Расходники на 42360 км: воздушный и салонный фильтр

Пробег: 42 360 кмЗатраты: 2 307 ₽

Пробег подобрался к 42360 км. Пора было менять расходники. Воздушный фильтр двигателя и салонный — это как раз то, что я могу сделать сам, без сервиса. Уровень владения инструментом у меня уверенный, так что процесс занял минут сорок, не больше. Воздушный фильтр поставил новый, старый был уже прилично забит пылью — у нас в Омске летом то жара, то пыль, так что это ожидаемо. Салонный фильтр тоже поменял чтобы кондей дул чище. В прошлый раз я писал про ремонт кондиционера на 38 тысячах — вскрыли трассу, нашли причину. Так вот, после той эпопеи стараюсь следить за чистотой салонного фильтра чтобы система не перегружалась. Летом в пробках кондей работает на всю катушку, а если фильтр забит — поток воздуха хуже, компрессору тяжелее. Так что заменил оба. Затраты — 2307 рублей. Фильтры взял неоригинал, но нормального качества, по отзывам. Машина — Toyota Crown 2022, и замена не сложная. По трассе летит так же, но я особой разницы в динамике не почувствовал. Главное — кондей дует хорошо, и в салоне чище. В целом, настроение нейтральное: плановая замена, ничего экстраординарного. Но сделал сам — приятно, что сэкономил на работе в сервисе.

💬 90818 просмотров

Комментарии 90

Евгений Макаров1 мес. назад
Сам меняю такие же на своем Touran — ничего сложного, зато экономия на сервисе приличная.
Руслан Волков1 мес. назад
На 42 тысячах еще рановато, но лучше перебдеть, чем потом за салон дышать пылью. Сам тоже всегда сам меняю, тут два болта и пять минут дела.
Вадим Андреев1 мес. назад
Сам меняю то же самое на своём Tucson, процедура на 15 минут, а экономия на сервисе приличная. Салонный на лето лучше брать с угольной пропиткой, чтобы от запахов и пыли спасал нормально.
Виталий Попов1 мес. назад
Сам менял такие же на своем Хайлендере — там вообще без проблем, минут двадцать делом, зато экономия на сервисе приличная.
Наталья Макарова1 мес. назад
У меня на Волге салонный фильтр — это просто сеточка, её промыть достаточно. А вот воздушный в мотор — святое дело, сам меняю, тут никакой сервис не нужен. На 42 тысячах уже и кондиционер подзабился бы, если бы стоял.
Руслан Павлов1 мес. назад
У Crown же салонный фильтр вроде под бардачком удобно, а вот на моём 208-м, чтобы до него добраться надо быть йогом.
Татьяна Орлова1 мес. назад
На 42 тысячи уже и правда пора, у меня на Святогоре салонный фильтр вообще каждые 10 тысяч забивается, а ты аж продержался.
Станислав Воробьёв1 мес. назад
Самому поменять салонник — это святое, на Куге я тоже принципиально не даю в сервисе на этом деньги заработать. А в такую жару, когда кондей на всю и в пробках стоишь, свежий салонный фильтр реально чувствуется — и запах другой, и поток воздуха бодрее.
Тимур Виноградов1 мес. назад
Салонный у меня на Соболе поменять — целый квест, там доступ неудобный, приходится изголяться. А так да, воздушный и салонный — это база, тут без сервиса спокойно можно обойтись.
Денис Голубев1 мес. назад
У меня на Тигго салонный менял на 30 тысячах — разница сразу чувствуется кондиционер дует свежее, так что ты вовремя.
Наталья Васильева1 мес. назад
Самому поменять воздушный и салонный — это база, на Весте тоже без проблем лезут, только защелки капризные.
