Колодки глянуть при переобувке — святое дело, я всегда прошу чтобы заодно проверили, пока колеса сняты. А 3117 ₽ за тормозуху и диагностику — вообще норм, у меня на Changan за подобное больше вышло.
Согласна, пока колеса сняты — грех не глянуть, а то потом на подъемнике за это же деньги дерут, у меня на прошлой машине так и было.
У 89 тысяч на гибриде только тормозуха с колодками — это хорошо, ходовка у них живучая. На 60 тысячах на своем тоже только жидкость менял, дальше по мелочи было.
89 тысяч — это еще почти никакой пробег для такого аппарата, так что неудивительно, что кроме жижи ничего не всплыло. У меня на Хайлюксе после ста тысяч всегда начинается веселье с подвеской, а тут, похоже, китаец держится бодрячком.
Сервис на 89 тысяч с такими затратами — вообще подарок, у меня на Туране только колодки вышли дороже. А кондей на 88 065, случаем, не климат-компрессор менял? Свет тоже встал на проверку перед холодами?
Ну да, на немцах любой чих — золотой, а тут вся обслуга копейки — другой уровень. Компрессор кондея не трогал, так что вряд ли; а свет да, взял лампочки с запасом, пока морозы не ударили.
Тормозная жидкость на 90 тысяч — самое оно, я у себя на Tank 300 тоже в эти сроки менял, колодки еще живые были. А с кондеем на 88 тысячах что приключилось, компрессор или трубки?
Согласен, 90 тысяч для тормозухи — самый раз, у меня тоже старая уже на цвет и запах была не та. По кондею — да не, компрессор жив, просто трубка магистрали под капотом прохудилась, вибрацией перетерло в районе крепления, заменил и заправил — летает как раньше. На Танке, кстати, тоже небось все нормально с фреоном, там система помощнее будет, чем на моем пепелаце.
А у меня на Roomster перед зимой тоже самое — педаль стала ватной, пришлось прокачивать. Хорошо, что колодки еще живые.
Тормозуха это святое, а вот колодки на таком пробеге мог бы и поменять, или еще есть запас?
Нормальная цена за замену тормозухи, у меня на Legend’е в два раза дороже вышло из-за V6. А колодки на 89 тысячах ещё живые — это повезло, у меня передние к этому пробегу уже просились на замену.
да уж, на V6 все дороже, а тут хоть повезло с колодками — но я все равно решил не тянуть, чтобы весной не сюрпризило )
Нормально так, 3117 за тормозуху — вполне гуманно. А колодки на 89 тысячах если еще живые, то это прямо подарок, у меня на Беринго передние уже к 60 просились.
Своевременно ты с тормозухой, я вот тоже на днях переобулась, а про жидкость и не вспомнила — надо будет глянуть на ТО.
У меня на F3 за 89 тысяч, если верить записям, второй раз колодки просились, а ты всего глянул — повезло с пробегом.
Ну, не скажи тут скорее вопрос стиля езды, чем везения. Если бы я каждый день в пробках ползал, как ты на своей F3, я бы, наверное, уже третьи ставил, а так — трасса, да и торможу двигателем больше, колодки и живут дольше.
Вот это пробег уже под сотку, а расходники копеечные — прям повезло, у меня на тиге 4 про похожая картина, но колодки просились раньше.
Да, на одyссее колодки ходят прилично, а на тиге они у тебя явно нежные — но лучше раньше поменять, чем потом диски точить )
Нормальная цена за замену, у нас на M6 за тормозуху с работой примерно столько же выходит. А по свету всегда проверяй после переобувки, у меня на прошлой машине один раз фара повела себя странно, так и до аварии было недалеко.
Своевременно, у меня тоже на Passat тормозуху пора менять — а то все руки не доходят, пока морозы не ударили.
89 тысяч для гибрида — это уже неплохой пробег, а ты говоришь, что всё спокойно. У меня на Москвиче после 10 тысяч уже пара мелких нюансов вылезла, так что везет тебе с железом. А по колодкам что еще родные стоят или уже менял на 60 тысячах?
89 тысяч и только расходники, живой автомобиль попался, у меня хайлендер на таком пробеге уже просил передние стойки поменять.
