Тюнинг на 104610 км: кондей и мотор в жару

Пробег: 104 610 кмЗатраты: 23 614 ₽

Продолжаю наблюдения за С4, как и в прошлый раз на 103565. Пробег перевалил за 104 тысячи, и я решил немного заняться тюнингом. Лето в Воронеже жаркое, кондей работает на износ мотор в пробках греется. В общем, поставил дополнительный радиатор охлаждения для АКПП, заодно перешил мозги на более позднюю прошивку — чтобы вентилятор включался пораньше. По деньгам вышло 23614 рублей, но оно того стоит. Мотор стал стабильнее, кондей дует как надо, даже в пробках температура в норме. Ходовку не трогал, по мелочи только. Доволен как слон, теперь можно смело в дальние поездки.

💬 8724 просмотров

Комментарии 8

Григорий Попов12 часов назад
А кондей реально мотор грузит в пробках, у меня на ix35 та же история — вентилятор воет, стрелка температуры ползет вверх.
Олег Богданов12 часов назад
А на Астре то же самое — в пробках стрелка температуры ползет, но кондей пока справляется, хотя и заметно сажает движок. Тюнинг у тебя веселый, главное чтоб мотор не перегрелся.
- Денис Киселёв12 часов назад
  Да, на пробках любой мотор греется, тут главное вовремя заметить и не дать стрелке в красную зону уйти, а кондей на нашей ласточке и правда ощутимо движок подъедает.
- Роман Козлов11 часов назад
  Согласен, на пробках все так греются, тут главное чтоб вентилятор вовремя врубался. А по мотору не парюсь — я ему масло поменял на 0W-20 и радиатор промыл, так что температуры в норме держится, даже когда кондей на полную.
Виктория Голубева10 часов назад
у меня на MX-5 в такую жару вообще вся жизнь — кондей на 5 и окно открыто, чтобы мотор не сгорел вместе с водителем )
- Руслан Семёнов10 часов назад
  Окно открыто при работающем кондее — это классика, но у меня на Соренто все же герметично, иначе салон за 5 минут пропотеет как парник ))
Егор Волков10 часов назад
У меня на Субурбане в такую жару вообще печка в салоне, а не кондей — мотор не греется зато бак тает на глазах. А что за тюнинг на С4, если не секрет?
- Елена Попова9 часов назад
  Согласен, на тяжелых рамах так и бывает — зато мотору в жару легче. А тюнинг по С4 простой: перепрошил блок, поменял патрубки и залил нормальный антифриз, чтобы с температурой играться хитрее. Ну и кондей заправил по полной, а то в пробках духота была зверская.