Даже удивительно, что Профи не встал колом в пробке — видимо, повезло с партией.
Даже удивительно, что кондей не подвел, для Профи это почти подвиг. А расход 12.8 по трассе — так и должно быть, если не тапок в пол, но у меня на С3 и то меньше выходит.
справедливо, но Corolla-то не для гонок — ей и 12.8 простить можно, зато по городу вообще не жрет )
Ну, С3 — машина полегче и помоложе, тут сравнивать нечего, а 12.8 для Профи с его железом — вполне честная цифра )
Расход для Профи вообще огонь, у меня Хавал по трассе и то больше ест, так что красавчик.
Спасибо! Ну а чего, 2.5 атмосферник на механике — она сама по себе экономная, если не крутить до отсечки. Хавал, конечно, тяжелее и с турбой, так что там 10+ по трассе норма, а тут реально комфортно выходит на шестой передаче.
Уазоводы говорят, что Профи перегревается только если встать в пробку на жаре и не смотреть на стрелку но у тебя вон и кондей, и трасса — прям образцовый экземпляр попался.
Двенадцать восемь для такого буханки — так вообще сказка, у меня на Сивике по трассе меньше выходит, но ты на УАЗе хоть не паришься о перегреве в пробках.
да уж, на буханке главное — чтоб не перегрелась а расход на трассе вообще не напрягает, зато тапок в пол и чувствуешь себя увереннее, чем на любой легковушке )
Вообще не верится, что Профи умеет жрать всего 12.8 с кондеем, у меня на Камаро и то больше выходит. Ну а по ходовке — молись, чтобы ещё столько же прошла.
Двенадцать восемь по трассе для Профи с полным мешком — норм, у меня на Камри выходит около девяти, но там совсем другой вес. А насчёт перегрева — так это ж УАЗ, он только после капремонта ведет себя прилично, потом опять начнет капризничать.
Согласен, Камри — это совсем другая история по комфорту, но Профи за свои деньги реально тащит, а про УАЗ — смешно, но по делу, у них вся жизнь после капремонта как медовый месяц.
Нехило, 12.8 для Профи по трассе — прям с запасом едет, а то я думал у них с кондеем вообще весело в пробках.
Согласен, Профи железный в этом плане, но 12.8 на трассе — как доехал-то с таким аппетитом? У меня Соната вдвое меньше съедает, хотя ей до вашей проходимости далеко.
Ну так это ж палка о двух концах — я на ней не вальяжно в крейсере плыву, а тащу 2.5 тонны по серпантинам и в горку с ветерком. Соната — машина-то отличная, но у нее задача другая, а тут полный привод и аэродинамика кирпича, так что 12.8 для такого режима — вполне себе честный расход.
12.8 по трассе для Профи с полным кузовом — прям норм результат. А то, что кондей не довел до кипения, — так это тебе не наш V6, там по-любому было бы веселее.
Ну 12.8 для Профи с его аэродинамикой кирпича — это прям норм результат, у меня Калос и то по трассе около 8 жрет хотя он в два раза легче. А по поводу перегрева — так это ж УАЗ, там главное вовремя радиатор промыть, а то потом сюрпризы начнутся.
12.8 по трассе для Профи и с кондеем — вполне бодро, ходовка до ста тысяч обычно и не беспокоит, если не убивать )
Ну 12.8 для Профи с полным барахлом в кузове так-то норм, мой Калина и то 8-9 ест, а тут корова грузовая. Но перегревы в пробках это их болезнь, хорошо что в этот раз пронесло.
Согласен для такого зверя 12.8 — норм а вот перегревы лечатся промывкой радиатора, я себе после первого раза сразу сделал и забыл.
Ну двенашка по трассе для такого здорового ящика это прям норм, главное что кондей не подвёл в такую жару.
12.8 по трассе для Профи это норм, главное что кондей не подвел. А пробки уазоводов — вечная боль, у самого на Фите один раз стрелка полезла вверх, когда час в заторе стоял.
Точно, кондей в пробке — это святое, а вот за Фита не переживай — у них это лечится промывкой радиатора, а у меня пока все в норме.
12.8 по трассе для Профи норм, у меня Круз и то 7-8 ест, но там и мотор в два раза меньше. А по перегреву — у меня в жару в пробке тоже стрелка ползла, так что понимаю, о чем ты. Ходовка на 65 тысячах обычно еще живая, если не убивать ))
Ну 12.8 для Профи по трассе это норм, главное что кондей не подвел в такую жару, а то я на своем Тигго в пробке тоже чуть не закипел месяц назад.
12.8 по трассе для Профи — это прям норм результат, особенно если груженый шел. А то, что кондей не подвел в такую дальнюю дорогу, — уже повод для уважения, у моего Зубара на прошлой неделе в пробке чуть температура не прыгнула, тоже думал про перегрев.
12.8 по трассе для Профи это норм, у меня Рио и то 6.5 выходит, но тут хоть не греется — уже плюс.
Ну 12.8 для Профи с полным багажником и кондеем — вполне честно, хотя моя Королка и в два раза меньше съест )
Хороший расход для такого коня, у меня буханка столько и с горки не съест. А перегрев это боль, как в пробку встал — так и молись, чтоб вентилятор успел.
12.8 по трассе для Профи это норм, кондей на таких машинах реально любит жару сожрать. А ходовка до сотки обычно живая, так что пусть дальше радует )
Ну вот, а то все говорят, что УАЗ только колхозить можно, 12.8 по трассе для такого корыта — вполне себе результат.
У Профи на самом деле живучий мотор, если за ним следить и масло лить нормальное. У меня на Антаре тот же агрегат, так что на 65 тысячах ходовка еще вообще ни о чем не говорит, дальше смотри по сайлентблокам и подвеске.
