А что, японцы на таком пробеге чувствуют себя увереннее, чем наши. 2198 за расходники — вообще сказка, у меня на Arrizo только воздушный с салонным под три штуки выходят. А кондей в пробках — это святое, летом без него никак.
Вот это расход на фильтры радует глаз, у меня на Хайлендере только воздушный тыщи на полторы вытягивает а тут два в одни руки.
Фильтры сам меняешь или сервис? Просто у меня на Сенте за замену только воздушного уже тыщ пять берут, вот и думаю — может руки расправить. А по кондею завидую, у меня в пробках тоже грелся, пока не промыл радиатор.
Вот это пробег, у меня на Икс7 после ста сорока уже подвеска начала поскрипывать, а ты говоришь тихо и спокойно. Салонник с воздушным за такие деньги — вообще сказка у нас бы только кондей в пробках перегревался.
У меня на Кодиаке за тот же набор почти три штуки вышло, так что цена вообще огонь. А кондей в жару — это святое, без него в пробках никак.
Мои 100 тысяч до твоих — фильтры тоже вчера менял примерно в ту же цену вышло, и ладно, зато сам спокойно.
Пока не сломалась — и не трогай, у меня такой подход к машине после 100 тысяч )
Ну, подход рабочий, но я бы так не рисковал. Зато на ходовке у нас с тобой точно разные взгляды — я лучше заранее поменяю стойки стабилизатора чем буду потом на ямах ушами хлопать.
у меня на F-150 за такие запчасти вышло бы в три раза дороже, так что повезло тебе с японцем. А кондей в пробках — это святое, у меня тоже после замены радиатора наконец-то перестал дуть теплым.
У меня на Танге кондей тоже без нареканий, но воздушный фильтр взял подороже, где-то 2800 за оригинал. А 143 тысячи для HR-V это норм, они вообще живучие, не то что некоторые.
Согласен, на HR-V мотор реально живучий, а за кондей можно не переживать — главное фильтры вовремя менять, даже если берешь оригинал подороже.
а чего, норм цена за фильтры, а то у нас на Ланосе два воздушных и то по-разному бывает, иной раз за 3 тысячи выходит.
Да, три тысячи за Ланос это жесть, у меня всё вместе вышло дешевле, хотя фильтров три.
Двести две тысячи на одометре моей Киа, так что твой пробег для Хонды вообще детский сад считай только обкаталась. А по поводу кондея в пробке — соглашусь, когда он работает как надо, то и жара переносится совсем иначе, главное, чтобы компрессор не подвел.
У меня на Весте салонный с аиртехом за 600 брал, так что дороговато вышло, но у хонды наверно и посадочные другие. А про кондей завидую, у меня в пробках пока терпит, но уже подозреваю что на след. лето компрессор попросится.
Фильтры поменять — это святое, а вот что кондей после ремонта не греется в пробках — это прям зачет, у меня на оптиме такое только после промывки радиатора прошло.
Неплохо, по мелочи поддерживать — это правильно, а то многие до последнего тянут с фильтрами. У меня на Prado кондей тоже только после третьей покраски радиатора нормально работать начал.
Круто, что кондей пережил ремонт, а то в такую жару без него в пробках совсем беда. У меня на Хайленде тоже под 150 тысяч, и пока тишина.
Небольшой пробег для Хонды, им ещё ездить и ездить. Сам на Тугелле за салонный отдал под тысячу, так что 2198 за два фильтра — это вообще подарок.