Ну у тебя и свечки дорогие, я на свою Буханку комплект тысяч за пять беру, правда там их как свечей в мопеде — тоже 4 штуки но все равно недешево.
У меня на H6 тоже под 80 тысяч подходит, пора задуматься. На таймере час работы норм, а то я по форумам читаю — некоторые подъемник ищут.
А у меня на Пиканто свечи меняются раз в 30 тысяч, так что под 77 — это прямо везение, что ездили дольше. Как старые выглядели, сильно изношенные?
На 77 тысячах уже в масле — печально, у меня на Пилоте свечи тысяч 90 ходят спокойно, может, турбина чуть подтравливает?
А нормально так, молодец что сам решил попробовать. У меня на С5 тоже пробег уже приличный, задумался, может тоже пора глянуть свечи, а то всё руки не доходят.
На 77 тысячах уже пора, да, многие тянут до сотни. На Оптиме я тоже сама меняла — час с перекурами, главное ключ-трещотку удобную найти. А как движок после замены себя повел?
Свечи за 77 тысяч — нормальный срок, хотя некоторые и до 100 не лезут. На моем Форде тоже сам менял, первый раз немного муторно было, но потом привык. А старые сильно закопченные были или нормально выглядели?
Классно, что сам решился, на Берлинго я тоже свечи меняла около 75 тысяч разница после замены прям чувствуется. У тебя после этого расход не упал или движок ровнее работать не стал?
Альфардовские свечи менять — это квест, там до задних добраться полдвигателя разобрать надо. На Кроссланде повезло, что так просто, а я вот на часах по трассе летаю и молюсь, чтобы в пробке не перегреться летом с кондиком )
Да уж, с задними свечами на Альфарде—это отдельная песня, у друга такой, он раз в два года проклинает все на свете, пока лезет. А вы на Кроссланде, видимо, отделались лёгким испугом ) По трассе летать с кондиком летом—риск, я на своем УАЗике тоже стараюсь в пробки не соваться, печка и так жарит, а если еще и климат включить—мотор на старой ходовке просто закипит от натуги.
Ну 77 тысяч на свечах — это уже прямо рекорд какой-то, я бы на твоем месте занервничал раньше. На моём Камаро я их каждые 30-40 тыщ меняю, боюсь, что по трассе лететь перестанет.
Нормально, 77 тысяч для первых свечей — уже неплохо. У меня на Старии тоже около 60 поменял, мотор у тебя, думаю, поспокойнее будет. Масло на Опеле часто проверяешь? Мой сосед на таком же Кроссланде заметил, что на пробегах после 70 тысяч оно начинало активнее уходить.
А неплохо, 77 тысяч — нормальный срок, у меня на Сивике свечи тысяч 60 ходят, потом уже начинают плавать обороты на холодную )
Согласен, 60-70 тысяч для свечей — нормальный пробег. У меня на Pilot с V6 тоже где-то к 70 тысячам начинается лёгкая вибрация на холостых, так что я в этот раз не стал затягивать. На Сивике, кстати, мотор полегче, там, наверное, и замена попроще будет.
На 77 тысячах и на 2024 годе — странно что уже полез, но раз решил, то молодец, сам такую ерунду делать приятно.
ну, 77 тысяч — не так уж и рано, я просто решил не ждать, пока начнутся проблемы а по мелочи самому все делать сподручнее.
Ну согласен, пробег небольшой, но я лучше перебдю, чем потом с пропусками зажигания мучиться. Своими руками и свечи поменять — классика, тут и спорить нечего.
Ну, по регламенту у Kia Rio свечи ходят до 90 тысяч, но я решил не тянуть — лишний раз проверить зазоры и состояние электродов, чтобы на ходу не было сюрпризов. Да и согласен, копеечная работа, а свое время и уверенность в машине того стоят.
На 77 тысячах уже пора было менять, я на своем ix35 где-то на 60-й поменял, разница прям ощутилась. А какую марку брал — иридиевые или обычные?
Да, на Ниссане тоже за час справился, только вот пробки летом на Х-Трейле стресс добавляют.
Хорошая работа для новичка, 77 тысяч приличный пробег для свечей. Я на своей Сонате тоже стараюсь сам менять, но у меня пробег побольше, правда Hyundai в этом плане прощает иногда.
Нормально, у меня на Мазде самому свечи менять тоже несложно, за час управился, хотя пробег поменьше — 60 тысяч.
Старые свечи на 77 тысячах — еще норм могли быть, если не экономили на бензине. Я на своем Москвиче 408 каждые 15 тысяч меняю, а то на старых начинает троить, особенно в пробках, когда перегрев ловишь. За час управиться — молодец, у меня на моей машине колхозить приходится с подкапотным доступом.
Согласна, что на качественном бензине свечи и дольше живут, но я все равно предпочитаю не рисковать — на моем Паджеро Спорт замена на 77 тысячах как раз по регламенту вышла, а от пропусков на трассе потом головной боли не оберешься, так что лучше полчаса под капотом, чем потом гадать, почему тапок в пол не выдает тяги.