- Павел Фёдоров1 мес. назад
  Ну да, на Весте тоже все доступно, но на Етти салонный фильтр — это отдельный квест из-за неудобного расположения, приходится буквально скручиваться в три погибели под торпедой. Зато после замены сразу видно, сколько гадости он на себя собирал — тут с тобой полностью согласен, это самая элементарная экономия на сервисе.
Марина Попова1 мес. назад
Сам менял салонник на своей Optima — тоже решил сэкономить, а заодно проверил, как кондей работает в такую жару.
Екатерина Морозова1 мес. назад
Салонный на 42 тысячах — самое то, у нас в городе после месяца езды такой бардак в фильтре, что кондиционер еле дует. Сам меняю только воздушный, а салонный лень, руки не туда загибаются, чтоб в бардачок лезть.
Олег Орлов1 мес. назад
На 42 тысячах менять воздушный и салонный самому — вполне реально, тут и думать нечего. Я на своей Приоре тоже так делаю, только вот для салонного приходится попотеть: залезть в бардачок и вытащить старый, будто он там прикипел. А летом с кондиционером — главное не забыть про него, а то в пробке ласточка начинает душнить.
Алексей Васильев1 мес. назад
Сам меняю то же самое, только на BYD F3 — там с доступом к воздушному фильтру вообще никаких проблем минут десять делом.
Тимур Соловьёв1 мес. назад
акцент тоже сам меняю, ничего сложного. На 42360 уже пора бы и с кондеем повозиться, летом после пробок особенно чувствуешь, когда салонный фильтр душит поток.
Константин Киселёв1 мес. назад
Сам менял салонный на своем Джазе, тоже ничего сложного, минут двадцать возни. А воздушный вообще проще простого, зато экономия на сервисе приличная, ласточке только лучше.
- Николай Соколов1 мес. назад
  Согласен, сам тоже так делаю, а на сервисе только масло меняю — остальное самому интереснее и ласточке полезнее )
Ирина Павлова1 мес. назад
Салонный самому поменять — вообще дело пяти минут, а экономия приятная. Я тоже на своей так делаю, только вот с воздушным вечно боюсь что-нибудь недокрутить в корпусе.
- Артём Васильев1 мес. назад
  согласен на все сто, салонник — это вообще раз плюнуть, даже кронштейны в моей Джетте удобно подлезть. А с воздушным я поначалу тоже переживал, но там защёлки такие, что лишнего не провернёшь — просто ставишь фильтр по стрелкам и до щелчка закрываешь, так что не бойся, всё штатно встанет.
Ирина Лебедева1 мес. назад
У меня на Ниве замена воздушного — это пять минут, а вот салонный вечно в грязи после наших грунтовок. На Crown небось и фильтры почище будут, чем на моем «пепелаце». Сам тоже все меняю, пока до сервиса руки не дошли.
Игорь Соколов1 мес. назад
А я со своего Ситроена тоже сам меняю, ничего сложного. Главное — на салонном не экономить, а то летом в пробках кондей дует старой пылью.
Антон Кузнецов1 мес. назад
Салонный на 40+ тысяч — это святое, особенно летом, когда кондей на максимуме, а то в пробках потом задыхаешься.
- Денис Морозов1 мес. назад
  Это точно, летом без свежего салонного вообще никак — я на этом пробеге аж два раза менял, чтобы кондей нормально дул.
Павел Петров1 мес. назад
Самому менять — норм тема, на Poer тоже так делаю, только на пробеге побольше, чем у тебя вышло )
- Артём Киселёв1 мес. назад
  Да, самому всегда спокойнее — хоть видишь, что и куда встало. У меня Kia, так что к 40 тысячам как раз и полез, а на Poer пробеги, наверное, побольше, там движки другие, им и фильтры почаще нужны. Главное — не затягивать, она потом за это спасибо не скажет )))
- Сергей Морозов1 мес. назад
  Ну, на 42 тысячах еще рановато, но если самому не лень — всегда в плюс, а с Poer тем более )
Антон Фёдоров1 мес. назад
Салонный фильтр летом вообще святое дело — после зимы там такое бывает, что кондиционер начинает вонять, так что ты вовремя спохватился.