Ну 12.8 для Профи с полным кузовом это норм, но вот кондей в пробках — это его слабое место, у тебя просто повезло с вентилятором. Сам на ласточке так далеко не поеду, но интересно, как он себя на серпантинах ведёт, не тянет ли вниз?
Да не, на серпантинах Профи норм держится, главное обороты не ронять, а вентилятор — это лотерея, у меня пока везёт, но на будущее уже приглядел кондей от «Газели».
Да ну, 12.8 для Профи с кондеем на трассе — это прямо отлично, у меня на Скаде в полтора раза меньше, но там и вес другой. А что по перегреву в пробке — это лечится или просто повезло?
Ну 12.8 на таком бревне с кондеем — вполне себе результат, с моим Carnival и то больше выходит.
Да уж, на Копейке с кондеем и то меньше выходит, так что твой 412-й еще и в горку дышит нормально.
Кондей за 800 км и не навернулся — это уже подвиг для Профи. Но 12.8 по трассе с грузом или просто так ехал? У меня Хантер с мотором 2.7 столько в городе жрет а тут почти ноль разница.
Уазоводы наверняка оценят но 12.8 для Профи с бензинкой — это прям сказка, у меня Ховер и то 13 выдает летом. А по поводу перегрева — так это ж УАЗ, у них жара только лишний раз вскрывает слабые места.
Слушай 12.8 для Профи с кондеем на трассе — это вообще норм, я на своем CR-V только с 9-10 выезжаю, хотя вес не тот.
Ну так CR-V и есть CR-V а тут мотор пободрее будет, так что 12.8 — норм, если не топить постоянно.
УАЗ Профи и кондер — это как лотерея, но если работает, то жить можно. 12.8 по трассе для такой будки вообще нормально, у меня Ситра на два литра меньше ест, но и везет она чуть меньше.
УАЗ Профи с кондеем и 800 км — это уже заявка на подвиг, уважаю. А 12.8 по трассе для такого кузова вообще отличный показатель, тут и Фортунер не всегда так может.
Уазоводы бы сказали, что 12.8 для Профи — это вообще праздник, а не расход.
Пепелац огонь, а 12.8 по трассе для Профи вообще норм, у меня вот октаха и то больше жрет, когда тапок в пол.
Ну в пробке месяц назад, видимо, просто не повезло с обдувом — у них радиатор с кондеем в куче работает, тут любая машина закипит. Приятно, что 800 км для Профи не проблема расход вообще отличный для такой лошади. С ходовкой пока не тронь, а то начнешь лазить и найдешь, что там уже давно застучало.
норм расклад для Профи, особенно с кондеем и таким пробегом. у меня вот на моем Черри после 60 тысяч ходовка уже постукивать начала, так что повезло тебе если тишина.
Ну вот, а то все на Патриот пеняют, а у Профи радиатор тоже не железный — 12.8 по трассе при такой загрузке так себе, но главное что не кипит.
Ну 12.8 для Профи по трассе — так себе цифра, хотя тапок в пол наверное, и не жалел, зато кондей в жару — это главное.
Ну 12.8 для Профи с полным газом и кондеем — вполне себе норма, главное что не перегрелся, а то в пробках эти уазики любят вскипеть )
согласна, для полного газа с кондеем цифра адекватная. А по поводу «вскипеть» — это точно, я как-то в прошлом году встала в пробку на два часа, так стрелка температуры к красной зоне подбиралась, теперь стараюсь в жару по трафику не лазить.
УАЗ с кондеем и не перегрелся — уже подвиг у меня на Весте пробка летом это лотерея.
ну 12.8 для Профи по трассе норм, а то, что не перегрелся, так это ж не дизель поди, у бензинок с этим попроще.
да, Профи живучий аппарат. Мой ГАЗ-69 рядом с ним конечно эталон простоты, но про кондей там можно только мечтать. А ты в салоне вообще намучился с пластиком, или пока все скрипит терпимо?
Да уж, кондей в ГАЗ-69 — это отдельный вид экстрима, а пластик у меня пока держится, скрипит только на морозе, но терпимо.
Ну а че, нормальный результат. 800 км не так страшно, страшнее когда в городе в пробке стоишь — вот там Профи реально любит нагреться, сам через это проходил. У меня на буханке расход по трассе побольше будет, так что 12.8 — это прям сказка )
для УАЗа 12.8 по трассе — это прям норм результат кайф что кондер не подвел. У меня на Фаэтоне такая цифра только если вообще без обгонов плестись, так что завидую молча )
Ну 12.8 для Профи по трассе — это прям норм, у меня K5 и то почти столько же жрет под кондером. Хорошо что ходовка пока молчит, а то я после таких пробегов всегда стуки ищу.
Ну 12.8 для Профи с полным фаршем — это прям норм, у меня на Джетуре по трассе 11 выходит, так что УАЗ молодцом держится. А по перегреву — так это же классика, главное чтоб в этот раз пробки не было, а то месяц назад, поди, на холостых с кондеем стоял как раз, вот он и кипятился.
Ну 12.8 для Профи с полным кузовом это прям норм, у меня на Ситре по трассе 7-8 выходит, но вы хоть не на паркетнике, а на рабочей лошадке. А по перегреву — у меня тоже один раз в пробке на холостых стрелка полезла, потом вентилятор включился и отпустило, главное не паниковать.
Для УАЗа 12.8 по трассе — это норм, у меня на Одиссее столько же, только с тремя рядами и багажником )
12.8 по трассе для Профи вообще норм, кондей явно не сильно душит мотор. А перегрев в пробке — это к сожалению, их общая болячка, у нас на Эмгранде такого нет.
Хороший расход для такого буханца с кондеем, у меня вот на Ноуте и то под 10 выходит при 1.6 )