Согласен, если лить нормальный бензин и не гонять мотор на пределе, свечи и подольше ходят. Но я на 77 тысячах решил не рисковать — все-таки профилактика дешевле, чем потом с катушкой зажигания играться. У тебя на Москвиче ещё ладно, там доступ ко всему проще, хоть и колхозить иногда приходится.
на 77 тысячах рановато менять, мог бы еще поездить, но раз уж сам справился — молодец, а то некоторые в сервисе за такие свечи кондей в зиму заправить просят.
На Элантре тоже менял свечи около 70 тысяч — разница в динамике почувствовалась сразу, на ходу резвее стала.
На Рио свечи обычно тысяч под 90 меняю, но на 77 уже нормально, чтобы не ловить перебои в пробках с кондиционером.
А ты не боишься, что на таком пробеге менять свечи — это перестраховка? Я на своей Волге 24-й до 30 тысяч спокойно катаю, хотя там конструкция попроще.
77 тысяч и только первая замена — неплохо, на моей Нубире свечи я меняю чаще, особенно когда в пробках летом жаришься с кондиционером.
Ну, 77 тысяч и уже замена — это по регламенту? Я на своем Ситроене где-то после 60 тысяч начал задумываться, думал, они дольше ходят. За час-то молодец, я бы возился вечер, наверное.
По регламенту на Civic именно такой интервал, производитель не рекомендует тянуть — свечи тут недорогие, а пропуски в зажигании на этом моторе сразу чувствуются. Так что раньше поменял и забыл, а на час работы опыта набраться надо, первый раз дольше колупался бы.
77 тысяч и только добрался до свечей? На Альфарде я бы на этом пробеге уже второй раз менял, но тут мотор попроще, так что норм. Цена в 2484 рубля за комплект — вообще сказка, у меня одна свеча под сотню выходит. За час справился — значит руки из правильного места, молодец.
Да, на Альфарде мотор капризнее а тут реально проще, зато ценник радует — за эти деньги я бы и сам каждый 50 тысяч менял, не парясь )
Ого, 77 тысяч на свечах — я на своём Берлинго обычно к 60-60 меняю, хотя ласточка и не капризная. Цена в 2484 за комплект норм у нас на Ситроен похожие по деньгам выходят, только колупаться с ними подольше из-за доступа.
за час — норм, я на своей хэтчбеке первый раз свечи полдня менял, пока руки не набил, а на Кроссланде, видимо, доступ удобный.
На Сендере свечи тоже сам меняю, а тут на 77 тысяч решил подтянуть — в пробках Кроссланд не перегревается?
Неплохо, 77 тысяч для свечей — уже пора, на CX-9 я на 60-й начал задумываться. Час — это быстро, я бы наверное дольше возился, пока все пластиковые защелки снимешь.
77 тысяч и только первая замена — неплохо на моем BYD свечи меняют каждые 30-40 тысяч, хотя мотор там другой. Как старые выглядели, сильно изношены были?
Неплохо, 77 тысяч на свечах — уже прилично. Я на своем Санта Фе тоже под 80 менял, старые были еще ничего, но лень было тянуть )
На 77 тысячах самое время, у меня на Символе тоже где-то так менял. Новичкам всегда страшно, но на деле свечи — это база. Как движок после замены себя ведет ровнее стал работать?
77 тысяч — норм пробег для замены, на своем Акценте я тоже где-то так менял, а старые свечи на 40 тысячах уже выглядели печально.
Неплохой пробег для Кроссланда, 77 тысяч — уже серьёзно. Я на своем Кодиаке свечи менял тысяч на 60, старые тоже были в нормальном состоянии, но все равно приятно обновить. А на этих моторах кондиционер летом не подводит в пробках?
Да ну 77 тысяч для Кроссланда — еще бегать и бегать, движок живучий, а кондей в пробках держит отлично, за все лето ни разу не подвел )
Нормально, на Wingle 7 тоже свечи менять просто, а на 77 тысячах уже пора, у меня кондиционер летом так и норовит движок перегреть в пробках.
Нормально, на Альфарде тоже сам свечи меняю, двигатель V6 — геморроя больше, зато по трассе летит с кондером.
ну 77 тысяч для 2024 года — уже нормально наездил, у меня на Форчунере при таком пробеге свечи тоже выглядели не фонтан хотя я бы за час не управился.
Да нормально всё, главное что движок ровно работать начал, а Форчунер — машина тяжёлая, там свечам достается побольше, чем на легковушке.
Ого, я на своем Соболе свечи уже тыщ за 20 минимум меняю, а тут 77 тысяч — явно производитель расчёта на то, что моторы на гарантии не разваливаются.
Нормально сэкономил, за час сам поменял — в сервисе за работу столько же взяли бы. На Киа Оптиме я тоже на 80 тысяч свечи менял, старые еще бодрые были, но профилактика не помешает. У Кроссланда мотор простой или там турбо?
У меня на Кадди тоже свечи просят замены к 80 тысячам, а твой час работы — это круто, я бы наверное полдня возился.
На 77 тысячах уже пора, у меня на Октавии свечи тоже где-то в этом пробеге просятся на замену. Как движок себя ведет после замены — на холодную ровнее работает?
На Крике 77 тысяч — это уже вторые или первые? У меня на Карнавале свечи тыс. под 40 живут спокойно, тут уже думать надо. А ты сам менял или в сервисе?