- Тимур Фёдоров1 мес. назад
  Вот-вот, я тоже к лету всегда стараюсь его менять пораньше, а то первое включение кондиционера после простоя — и по салону такая «амбре» идет, что хоть окна открывай. У меня на прошлой машине один раз такая гадость завелась, что пришлось ещё и антибактериальную обработку испарителя делать, так что теперь не жду запаха — сразу меняю.
- Елена Попова1 мес. назад
  Да уж, после зимы в салонном фильтре реально можно найти все что угодно — от листьев до какой-то живности. Я вот свой поменял и сразу почувствовал разницу: воздух свежее, кондиционер дует без запаха, хоть и не сказать что он сильно вонял. Главное — не затягивать, я вот на 42 тыщи спохватился, а лучше бы на 30, как дилер советует.
Оксана Смирнова1 мес. назад
А я тоже на своей ласточке сама меняю, но на F7x к салонному не так просто подлезть.
Константин Попов1 мес. назад
Салонный на 42 тысячах — самое то, у меня на ситроене к этому пробегу уже духота в салоне появлялась, пока не поменял. Воздушный самому тоже легко, главное не перепутать сторону при установке, а то после такого мотор начинает чихать.
Глеб Зайцев1 мес. назад
Салонный на 42 тысячах — это уже перебор, я свой на Рейнджере меняю через 15, и то глаза в пыли после месяца бездорожья. Но 42 360 — видимо, машина только по городу катается, так что норм.
Егор Волков1 мес. назад
Салонный на 42 тысячах — это прям в тему, у меня к лету всегда начинает вонять из дефлекторов, если пропустить замену. А воздушный на Suburban меняю чаще, чем положено — он у меня как пылесос работает, особенно в пробках.
- Павел Морозов1 мес. назад
  Ну да, с салонным лучше не тянуть, у нас в городе после месяца пыльцы хоть противогаз надевай, а я свой меняю по сезону и забыл про запах.
Юрий Соколов1 мес. назад
Ну 42 тысячи — это еще цветочки, у меня на Лансере салонный на 30-й тыще уже черный был, так что вовремя спохватился.
- Кирилл Семёнов1 мес. назад
  ну, на Лансере понятно — там фильтр прямо под ногами лежит вся пыль с дороги туда и летит. У меня на Санте Фе воздушный на 40+ еще был бодрячком а вот салонный — да, уже похрустывал, так что меняю теперь по сезону, без всяких пробегов.
- Павел Фёдоров1 мес. назад
  Ну да, на японцах они быстрее забиваются, у них плотность трафика другая. Я вот тоже приуныл, когда свой вытащил — пылищи набралось прилично, хотя и не критично, но лучше перебдеть, чем потом с печкой мучиться.
Дарья Попова1 мес. назад
сам менял в прошлом году на своем Berlingo — процедура элементарная, но удивительно, сколько люди переплачивают в сервисах за такую «сложную» работу. Какой салонный поставил с угольным слоем или обычный? Летом в пробках разница чувствуется по запахам.
Павел Фёдоров1 мес. назад
на 42 тысячах еще рановато, но если часто в пробках стоишь — самое оно. Салонный на лето обязательно, от пыльцы и выхлопа спасает, а то в жару с кондеем только хуже дышится.
Марат Лебедев1 мес. назад
На 42 тысячах можно было и пораньше глянуть, но самому поменять — это святое, а на моем Wingle я вообще каждые 15 тысяч воздушный меняю, тут пыли по трассам — жуть.
- Дмитрий Андреев1 мес. назад
  Согласен, на трассах и правда пылища — у нас по области тоже через 10 тысяч воздушный уже черный, а тут я как раз на сервисе взял, чтоб не откладывать.