Ну, тут как повезет, конечно. Мазда вообще живучая по подвеске, на старой тройке за сто тысяч только втулки со стойками стабилизатора менял, а вот на тойоте да, бывает, что к этому пробегу уже все просится. Хайлендер все-таки машина тяжелая, там нагрузка на стойки совсем другая, так что не показатель.
Ну 3117 ₽ за тормозуху — прям по мелочи, приятно когда подготовка к зиме не бьет по карману. А колодки глянул — они еще живые были или уже на подходе?
У меня вот регламент по замене тормозухи на спейс старе каждые два года, а тут аж 89 тысяч — терпит же японец, да и 3117 ₽ за спокойствие зимой вообще копейки.
Тормозуха на японцах реально живучая, но на 89 тысячах я решил не рисковать — зимой лучше знать, что педаль информативная, а не ватная.
Пробег приличный, а расходники копеечные — хорошая новость, что ничего серьезнее не вылезло. А я вот на своем H9 осенью всегда еще антифриз меняю, уж больно зимы у нас непредсказуемые.
Недорого вышло, у меня на пежо одна только жидкость с работой почти в эту сумму встала.
Хорошо, что без сюрпризов, а то после истории с кондеем уже бы затаил обиду на машину ) По мелочи все обновил и спокоен за зиму.
Да, на зимней переобувке глянуть колодки — святое дело, у меня тоже без сюрпризов в этом году, тьфу-тьфу.
Ага, колодки — это база, у меня тоже перед зимой всегда проверяю, чтоб потом на снегу сюрпризов не было.
Тоже на днях переобувалась, но на фоне твоего спокойного ТО у меня колодки пришлось менять — визжали так, что соседи оборачивались. А так да, лучше все заранее проверить, чем потом в снегопад сюрпризы ловить.
Причём всегда интересно, такие машины либо в полном порядке на этом пробеге, либо уже начинают потихонью сыпаться. У меня вот на Хайлюксе к ста тысячам уже сайлентблоки просились, а тут только жидкость с колодками поменял и все. Надёжно, чо.
89 тысяч, а расходники как на новогодней ёлке — по мелочи разбросало зато без сюрпризов, как раз к зиме.
89 тысяч и такой спокойный список — редкость. У меня Патриот на 60 тысячах уже третью рулевую рейку просит, так что завидую вашей подготовке белой завистью )
Сервис зимний, зато потом в мороз не придется сюрпризы ловить. А колодки на 90 тысячах обычно еще живые, если не тапок в пол постоянно давить.
Нормально, когда техничка только по мелочи выходит, а то у меня на Супербе каждую осень что-нибудь вылезает, и 3 тыщи — это вообще подарок.
Да уж, повезло, что в этот раз только расходники. Тоже стараюсь по осени все проверять, чтобы зимой не сюрпризов, а то на морозе любая мелочь в серьезную проблему выливается.
Колодки на почти 90 тысячах — это норм, у меня на Супербе передние стерлись к 70, так что тут явно бережная эксплуатация. А жидкость с колодками за три тысячи — вообще сказка, у европейцев за один только антифриз столько отдать можно.
Да, на японцах с этим попроще, я на прошлой машине тоже к сотке на родных колодках подъезжал, а вот антифриз да, у европейцев за один только материал ценник зверский.
Пробег конечно для гибрида солидный, а по мелочи все равно обслуживать надо, у меня на Святогоре к зиме тоже вечно что-то всплывает.
Недорого как-то вышло, у меня на логане за одну тормозуху столько же отдал, а тут еще и колодки глянули.
Согласен лучше все заранее поменять, чем зимой в мороз сюрпризы ловить на трассе.
Серьезный пробег для подвески, а расходы смешные — у нас на хонде одна замена жижи дороже выходит. Сам завтра колодки полезу смотреть, пока снег не выпал.
Ух ты, 89 тысяч — а он всё еще без сюрпризов, это радует. Мне бы такие расходники по 3 тысячи, а то на моей Буханке одна тормозная жидкость с прокачкой — уже треть этой суммы, зато колодки как новые, потому что езда неспешная )
Тормозная жидкость на 89 тысячах — это правильно. Я у себя на Москвиче каждые два года ее меняю, а то потом прокачка превращается в квест.
Верно подмечено, тут лучше не тянуть, а то потом вся система капризничать начнёт, я тоже стараюсь по регламенту, чтобы потом не мучиться.