Ну час на свечи это норм, я у себя в Силе тоже смотрела — вроде доступ нормальный. Только вот у вас на 77 тысячах уже замена, а мне сказали, что на моторе 1.2 у Опеля может до 90 спокойно ездить. Не рановато решили перестраховаться или по гарантии обязали поменять?
Ну, 77 тысяч для современных свечей — это уже перебор, обычно их на 60 меняют. На Пилоте я свои каждые 50-60 тыс. обновляю благо места там дофига, а у тебя мотор наверняка впритык стоит. Кондей летом часто гоняешь?
Да согласен, 77 — многовато, но оригинал бош неплохо держит, а кондей летом постоянно гоняю, так что нагрузка приличная )
Да 77 тысяч на родных свечах — это нормально я на Ниве тоже где-то так меняю, только там все по-другому, и цена комплекта обычно раза в два дешевле. Как они выглядят вживую, сильно изношены были?
На 77 тысячах уже пора, я на своем Соренто обычно в районе 60-ти меняю, чтобы с кондиционером летом в пробках не дёргалось )
Хм, на Ниссане у меня доступ к свечам — тот еще квест разве что мотор V6 разбирать чуть не полностью. А тут за час, да еще и комплект за 2500 — вообще сказка, на мои дешевле не нашёл бы.
Да ты крут, на 77 тысячах только добрался до свечей — я на Пилоте свои где-то на 60-м меняю, хотя производитель тоже сто тысяч обещает. На Опеле движок компактный, видимо, подлезть реально удобно, а на моём V6 пялишься на задние цилиндры и матом кроешься. В пробках летом с кондиционером, кстати, старые свечи могут подтраивать — я раз так парился, пока не заменил.
Красава, для новичка час на свечи — норм, сам на икс-трейле менял в первый раз дольше возился.
Хорошо, что на Опеле свечи легко менять, на моем Грейт Волле, чтобы до задних добраться, надо чуть ли не впуск снимать. А так 77 тысяч — самое время, дальше уже могла бы искра плавать и расход топлива расти.
Да уж, на нашем пепелаце со свечами тоже заморочек нет — пять минут и готово, хотя на 77 тысячах я бы уже сам не тянул, расход бы точно почувствовал.
Нормально ты так сходу, за час управился. Я на своем Хайлюксе свечи менял — там до них ещё добраться надо, весь вечер провозился. Хорошо, что на Опеле конструкция простая.
Ну на Тойоте видимо, инженеры любят квесты устраивать, а тут все по уму сделано — разобрал, собрал, и поехал дальше.
Неплохо, 77 тысяч для свечей не так уж критично, но лучше перебдеть. У меня на Полике тоже где-то в этом районе менял — разница в запуске почувствовалась сразу.
на 77 тысячах свечи уже пора менять, а то потом с запуском зимой проблемы начнутся — сам на Поере такую фигню ловил )
Вот это пробег для 24-го года, уже 77 тысяч? Круто, я на своем Сабурбане только на 60-м свечи поменял, хотя движок там пожрал бы и дольше. Как ласточка после замены поехала, ровнее стала на холостых?
Нормальный пробег для первой замены, многие вообще до 100 тысяч не лезут. На Chery Arrizo 8 я свои тоже на 60 тысячах поменял, разница почувствовалась — мотор ровнее работать стал. А за час управился — молодец, на многих турбомоторах к свечам подлезть ещё тот квест.
На 77 тысяч уже менять — в самый раз, у меня на Элантре тоже где-то так просились, и кондей сразу бодрее заработал )
77 тысяч на свечах — это нормально, но на Буханке я бы свои родные еще столько же откатал, там и менять проще, чем на этом Опеле )
Не 77 так 100 тысяч их менять — обычное дело, я на своем Фит тоже примерно на таких пробегах свечи менял, только за час я бы не управился, там мотор компактный, лезть неудобно. С Крослендом видать, повезло — доступ нормальный. За 2484 нормальная цена за комплект, если оригинал брал?
На 77 тысячах уже пора, конечно. У меня на Спортаже тоже где-то в этом районе менял — разница в запуске сразу чувствуется. А у тебя масло нормально кушает или как?
Нормальный пробег для замены, я на своём С4 примерно на таких же цифрах меняю — разница в искре прям чувствуется, особенно когда кондей включаешь на светофоре.
тоже на днях свечи менял на своем Crossland, только пробег чуть меньше — 74 тысячи, старые были еще бодрые, но профилактика лишней не бывает )
Неплохой пробег для свечей, мог и подольше походить, но профилактика никогда не помешает. У меня на Эмгранде родные до 60 тысяч еле дожили, хотя мотор не капризный. Час на замену — это норм, я тоже не спеша ковыряюсь.
Согласен, 77 тысяч — уже прилично, я тоже решил не рисковать, тем более что на нашем F3 свечи любят подклинивать, если перехаживать.
Свечи за 77 тысяч — нормально, сам на своём «пепелаце» где-то так же меняю, только на Хонде час не всегда укладываюсь.