- Артём Козлов1 мес. назад
  Да, на «Винглях» понятно — моторы любят чистый воздух, а по нашим трассам за 15 тысяч такой слой на фильтре, что хоть на грядку высыпай. У меня на «Матизе» попроще, но тоже стараюсь не затягивать, хотя 42 тысячи — это я протормозил по-крупному честно говоря.
Егор Волков1 мес. назад
На 42 тысячах уже и правда пора, сам на своем Preface поменял в том же пробеге — салонный на лето вообще обязаловка, а то кондер дует пылью.
- Екатерина Васильева1 мес. назад
  Ага, на лето без свежего салонного никак особенно когда в городе в пробках стоишь — сразу вся пыль в лицо. А воздушный я бы и пораньше поменял, если часто по грунтовкам катаешься, тут уж лучше перебдеть.
Юлия Зайцева1 мес. назад
Тоже недавно менял салонный на своей ласточке, как раз к лету, чтобы кондиционер не вонял. А воздушный на Carnival, кстати, удобно самому менять, ничего откручивать лишнего не надо — у Crown так же или там с корпусом повозиться придется?
- Ольга Смирнова1 мес. назад
  О, согласна, к лету салонный — обязательно, а то после зимы в нем такое набирается… У Crown с корпусом придётся маленько повозиться там пару клипс и фиксатор нужно отжать, но если руки из нужного места — минут на двадцать делов. Зато воздушный уж очень удобно: открыл крышку — вытащил — вставил, как у тебя на Carnival.
Владимир Орлов1 мес. назад
У меня на Камри тоже все простое — заменил оба фильтра минут за сорок, без ямы и спец инструмента. Салонный на моей модели сзади за бардачком, немного неудобно, но терпимо. А вы какой оригинал ставите или берёте аналоги?
Виктория Козлова1 мес. назад
А я вот на своем CS35 тоже всё сама меняю, экономия ощутимая, а руки сами вспоминают, что делать.
- Павел Фёдоров1 мес. назад
  Это точно, руки помнят — а кошелек радуется, если не лениться и по мелочи самому ковыряться.
Григорий Андреев1 мес. назад
Сам менял на своём Санте Фе — минут на 20 делов, зато экономия на сервисе ощутимая. Салонный на лето обязательно ставь угольный, а то в пробках этот запах от соседей достает.
Дмитрий Комаров1 мес. назад
Сам меняю тоже, на Фит/Джазе та же тема — воздушный фильтр за 10 минут, а экономия на сервисе приятная. Салонный на наших ещё и в одно движение вытаскивается без танцев с бубном, а на 42 тысячах он уже обычно как пылесосный мешок, так что все правильно сделал.
Владимир Белов1 мес. назад
самому менять — правильный подход, тут и экономия, и уверенность, что всё сделано как надо. А в такую жару салонный фильтр особенно важен, чтобы кондей не вонял в пробках.
Тимур Смирнов1 мес. назад
а у тебя на Crown воздушный фильтр удобно расположен? Мне на своем Х3 ради него пол-морды разбирать приходится в следующий раз буду думать как проще подлезть. А салонный да, замена на 42 тысячах — самое то, летом с кондиционером чтобы гадость из дефлекторов не дуло.
Кирилл Соловьёв1 мес. назад
У меня на пятерке тоже воздушный сам меняю, а вот салонный как-то лень лезть, панель разбирать. Кстати, на 42 тысячах на кроуне уже смотри на тормозные колодки, у меня на пробеге поменьше стерлись передние.
Владимир Соколов1 мес. назад
На 42 тысячах самое то самому поменять, у меня на Kodiaq салонный за 10 минут меняется, а воздушный вообще без инструмента лезет.
- Татьяна Киселёва1 мес. назад
  Согласен, на многих иномарках это вообще элементарщина, у меня на Eado тоже без проблем — пара клипс и все. Но на Кодиаке, говорят, вообще конструкторы постарались на славу, так что не завидую.
