Вот это ресурс, 200 тыщ и кондей живой — мой Силенка после 40 тысяч уже начинает капризничать в пробках.
Ну расход он и есть расход, зато пробег на таких цифрах и кондей живой — это уже заявка на неубиваемость.
Да, согласен, для 165 тысяч кондей живой — это прямо повод для уважения. На многих к этому пробегу уже компрессор просится на покой, а тут работает и в пробках держит норм.
У меня Eclipse Cross до 180 тысяч дотянул, тоже кондей норм, а вот пробки у нас — отдельный квест, так что респект твоей Вектре )
У меня Мурано в такую жару тоже не капризничает, кондей ледяной, но в пробках вентилятор иногда орёт как реактивный. А что за движок на Вектре, не кушает масло?
У меня на Степе кондей тоже пока держит но в пробках стрелка уже к красной зоне подползает — пару раз чуть не вспотел.
да в пробках все вентиляторы на пределе работают. Я себе радиатор промывал, помогло, но движок всё равно тяжело дышит в жару, тут уж ничего не поделаешь.
Ну у вас там в Махачкале и правда пекло, так что 200 тысяч и живой кондей — это прям топ. У меня на Астре после 180 уже все с электрикой чудить начало, а тут видно крепкий аппарат.
Пробег солидный, а кондей в жару живой — это главное. Сам в Махачкале в прошлом году на Dargo чуть не сварился, пока климат не починил.
Ну да, летом без живого кондея вообще беда — я как-то раз в пробке на юге простоял час чуть не расплавился, пока климат не до конца продувал. У меня на 200 тысячах компрессор как новый, главное вовремя заправку обновлять и радиатор чистить.
ну да, с климатом в наших широтах шутки плохи — быстрее чинишь, чем сам жаришься, тут Logan выручил по полной.
У меня на Туране кондей тоже без нареканий, но в пробках в жару вентилятор так и норовит поработать на полную. А расход какой на трассе у Vectra, если не секрет?
У меня Сoul на 1.6, так в жару тоже не греется, но в пробке кондей заметно подъедает мощность. 200 тысяч — это уже серьезно, что по ходовой менял на таком пробеге, если не секрет?
200 тысяч для Опеля не предел, у меня Астра на 180 столько же бодро едет. А вот расход в таком режиме с кондеем интересно какой — я по городу с пробками и жарой за 10 вылезаю.
Двести тысяч пробега для Vectra — это ещё цветочки, движок тут вечный. А вот в махачкалинских пробках и на новой машине можно перегреться, так что держишься молодцом.
у меня на аккорде кондей тоже живой, но в пробках вентилятор так и норовит заорать — повезло что у тебя тишина ) А расход на вектре хоть немного радует?
У меня Карнивал тоже по жаре в пробках не капризничает, но расход в городе с кондиционером кусается, тут Vectra точно выигрывает. А на трассе главное чтобы движок не перегревался на обгонах, рад что у тебя все стабильно на таком пробеге.
Да уж Карнивал — это здоровый, но прожорливый товарищ, а наш пепелац по трассе летит и в пробках не перегревается — главное, тапок в пол не частить )
200 тысяч для Опеля это уже солидный пробег, но раз кондей и дальняк на ура — значит еще походит )
Серьезный пробег для Vectra, и если кондей тянет в вашей жаре — респект, у знакомого на такой же только шум и никакого холода. Сам в Махачкале бываю проездом, знаю это лето, тут и K5 греется, так что тьфу-тьфу три раза, удачи дотянуть до следующей сотни.
Спасибо, Махачкала — это испытание для любого авто, а у меня хоть и не Vectra, но тоже все работает, главное — масло и антифриз вовремя менять, тогда и кондей и движок радуют.
Молодец, что держится. У меня на Сонате кондей еле тянет в такую жару, приходится заранее включать, а в пробках тоже норм, но за бортом видно, как пар валит.
У меня Джук на 190 тыщах, кондей тоже пока держится, но в пробках уже начинает потеть — так что повезло тебе с Vectra.
Знакомо, у меня тоже жара и пробки — Дарго пока держится, но за 200 с лишним тысяч это уже просто ласточка а не машина.
У нас на Wingle 7 кондей тоже без вопросов дует, а вот в пробках вентилятор шумит знатно. 200+ тысяч для вектры это нормально, так держать.
У меня на Сонате пробег уже за 210 тыс., так что отлично понимаю этот кайф, когда машина летом не подводит. А расход на трассе у вас какой если не секрет?
У меня на 308-м в прошлом году кондей в пробке сдох, теперь завидую молча у нас в городе та же беда.
Да, пробка — это главный враг любого кондея, у меня на старой машине тоже так было, пока радиатор не промыл.
Да, на французах это бывает, у меня на предыдущей машине тоже так было — а тут хоть в пробке стой, хоть на солнце жарься, дует как надо.
200 тысяч для векторы так, разминка главное что кондей жив и в пробках не кипит. У меня на паджере тоже летом в городе стрелка лезет, так что понимаю, о чем речь.
Сразу видно — хозяин у ласточки хороший, раз на таком пробеге и кондей жив, и движок не капризничает.
У тебя пробег уже как у самолета, а кондей до сих пор живой — у меня на Авео на таком пробеге компрессор уже закусило.
Ну, «самолёт» — это громко сказано, для моего-то 412-го это только обкатка начинается, а компрессор, видать, не зря японский ставил, так что летай на здоровье.
Вот это пробег, уважаю, у меня на Хайленде до такого еще топать и топать но тоже жара не страшна.
У меня на Теане тоже самое было в прошлом году, пока радиатор печки не забился. Пробки это главный тест для кондиционера, а если ещё и лошадки слабоваты, то вообще беда. 200 тысяч для Опеля это нормально, если масло не жрёт.
У меня на Мазде при таком пробеге кондей уже подзаправки просил, а тут держится — повезло с экземпляром, хорошая машина.
200 тысяч это уже показатель, что машину берегли, а по трассе тапок в пол — самое то для дальней дороги.
У меня 208-й в такую жару кондей еле тянет, а тут 200 тысяч и без сюрпризов — повезло с экземпляром.
Да уж с 208-м, наверное, комплектация другая или компрессор уже подустал. У меня на Рав4 за все эти километры только раз фреон дозаправил — и в пробке, и на солнцепеке морозит как надо, так что тут явно не повезло, а просто уход был нормальный.
На 200 тысячах главное, чтобы кондей дул и стрелка температуры не лезла в красную зону в пробках. А то у знакомого на такой же вектре в прошлом году радиатор полетел, так он весь отпуск с окнами проездил.