Ну ты даешь, на новом Кроссланде такие пробеги — я на своем Полике только к 60 тысячам свечи поменял, хотя он уже масло кушает потихоньку.
да ну, Полик ваш еще побегает, а Кроссланд — он и есть Кроссланд, у меня ласточка масло вообще не трогает, так что свечки раньше просятся )
На 1.6 атмосфернике на моем 208 я свечи меняю раз в 30 тысяч и то рановато, а тут 77 — молодцом. Час — это прямо дрочево, у меня на Пежо быстрее, там доступ норм. За 2484 — еще и по бюджету вышло. Старые сильно черные были или нормальные?
Ну, чернота была умеренная, но нагар чувствовался — движок уже на холостых слегка подтраивал. На Рио доступ к свечам не сказать что адский, но колодцы глубокие, ключом-трещоткой с удлинителем минут 40-50 возился, если не спешить. А по регламенту у Киа их вообще рекомендуют на 60к менять так что я даже перестраховался, но лучше так, чем потом с катушками мучиться.
Ничего себе 77 тысяч на машине 2024 года — ты прямо много ездишь! На Фите свечи я менял в районе 80 тысяч, движок после этого заметно бодрее работать стал, особенно с кондеем в пробках.
77 тысяч для свечей — самое время, у меня на Вектре я тоже где-то в этом пробеге менял движок сразу ровнее работать стал.
часа на замену — это норм, я на F7x тоже сама свечи меняла, правда, там доступ чуть геморнее, движок плотно стоит.
Да, на Одиссее доступ удобный — снял кожух отвернул катушки, и все. Слышал, что на F7x с V6 или турбочетверкой реально муторно, там иногда даже коллектор снимать приходится.
Да, на F7x говорят, что к задним свечам подлезать — тот еще квест. Тут, считай, повезло с компоновкой, все под капотом на виду. Ты сама справилась?
На 77 тысяч — это уже второй раз менять, у меня на Крузе первый раз где-то на 60 пришлось, мотор так и норовил троить. А ты на новом Кроссланде прямо боец, сам полез, молодняк ) Как они вообще, родные свечи, сильно закоксованы были?
Неплохая цена за комплект, на Хендэ свечи дороже выходят. А на новых Опелях сейчас кондиционер нормально тянет в пробках или просадки по лошадкам есть?
Неплохая цена за комплект, у меня на туарег такие же по стоимости выходят, но там доступ чуть сложнее. Как мотор после замены себя ведет, ровнее стал работать?
А на Пежо 208 замена свечей — тот же мотор, наверное? Я тоже на 75 тысячах поменяла, разницы в динамике не заметила, но на холостых стал потише работать. А ты с кондиционером в пробках не перегревался на Кроссланде? У меня в прошлое лето вентилятор часто гонял.
На 77 тысячах свечи уже в норме были, я на своем аутлендере обычно раньше меняю — тысяч к 60, чтобы ласточка не тупила.
Соглашусь про 60 тысяч, но тут еще от производителя зависит. У меня на Tucson’е с завода стояли Denso — выглядят еще норм, хотя для себя тоже раньше заменил бы. Сколько на аутлендере отходили до замены?
На 77 тысячах уже пора было менять, у меня на Вектре такие же свечи спокойно ходили тысяч по 60, а потом начинали тупить.
Нормально у меня на Ситроене свечи только к 60 тысячам просились, а тут сразу видно — Евро-6 движок, быстрее убивает. Кондей в пробках печь начинает, так что лишний раз под капотом покопаться только в плюс )
На 77 тысячах уже менять пора, я на Рио только к 90 тыщам добрался, но тут дело хозяйское — на ходу не глохнет и ладно.
На 77 тысячах уже пора было, у меня на Юни-Ви тоже где-то так менял — разница в работе движка прям чувствуется.
Да, согласен, на 77к уже самое то. Я тоже разницу заметил: машина стала резвее на низах, и расход немного упал. А на твоём Юни-Ви свечи как долго отходили, без сюрпризов?
Да, согласен, на 77033 км уже и по регламенту пора, и по ощущениям — я тоже сразу заметил, как движок ровнее заработал и на низах подхват появился. У меня на Весте до замены на холодную иногда троила, а после свечей как новое все стало — даже педаль отзывчивее.
А на 408-м я где-то к 60 тысячам начал замечать, что мотор стал чуть тупее на низах, свечи в помощь — молодец что вовремя глянул, а то потом по жаре с кондиционером в пробке вообще бы тушить пришлось.
Да, согласен, на дизеле тоже чувствуется, что если свечи подзадержать, то динамика на низах пропадает, а ласточка начинает тяжелее просыпаться.
Ну 77 тысяч для свечей — нормально, я свои на Eclipse Cross тоже где-то так менял, только у меня вышло подороже из-за кондеров постоянных в пробках.
А за час сам поменял — молодец, я на своей ласточке тоже после 70 тысяч полез свечи менять, правда боялся резьбу сорвать.
Да ты прям мастер, я бы тоже решился свечи поменять, а то у меня Москвич — всё руки не доходят, вечно то кондиционер в жару гоняю, то в пробках парюсь, боюсь перегреть движок.
Здорово, что сам справился, я бы на 77 тысячах тоже уже глянул свечи а то на Passat у меня на похожем пробеге мотор начал троить в пробке на жаре.