Владимир Семёнов1 мес. назад
Самому менять салонный — это святое, в сервисе за эту процедуру дерут как за капиталку. А воздушный на Crown, кстати, удобно менять или там всё же надо снимать какие-то кожухи?
Максим Семёнов1 мес. назад
Салонный на 42 тысячах — это правильно, у меня на С4 к лету уже вонял кондиционер, так что меняю каждые 15, а тут у Crown, видимо, герметичнее.
- Марат Волков1 мес. назад
  Согласен, на пятнашке точно не прогадаешь, но тут и сам салонный вытащил — пылища, хоть и герметично, а кондиционер уже намекал.
Руслан Морозов1 мес. назад
Самому возиться — всегда имба, а на пробеге 40+ тысяч тем более, у меня Элантра тоже на таких интервалах дышит свободнее после замены.
Кирилл Макаров1 мес. назад
Вот это правильно самому поменять — пять минут дела, а в сервисе за это час работы и ценник в три раза выше.
Евгений Попов1 мес. назад
Смотрю, на Crown самому все в кайф менять. У меня на ГАЗели до воздушного ещё долезть — полдня пляски с бубном, а тут видимо, открыл и поменял. Салонный, кстати, летом важнее всего раз кондер постоянно гоняешь, тут без вариантов.
- Артём Павлов1 мес. назад
  Ну да на H9 с этим реально никаких проблем — открыл капот, снял кожух, и воздушный на месте, минут десять делов. А про салонный ты в точку, у нас летом кондей вообще без остановки пашет, так что фильтр лучше почаще менять, чем потом с запахом и забитым испарителем мучиться.
- Глеб Беляев1 мес. назад
  Так и есть, на Спейс Старе салонный — пять минут скуки, а на ГАЗели зато характер закаляется, хоть и через мат.
Юрий Киселёв1 мес. назад
Класс, самому всегда приятнее возиться чем сервису за это платить. Я свою Крону тоже по мелочи сам обслуживаю, а вот салонный фильтр в жару — это святое, сразу чувствуешь разницу, когда кондей дует нормально.
Олег Иванов1 мес. назад
На 42 тысячах уже вторая замена или первая? У меня на CS95 воздушный стараюсь каждые 15 тысяч менять, особенно летом — в пробках пылища, движок сразу легче дышит. Салонный вообще беда, без него кондиционер в жару дует как-то вяло.
- Константин Волков1 мес. назад
  Первая была на ТО-15, так что эта уже вторая. Согласен про воздушный — у нас в городе тоже пыль, я бы вообще каждые 10-12 тысяч его менял, но пока дилер говорит, что рано. А салонный да, без него кондей реально скисает, у меня после замены прям разница ощутимая — и запах свежее, и поток бодрее.
Олег Петров1 мес. назад
Самому менять — это правильный подход, а на Кроуне там вообще доступ удобный, в отличие от моего Поло, где иной раз локти некуда деть ) Ну и с кондером летом салонный фильтр важнее всего, иначе в пробках можно задохнуться.
Владимир Семёнов1 мес. назад
Сам менял на своем Камаро — тоже ничего сложного, минут двадцать делом. Салонный особенно актуален летом, с кондиционером иначе запах в пробках неприятный пойдет.
- Михаил Соловьёв1 мес. назад
  Да, у тебя на Камаро наверняка все доступнее, а тут еще и снимать половину торпеды, чтобы до салонного добраться, но зато потом хоть не воняет в пробках )
Ольга Михайлова1 мес. назад
Я тоже стараюсь такие вещи сама делать, экономия ощутимая, а времени занимает минут тридцать. А вы салонный не пробовали с угольной пропиткой брать, летом в пробках разница ощутимее?
Евгений Козлов1 мес. назад
сам менял на своем Патру, ничего сложного нет. Салонный на нашей машине — то еще развлечение, лезть весь изогнешься а тут в Crown, наверное, попроще будет.
