Ремонт 126723 км: замена сайлентблоков и рулевых наконечников, 26967 ₽

Пробег: 126 723 кмЗатраты: 26 967 ₽

Запись, как всегда коротко: после ТО-125410 ничего не предвещало, но к 126 тысячам появился стук спереди. Разобрал сам — сайлентблоки передних рычагов и рулевые наконечники походу отходили своё. Заменил все за один вечер, на яме, как профи. Детали оригинал, масло не трогал, все встало как родное. Итог: 26967 ₽ и немного устал, но по трассе теперь летит как раньше, тапок в пол — и никаких стуков.

⚠️ Это личный опыт автовладельца, а не инструкция по ремонту. Вопросы тормозов, электрики, рулевого и безопасности доверяйте специалистам. Найти проверенный сервис →

💬 26288 просмотров

Комментарии 26

Григорий Богданов1 мес. назад
норм цена за такую работу, у меня на Скале подобное вылезло примерно на том же пробеге. Стук спереди — это всегда лотерея, но лучше сразу менять, чтобы потом по трассе не нервничать и подвеску не добить.
Александр Воробьёв1 мес. назад
Нормальная цена за такую работу, у нас на Мурано только сайлентблоки с работой тысяч 15 выйдут, так что Фабия ещё и бюджетно отделалась. А стук спереди — это классика, никогда не знаешь, когда он вылезет именно перед дальней поездкой.
Константин Тарасов1 мес. назад
Нормально все уложился по цене. На 126 тысячах это еще вполне стандарт, у меня на прошлой машине такие же сопли примерно в этом пробеге начались.
Михаил Киселёв1 мес. назад
У меня на Кроссланде сайлентблоки к сотке сдались, так что 126 это ещё норм, но ценник приятно удивил — у нас бы за такое больше вышло.
- Глеб Соловьёв1 мес. назад
  Да, к сотке это рановато, но у каждого свои условия — а по цене так у нас в регионах иногда вообще космос за такую работу просят.
Светлана Лебедева1 мес. назад
На 126 тысячах сайлентблоки и наконечники — это норма, у меня на Октавии примерно так же было. Цена, кстати адекватная в сервисе бы за такое раза в полтора больше взяли. А стук спереди они сразу нашли или поковыряться пришлось?
Сергей Тарасов1 мес. назад
Самое то на 126 тысяч, у меня на CX-9 передние рычаги только после 150 проситься начали, но там и нагрузка на подвеску совсем другая, так что Шкоде даже норм пробег для такой замены.
Юрий Киселёв1 мес. назад
Норм цена за такую работу. А то у нас на Легенде только оригинальные сайленты искать — проще почку продать.
Роман Иванов1 мес. назад
Честно, 27 тысяч за такое — это ещё норм, у меня на Omoda только сайлентблоки вышли бы в полную стоимость, как бы не дороже.
Денис Киселёв1 мес. назад
Сильно за 27 косарей отдать за такое — это еще норм, на моей Калине такие же работы встали тысяч на 15 с запчастями. Хотя у меня стук начал появляться еще на 90 тысячах, так что 126 для Фабии — вообще подарок).
Александр Воробьёв1 мес. назад
согласен, по стуку спереди сложно ошибиться — сразу понятно, что к ходовке лезть. Хорошая цена за такой набор работ, у нас бы за эти деньги только наконечники поменяли. Скоро самому предстоит что-то подобное на Мурано но там запчасти, боюсь, выйдут заметно дороже )
Олег Петров1 мес. назад
На Фабии сайлентблоки к 126 тысячам — это норма, у меня на Поло так и стучало только на кочках, но я тянул до последнего.
Елена Новикова1 мес. назад
На 126 тысяч сайлентблоки — это норма, у меня на Эмгранде к сотке уже стучали, тоже менял, так что ты еще походил.
- Николай Киселёв1 мес. назад
  Да, сотка для сайлентов — это вообще стандарт, у меня на прошлой Ниве к 80 тыщам уже все в хлам было. А тут, видимо, дороги помягче или сам агрегат живучий, так что я доволен. Главное, что теперь ласточка на дороге стоит как влитая, ни стуков, ни люфтов.
Олег Киселёв1 мес. назад
знакомо, на Инсигнии тоже стуки спереди к 120 тысячам полезли, зато наконечники можно самому поменять без ямы, если руки из плеч.
- Кирилл Голубев1 мес. назад
  Ну, на Буханке-то без ямы никак, там все на весу не подлезешь, но зато и наконечники копейки стоят, не то что твоя Инсигния )
Николай Соколов1 мес. назад
норм цена за такую работу, у нас бы на эти сайлентблоки еще и сход-развал накинули бы )
- Владимир Белов1 мес. назад
  Да, сход-развал я тоже отдельно делал, так что тут без сюрпризов. Хорошо, что хоть наконечники не пришлось переплачивать — по рукам нашли норм.
Кирилл Соловьёв1 мес. назад
На днях это же светит моей Королле, наконечники на 120 тысячах уже подстыли, так что ценник в 27 к за такие работы вполне адекватный.
- Наталья Кузнецова1 мес. назад
  Да, на 120–130 тысячах это стандартная история, у нас на РАВ4 тоже ближе к сотке начали стучать. Ценник нормальный, если с нормальными запчастями, а не с левым говном, иначе через 20 тысяч опять приедешь.
Марат Кузнецов1 мес. назад
Нормальный ценник за эту процедуру, на Фабии это стандартная болячка после сотни, у меня на Хавере тоже где-то в эти сроки стучать начало. Скажи ещё чеки на амортизаторы не пробивал? Если сайленты убиты, они обычно следом просятся.
Руслан Белов1 мес. назад
Ага, вот она классика на 120+ тысячах. У меня на Королке сайлентблоки тоже к этому пробегу попросились, только я еще и стойки стабилизатора сразу поменял, чтоб два раза не лазить.
Роман Семёнов1 мес. назад
странно, что сайлентблоки за 126 тысяч попросились, у меня на Спейс Старе они и до 150 живут спокойно, если по ямам не летать. А по цене вышло вроде гуманно, у нас бы за такие работы с наконечниками точно тысяч под 35 вышло.
- Евгений Попов1 мес. назад
  Ну да, на японцах все по-другому, у них ресурс вообще закладывается с запасом. А вот наша Газелька — она рабочая лошадка, тут и подвеска по-жестче, и нагрузка постоянно, да и дороги у нас сами знаешь какие. 126 тысяч для нее это даже неплохо, могла и раньше попросить. По цене согласен, в Москве бы, наверное, и все 40 вышло, а тут хотя бы по-человечески взяли.
Юрий Тарасов1 мес. назад
26967 за сайлентблоки и наконечники — норм цена, у меня на Juke стук спереди к 120 тысячам тоже вылез, только ещё стойки стабилизатора пришлось менять.
- Павел Фёдоров1 мес. назад
  Да, за такие деньги мог бы и стойки стабилизатора сразу заодно поменять, у меня они к этому пробегу уже отходили своё — но у каждого своя беда, Juke тоже не подарок.