На 77 тысячах свечи на Кроссланде уже просили замены? Я на своем Фите обычно до 100 спокойно катаю, хотя тут движок другой спецификации да и новая машина — могла быть заводская экономия. С кондиционером летом как себя ведет после обновления, не тупит?
У меня на Ситроене свечи оригинал ходят тысяч 60, потом уже перебои на холостых начинаются — так что ты вовремя поменял. А на 77 тысячах еще и экономия по трассе должна появиться если верить букварю.
77 тысяч на свечах — это уже перебор, я на альфарде где-то на 60 поменял и разницу почувствовал сразу, а тут еще кондей гоняешь в пробках — нагрузка только растёт.
Согласен, 77 — прилично, но у меня они еще более-менее были. Хотя ты прав, с кондеем в пробках нагрузка реально выше, может, и стоило пораньше поменять.
Ну, 77 тысяч — это, конечно, не по регламенту, но я специально доездил, чтобы посмотреть, как мотор себя поведет. На 3-ке свечи еще норм выглядели, хотя зазор уже подсел, но на холодную запуск был без проблем. А кондей в пробках — да, согласен, нагрузка на катушки идет приличная, так что на 60-ке менять, наверное, правильнее, особенно если часто стоишь.
Ну 77 тысяч для современных моторов — еще и не пробег, а вот если бы ты старый добрый движок обслуживал там бы уже не только свечи, но и трамблер с проводами пришлось бы менять.
Согласен, сейчас ресурс у моторов другой. Но я бы не сказал, что старые атмосферники прямо мучение — там все прозрачнее и дешевле, хотя свечи чаще менять приходилось. Тут свечи на 80 тысяч ломануться могут, а лезут к ним все равно нечасто, блочные головки и катушки не коптит.
Согласен, старые моторы капризнее были, а тут на современном пепелаце только свечи поменял — и полет нормальный, хотя по трассе и так летит без проблем.
нормально, 77 тысяч — самое время, у меня на Рио на 60-й уже думал менять, но решил до 70 растянуть. Не сильно сложнее было, чем на моей? На Опелях, говорят, доступ к свечам удобный, а на некоторых переднеприводных колодцы глубокие — можно там ключом замучиться.
Ну молодец, самому всегда приятно что-то по машине сделать. На Старии я свечи менял на 90 тысячах — процедура тоже не бей лежачего, хотя с дизелем возни поменьше. У Кроссланда 2024 сейчас мотор не греется в пробках с кондиционером?
Да уж, на 77 тысяч свечи уже требовали замены — я свой ситроен на таких пробегах тоже менял, хотя он по трассе летит и кондей в жару пашет без нареканий.
На 77 тысячах старые свечи еще могли походить, но лучше перебдеть, на моей Вектре я их пораньше меняю, чем мучаться с запуском в жару.
Неплохо, на Корсе тоже несложно свечи менять, только вот доступ к свечному колодцу на третьем цилиндре — тот еще квест.
Неплохо, 77 тысяч для кроссланда — уже прилично, а по трассе он с такими свечами норм летит или в пробках кондей тянул?
Да, 77 тысяч для него уже солидно. По трассе он с таким пробегом бодро бежит, с запасом по лошадкам хватает, но в пробках с кондеем чувствуется, что мотору тяжеловато — динамика подтухает. У тебя тоже похожий опыт был?
На 77 тысячах ещё рановато менять, обычно оригинал ходит тыщ до 100 спокойно. Но если полез, то молодец — самому сделать дешевле и приятнее, чем в сервисе отдавать.
Хорошая работа я тоже на своей Куге менял в районе 70 тысяч. Оригинал поставил или подобрал что-то из нормальных аналогов из допуска?
Удивительно что на 77 тысячах уже менять пришлось — обычно NGK или Denso ходят под 100. У нас на Москвиче тоже концерновский мотор, но замена пока не просилась. На Опеле прямо удобный доступ или снимать что-то пришлось?
Да, сам удивился, когда полез — обычно NGK до 100 тысяч спокойно ходят. Но тут либо партия такая попалась, либо предыдущий хозяин на дешманских катушках ездил — нагара было выше крыши. Доступ на Г-образных моторах нормальный, ничего снимать не пришлось, разве что пластиковую защиту откинул сверху. На Москвиче, кстати, какой мотор — тот же GM или наш?
На 77 тысячах уже пора было менять, я на своем Polo тоже где-то в этом районе свечи поменял — разница почувствовалась, движок бодрее по трассе летит. За час — это норм, кондиционер в пробках меньше грузить будет. А как старые выглядели, сильно черные были?
Да, согласен, на семидесяти тысячах уже самое то — я тоже заметил, что на трассе машина стала увереннее разгоняться, особенно после 3 тысяч оборотов. Старые свечи были не то чтобы угольно-черные, но нагар присутствовал, плюс на двух заметил легкий маслянистый налет — видимо, движок чуть кушает масло на пробеге, но в целом жить можно. За час нормально управился, да и кондиционер в пробках меньше напрягает теперь.