- Константин Попов1 мес. назад
  Да уж, на Патруле салонный — это квест, наслышан. На С-Элизе тоже не подарок: под перчаточником весь скрутишься, пока достанешь, зато сам процесс минут на десять. На Crown, думаю, инженеры все-таки подумали о тех, кто это менять будет.
Игорь Попов1 мес. назад
Сам меняю на своем Джоне с 15 тысяч, ничего сложного. А салонный на лето — это святое, кондёр в жару дует нормально, а не пылью с дороги.
Марат Петров1 мес. назад
Сам менял на своей Camry, ничего сложного, минут двадцать на все. Салонный советую сразу с угольным брать летом в пробках кондёр дует заметно чище.
Кирилл Богданов1 мес. назад
Самому менять — это правильно, а на К5 я тоже так делаю, только вот салонный у меня встает с хрустом, как будто не туда лезу. А на 40 тысячах еще и кондиционер проверить не мешает, в такую жару он в пробках главный.
Павел Макаров1 мес. назад
Самому всегда приятнее, когда сам поменял, чем в сервисе за это отдать. А на 42 тысячах салонный уже точно дубовой коркой стоит, я свои на Оке через 15 тысяч меняю, и то разница чувствуется.
Ирина Петрова1 мес. назад
Самому менять — это правильно, я тоже на своём Амароке всегда так делаю, только летом ещё и кондей проверяю, чтобы в пробках не париться.
- Марат Петров1 мес. назад
  Согласен, на иномарках с нормальным доступом это минут двадцать делов. Я тоже летом, пока под заменой фильтров ковыряюсь, заодно радиатор кондея продуваю — реально помогает в пробках, а то на Камри начинает греться и климат слабеет заметно.
Екатерина Морозова1 мес. назад
У меня на Ларгусе салонный фильтр менять — тот еще квест, пока до него доберешься, все руки изогнешь, так что тебе повезло с компоновкой )
- Глеб Комаров1 мес. назад
  да, на японцах с этим делом проще. На Ларгусе-то понятно, там инженеры будто специально все в одно место запихали чтоб водитель ближе к машине был )
Денис Семёнов1 мес. назад
Сам менял на своем Solaris такие же фильтры — процедура на 10 минут, а экономия на сервисе ощутимая.
- Олег Попов1 мес. назад
  Ну вот, а я всё думаю, насколько это реально сложно. Согласен, процедура элементарная, особенно если руки растут откуда надо. Но на сервисе за эту «десятиминутку» почему-то просят как за полноценный ТО, так что самому — и правда выгоднее, и уверен, что все сделано как надо.
Денис Киселёв1 мес. назад
Самому тоже всегда проще самому поменять, чем в сервисе за это платить. У меня на Калине доступ к воздушному вообще без проблем, минуты три — и готово, а вот с салонным иногда приходится колхозить, чтобы не снимать половину торпеды.
- Михаил Андреев1 мес. назад
  Согласен, на Калине с этим делом действительно проще. У меня на Soul тоже салонный не самая удобная процедура, но все равно быстрее чем в сервисе очередь полдня отсиживать.
Юлия Зайцева1 мес. назад
Вот это правильно, самому всегда дешевле. Я на своем Carnival тоже стараюсь воздушник и салонник менять сам, тут ничего сложного. Главное летом салонный не забывать — кондей и так в пробках еле тянет, а с забитым фильтром вообще беда.
- Иван Новиков1 мес. назад
  Согласен, на «Корне» тоже всегда сам меняю, тут пять минут делом. А по лету прям в точку — забитый салонник это не только поток хуже, но и испаритель быстрее грязью обрастает, потом хоть капиталь.
- Максим Михайлов1 мес. назад
  Точно, летом салонник — это прям боль, у меня на Нубире с забитым фильтром кондей в пробке вообще переставал дуть, так что замена каждые 10 тысяч — в самый раз.