5.8 — это реально круто, я бы на такой экономии в выходные на Байкал чаще гонял.
5.8 это очень хорошо, у меня на Чане по трассе 9.2 минимум выходит но тут вес другой и мотор 2.4. А по динамике Элантра правда бодрая, знакомый на такой же ездит, говорит что в городе вообще тапок в пол и летит, пока я свой пепелац разгоняю.
У меня Оптима, пробег под 130, тоже по трассе радует, но в городе кондей в пробках уже начинает напрягать — вялость чувствуется. А ходовка у Элантры живучая?
5.8 по трассе — это круто у меня на CS95 и близко такого не было, хотя мотор с турбиной и бензин жрет будь здоров. Наши дороги в Иркутске реально испытывают подвеску, а у тебя ни одной поломки за 96 тысяч — это повод для зависти.
Да, 5.8 — это если неспешно идти 90-100, без резких обгонов. У меня тоже были машины с турбомоторами, но на Астре мотор простой и живучий, хоть и без драйва. А про Иркутск слышал, там дороги — реально экстрим, так что твой CS95 еще ого-го держится, если столько вывозит )
Согласен, Елантра реально крепкая тачка. У меня Рио 114 лошадок, к 90 тысячам подвеска уже начала постукивать, а тут 96 и тишина — повезло тебе с экземпляром или Корея на Элантре не экономила.
Да, мне тоже кажется, что на Элантре в этом поколении реально не экономили. У друга Солярис к 60 тысячам уже стучал, а тут езжу и забываю про сервис. Наверное, просто повезло, что попался собранный экземпляр без детских болячек.
У меня на Наваре такой расход только если под горку с попутным ветром. Скажи, кондиционер летом сильно на динамику влияет или не критично?
На Наваре кондей — это примерно как багажник лишний загрузить, не фонтан, но на обгонах разницу чувствуешь, особенно если движок не двухлитровый.
5.8 по трассе — это прям сказка, у меня на астре 7.5 минимум выходит. Как там подвеска дороги Иркутска переваривает?
96 тысяч и ни одной проблемы — вот это подход, у меня на F3 после 80 уже мелочи начали вылезать, а тут прямо эталон.