На Опеле менять свечи — реально одно удовольствие, я на своей Астре тоже сам делаю, только время подольше трачу из-за неудобного доступа. За час — это быстро даже для новичка, молодец. ) А то в пробках летом мотор греется, тут свечи в идеале должны быть — на 77 тысячах обычно уже выработка приличная.
Неплохо, 77 тысяч для первых свечей — нормально могли бы еще походить, но профилактика лишней не бывает. На своей Кьюге я тоже где-то в этом пробеге менял, только мучился дольше из-за переднего привода.
За час самому — неплохо, я бы на своем Jumpy в два раза дольше мучился, но пробег 77 тысяч для 2024 года серьезный, много наездил?
Странно, на 77 тысячах уже менять, обычно свечи дольше ходят, может, на этом движке они так быстро сдаются?
Неплохой результат для новичка, час на свечи — норм. У меня на Весте это быстрее выходит, но там движок попроще. На 77 тысячах уже пора было, наверное, и динамика с кондеем в пробках улучшилась?
Нормально, на Берлинго тоже сам свечи менял — разница сразу чувствуется, мотор бодрее становится и кондей тащит увереннее.
Согласен, у меня на Фабии после замены тоже пропала небольшая вибрация на холостых, хотя казалось бы, чего мелочиться.
На 77 тысячах уже пора было, да и ценник адекватный. У меня на RAV4 свечи тоже где-то в этом районе менял, только я подольше провозился — первый раз сам делал. Как движок после замены себя ведёт?
На 77 тысячах свечи обычно уже с приличной выработкой — вовремя поменял. На Скаде тоже сам лазил, там доступ нормальный, только на задних цилиндрах иногда муторно. Кондей в пробках грузит мотор, так что новые свечи в летнюю жару лишними не будут.
На 77 тысячах свечи уже в самом соку, правильно сделал, что не стал тянуть. На Кроун меняю каждые 60, там движок чувствительный к пропускам — сразу на ходу начинает тупить. Как кондей в пробках летом, себя ведет — не греется?
Согласен, лучше перебдеть. На Мурано тоже чувствуется, если свечи начинают сдавать — расход подскакивает, и на низах чуть тупее разгон. Кондей в пробках терпимо, вентилятор шумит, но стрелка температуры не уходит выше середины даже в тридцатиградусную жару. У тебя на Кроуне так же себя ведет?
На 77 тысячах это в самый раз, у меня на Чангане тоже где-то в этом районе свечи попросились, хотя мотор вроде спокойный. ))
На 77 тысячах уже пора, да и цена нормальная. На своем 208-м тоже недавно свечи меняла, там доступ похуже, час не уложилась. Долго на старых ездили или заметили, что двигатель начал тупить?
ну, 77 тысяч и свечи — нормально, хотя могло бы и до сотни проходить. На М6 тоже сам свечи меняю, там доступ нормальный, но час у тебя прямо шустро, я с перекурами часа два возился. Кстати, на трассе кондей жалишь или тапок в пол? У меня на летней жаре движок иногда задумывается, а свечи как раз свежие любят.
77 тысяч — да, кто-то и до 100 спокойно доезжает, но я решил не рисковать, тем более странный плавающий холостой появился. На М6, кстати, движок попроще в плане доступа, у H6 там еще кожух декоративный снимать, но руки привычные. Час — это если без фанатизма, с перекурами я бы тоже за два управился. А по кондею — на трассе чаще тапок в пол, кондей в жару не выключаю, но чувствуется, что мотор тупеет
Свечи за 77 тысяч — нормально, на моем Хонде Фите в прошлом году тоже менял где-то на таком же пробеге, движок сразу резвее работать стал. А у тестя на Крузере знаю, что их реже меняют, но там и мотор другой.
Да, резвости прибавляется заметно, а на Крузере там свечи по регламенту реже, но и моторы у них терпимее к старому искрообразованию.
Неплохой результат для новичка — моя ласточка (Honda HR-V) свечи просит менять каждые 40-50 тысяч, так что 77 тысяч для Опеля вообще показатель. За час управился — быстрее, чем я на своей возился, там доступ неудобный. На лето свечи — актуально, а то в пробках с кондиционером движок начинает тупить, если искра слабая.
Ну 77 тысяч для свечей — уже нормально, многие и до 100 тянут, но лучше не рисковать. У меня на Туране тоже где-то в этом районе менял, мотор заметно ровнее работать стал после замены. Как кондей в пробках на Кроссланде — справляется или греется?
Ого, за час управился, да ещё и на свежей машине — неплохо. Я на своей Камри свечи менял на пробеге под 90 тысяч и немного дольше возился из-за того, что доступ не очень удобный. А как старые выглядели? Интересно, на этом моторе 1.2 есть нюансы, или все стандартно?
Ну, мотор маленький, там все под рукой, а вот на Камри с ее компоновкой знаю — терпение нужно, старые свечи в норме были, даже не ожидал, чуть нагара только.
Неплохой результат для новичка, сам на своей Оптиме свечи менял только к 90 тысячам, но у меня мотор чуть проще. Как вообще Кроссланд в пробках летом — не греется, кондиционер справляется?
Да вообще нормально, на 77 тысячах уже пора было менять, у меня на Джетуре к этому пробегу уже искра еле пробивала, хотя движок масло не кушает.
Час на свечи — это прям для первого раза норм, я на своей HR-V первый раз полдня ковырялся, пока понял, что к чему. А на 77 тысячах движок себя хоть нормально ведет, масло не кушает?
Нормальный пробег для замены, на 77 тысячах уже пора. У меня на Камри каждые 60-80 меняю, за час тоже управляюсь — тут главное свечной ключ не профукать. А эти старые не сильно подгоревшие были?
На Кэдди тоже свечи менять несложно, но на 77 тысячах уже пора бы, у меня на 60-тысячном пробеге еле выкрутились.
Да, у меня на семидесятке тоже уже не первой свежести были, хорошо, что заранее глянула. На Пиканто вроде тоже выкручиваются нормально, но я теперь думаю пораньше менять, тысяч на 60.
77 тысяч для свечей норма, хотя на моем Гольфе я стараюсь менять каждые 60, чтоб не гадать в дальней дороге.
Да 77 тысяч — вполне себе повод, у меня на Москвиче двигатель хоть и другой, но тоже люблю за этим следить. Свечи за 2500 вполне адекватно, а то некоторые по 5-6 тысяч комплекты берут, не понимаю зачем. Ты вообще часто меняешь или первый раз за такой пробег?
На самом деле, на этой пробеге меняю уже третий раз — стараюсь раз в 20-25 тысяч обновлять, хотя по регламенту можно и реже. Согласен насчет цен, 2500 сейчас норма, а за 5-6 тысяч только если какие-то платиновые с наворотами брать, для повседневки смысла не вижу.
Неплохо, 77 тысяч — уже серьезно, на CX-30 я бы наверное тоже задумался, хотя там доступ к свечам неудобный, говорят.
Нормальный пробег для замены, у меня на Кодиаке первый раз свечи на 60к менял, но у нас мотор объемнее, может поэтому пораньше полез. 2484 за комплект — это еще недорого, на наши 1.4 комплект оригинал выходит почти 4 тысячи.
На Буханке я свечи за 15 минут меняю, а тут целый час — прямо как на иномарках технологии )
Неплохо для новичка, у меня на Джумпи свечи до 90 тысяч ходят, но там и мотор атмосферный, не то что ваш турбо.
Ну 90 тысяч — это отлично, конечно, но атмосферник и правда щадящий режим для свечей. А тут на турбе, да ещё и если любишь тапок в пол иногда вдавить, то регламент, считай, вдвое сокращается. У меня тоже мысли были до сотни не лезть, но решил не рисковать — профилактика дешевле последствий.
77 тысяч для кроссланда — норм, у меня на мазде после 60 уже пересыхали, а тут еще и оригинал небось дороже бы вышел.
неплохо, на Тойоте я свечи менял только на 100 тысячах, а тут и 77 много для современных моторов.
Ну, на Тойоте моторы попроще, атмосферники — там и свечи действительно ходят дольше. А тут мотор форсированный с турбиной, и смесь побогаче, так что 77 тысяч — это уже ближе к пределу, чем к комфортному запасу. Лучше перебдеть, чем потом на ходу ловить пропуски зажигания и рисковать катушками.
Ну ты красавчик, сам справился, а то многие в сервис тащат за такие мелочи. На 77 тысячах уже пора, у меня на Кроссе тоже где-то в этом районе менял — разница в запуске чувствуется. Движок после замены потише работает?
Да, согласен мелочь, а экономия приличная, и движок реально потише стал работать, ровнее завелся.
Нормально, на Мазде я тоже сам менял там вообще без проблем — снял кожух и всё видно. Только на 77 тысячах свечи обычно еще живые но раз уж решил — не грех )
На свечах экономить не стоит — себе дороже, у меня на Джетуре за 40 тысяч уже задумывались, так что на 77 тысяч в самый раз, особенно если летом в пробках с кондиционером гонять.
Да, согласен, на свечах жаба душит, а потом замена иридиевых вылетает как крыло от Боинга. У меня вот на Корсе расход тоже заметно подрос под климат-контролем, на 40-ке ещё бегала бодро, а после 60-ти уже тупить начала так что к 77-ми замена — прям в яблочко, проверено на своей шкуре.
У меня на Dargo свечи только на 60 тысячах менял, на 77 они уже совсем убитые были. Удивительно, что на Опеле снялось без проблем — часто на современных моторах к ним с изнанки не подлезть.
На Ласточке Хонде я бы тоже за час управился, но 77 тысяч для 24 года — рановато свечи менять, движок норм?
На 77 тысячах уже пора было менять, на 2024 годе мог бы и по гарантии попробовать сделать, но если самому не сложно — проще и быстрее. У меня на Фортунере свечи тоже где-то в этом районе прошу замены, но там доступа побольше, а тут мотор плотно стоит, молодец что справился за час.
Ну ты даешь, на новом Кроссланде сам свечи менять — молодец. У меня на Танке до них пока далеко, но на пробеге под 100 тысяч тоже полезу смотреть.
Спасибо, да чего там сложного — на новом Кроссе все просто а на Танке к 100 тысячам лучше заранее глянуть, чтобы ласточка без сюрпризов бегала.
Ну 77 тысяч для свечей неплохо, у меня на Рио тоже где-то на таком пробеге менял — разница сразу чувствуется, и кондей в пробках лучше тащить начал.
неплохо для новичка, я на своем Хавале тоже сам меняю но там до свечей добраться — целый квест, чуть ли не впускной коллектор снимать.
На 77 тысячах уже пора было менять, хорошее дело сделал. У меня на Поло тоже свечи где-то в этом районе менял, только комплект дешевле выходил, но там мотор попроще. Сейчас жара стоит, кондиционер постоянно врубаю, интересно, на твоем Кроссленде с ним мотор не тупит?
На 77 тысячах свечи уже пора, конечно. На Эньяке я бы сама не полезла, там электрики слишком много, а на простом бензине — сам бог велел. Уложился в час — вообще огонь, я бы наверное полдня ковырялась с непривычки.
Алеко — даром что старушка, свечи тоже каждые 20 тыщ просит, а тут 77 — прямо таки запланировано.
Неплохо сам справился, а я на своем Jetour тоже недавно свечи менял — с мотором и гибридной частью возиться дольше, но результат радует, даже с кондеем в пробках тапок в пол не подводит.
Даже на Хайлюксе такие свечи я бы через 60-80 тысяч уже смотрел, а тут на 77 тыс. ещё неплохо выглядят. На Опеле самому свечи менять — норм, на дилере бы за эту работу накинули бы ещё столько же.
Да, ты прав, 77 тысяч — это уже прилично, но смотрю, визуально износ равномерный, без налёта и эрозии. На Хайлюксе я бы тоже раньше глянул, там мотор тяжелее нагрузку держит. А самому менять — сплошное удовольствие, особенно когда свечи под катушками, а не под развалом впуска. Дилер бы за такую работу содрал бы как за полный ТО, я уж молчу про оригинальные свечи с наценкой в два раза.
2484 рубля за свечи на Кроссланд — как по мне, дороговато, я на своем Москвиче комплект за 700 беру и сам за полчаса меняю, а тут за час управился — терпимо для новичка.
На 77 тысячах это, конечно уже пора. У меня на Ford Kuga тоже где-то на 90 тысячах просилось — старые были как чёрные угольки, и расход бензина сразу подрос. С кондиционером в пробках летом это ощутимо
Смотря что за свечи брал, я поглядываю в сторону иридиевых на свой 207? А за час — это норм, у меня первый раз тоже полдня с первой свечой возился пока руку набил )
На 77 тысячах уже пора, у меня на Crosstour свечи тысяч 60 ходят, потом начинают плавать обороты на холостых.
77 тысяч — норм пробег для замены, на своей mx-5 тоже свечи менял на пробеге чуть меньше, там доступ к ним вообще сказка, а на кроссланде, наверно, кондиционер в жару тащит норм? )
На 77 тысячах свечи еще живые должны быть, но на 1.2 турбо лучше не затягивать — у них ресурс поменьше.
Я на своем Haval F7x тоже свечи на 80 тысячах менял там доступ хуже, но за час управился — у те вообще ласточка, раз так легко.
А неплохо и всего час возился — я бы на своем Carnival больше провозился, там доступ неудобный.
На Элантре свечи тоже сам менял там вообще ничего сложного а на 77 тысячах уже пора было, ласточка ))
77 тысяч для Crossland — норма, но на Хонде я бы на таком пробеге уже думал, что свечи могли бы и дольше проходить. На Одиссее свои менял на 90 тысячах — разница была ощутима, движок бодрее завелся и на жаре в пробках кондей не душит. Сколько ты за час, а я полдня с этой пластиковой защитой возился.
Да, на Одиссее движок сам по себе добротный, а у нас тут малолитражка — свечи чувствуются сразу, и вот эту пластиковую защиту на Crossland я тоже долго снимал, пока не привык.
ну, 77 тысяч для свечей — самое то, я свои на Куге менял около 60 хотя могли бы еще походить. Цена в 2484 р. норм, а сам процесс — с опытом меньше часа уходит. Интересно, на Кроссланде свечи легко доступны или руки выворачивать пришлось?
Ну 77 тысяч для первого раза вполне себе, на Чангане я свои на 60 поменял, по мелочи, но мотор ровнее работать стал.
Да 77 тысяч — нормальный срок, многие и до 100 ездят, но я свои на 60 тоже бы поменяла, мотор сразу чутче стал работать.
Да верно подметил, на 60-65 многие уже меняют — я тоже разницы особо не почувствовала, но зато спокойнее на душе, что не колхозные стоят )
на 77 тысячах уже пора, я на своём 308-м тоже где-то так менял — сразу легче на ходу стала, особенно с кондиционером в пробках.
Смотрю на свой Сандэро 2018 года, там замена свечей копейки и 20 минут, а тут за час и почти 2,5к — кондей, наверное первым делом проверяешь, чтобы не париться летом.
На 77 тысячах уже понятно что пора — я на Мурано где-то на 60-й поменял, разница в динамике почувствовалась. За час сам сделал — это здорово, я бы тоже так попробовал но лень ) Старые как выглядели — равномерный нагар или подъеденные были?