На Санте тоже с этим мучился, пока не понял хитрость — залазить со стороны педалей, а не снизу бардачка.
У меня на Скале тоже так — вроде бы всё логично, а лезть неудобно, чуть ли не акробатику разводить. А 76 тысяч до первой замены это жестко, у меня уже на 15-й поменял.
У меня на Рио тоже надо лезть с изгибом, но ценник адекватнее — угольный брал за 700. А за полторашку он хоть запахи на 100% режет?
76к и только первый раз меняешь? Я на элантре каждые 15к меняю, а тут, видимо, китайцы решили, что фильтр вечный.
76 тысяч на одном салоннике — это мощно, у меня уже к 15 запах начинается, хотя по инструкции в элантре вроде тоже редко менять надо. А за 1500+ угольный норм цена сейчас, я брал за 1800 недавно.
Да ну, я сам удивился, что до 76 протянул — у меня на старой лошадке каждые 10 тыщ духоту чуял, а тут как-то повезло или климат щадящий попался. За 1800 тоже норм, главное чтоб угольный брал — у меня на ходу разница почувствовалась сразу.
Согласен, 76к — самое время, после 40-50к уже обычно духотища. На Джетуре тоже за 15 минут справляюсь, но вот руки туда запихать — целый квест, особенно когда на пробеге под 80к уже и кондер в пробках не спасает думал запах из испарителя идёт а оказалось фильтр старый.
Угольный за полторы тысячи — норм цена, если реально запахи режет. На K5 тоже муторно лезть, пару раз пальцы сдирал об пластик.
Салонник у них и правда без проблем меняется, а вот на Патриоте все по-другому — там разбирать полмашины надо. За 1500 дороговато, я ГудГо беру обычно.
на Ланосе тоже за 15 минут меняется, только коленями на пороге стоять приходится — спина потом полдня ноет )
1533 рубля за угольный — норм цена, но на Гольфе за эти деньги можно два поменять, хотя лезть туда тоже без мата не обойтись.
На Сонге тоже самое — фильтр менять быстро, но руки в хлам стираешь, за 1533 можно было и дешевле угольный найти, но если воняло — правильно сделал.
На 76 тысяч и не менять? Я на своем X-Trail каждые 15 тысяч меняю, летом в пробках без свежего фильтра кондей вообще не спасает.
Да уж, на Сонате тоже с этим геморрой — фильтр в неудобном месте, локти выламывает. За 76к ты, кстати, долготерпеливый, я бы раньше задушился от вони.
Угольный за полторы штуки — норм цена. На Си-Икс-девятой тоже раз в год меняю, но там защёлки хлипкие, постоянно боюсь сломать. На 76 тысяч, конечно, уже пора было — летом с кондеем без свежего фильтра вообще духота в пробках.
Ну ты молодец, сам фильтр поменял. На Тииде я тоже мучаюсь — там руку в щель запихивать надо, чуть ли не выворачивая кисть, 15 минут уходит только на то, чтобы колено упереть в порог и не сломать пластик. А 1500 за угольный норм, если воняло сильно.
1533 рубля за угольный — норм цена, у меня на Мурано аналогичный ценник, но менять тоже геморно из-за бардачка.
На 76к первый раз менял? У меня на 40к уже было пора, хотя на Kodiaq тоже не подарок — залезать неудобно, а толку от угольного больше.
На 76 тысяч первый раз полез? У меня на Корсе каждые 15 тысяч меняю, и то кажется, что мог бы и почаще — к лету, если кондёр гоняешь, вонь появляется быстро. А за 1500 рублей это еще недорого, у нас на Опеля угольный под тысячу уже не найдешь.
Да я и сама раньше раз в год меняла, а тут на 76-й полез — и правда, можно было и почаще, у нас в городе пыль так и набивается, даже кондёр не спасает.
У меня на Берлинго тоже 15 минут, но доступ — жесть, под капотом чуть ли не на ощупь приходится. На 76к, наверное, уже плесенью бы запахло в салоне, если бы не угольный вовремя поставили.
Согласен, на некоторых машинах доступ к салоннику — отдельный квест. У меня на Легенде все цивильно: отщелкнул бардачок, снял крышку, и готово. Насчет запаха ты прав — угольный фильтр реально спасает, у меня после зимней каши даже намека на сырость не было, хотя пробег уже за 80. Хорошо, что вовремя поменял.
угольный за полторы штуки — норм цена, у нас на Мазду оригинал дороже выходит. Тоже мучаюсь с этим фильтром, пока ноги найдешь куда сунуть, уже локти сводит. А с кондером как, везет норм или уже дует так себе?
у меня на Степвагоне тоже под 80к поменял, правда с рукой в бардачок пробираться то ещё приключение, а вы пробовали после такой вонючей пробежки кондей на полную включить?
На 76к км менять, конечно, поздновато — я на своем Soul уже к 40к начинаю замечать, что воздух не тот. Цена 1500 за угольный выглядит уже как стандарт, хотя в прошлый раз вроде за 1200 брал. А конструкция да, бывает, что пальцы выкручиваешь лишь бы защелку нащупать.
76 тысяч на салоннике — это жесть, у нас на Оке раз в 15 тысяч меняю, и то вонять начинает. Подешевле бы фильтр подобрать, 1500 за уголь как-то жирно, на Ладе такие же цены?
76 тысяч на таком пробеге салонник менять уже пора, у меня на Пежо тоже вонять начинал где-то после 60 тысяч, хотя конструкция такая же неудобная — локти выламывает, пока подлезешь.
Да уж, на Pajero тоже лазить за этим фильтром — квест, но 15 минут ещё норм, а за 1500 можно было и подешевле угольный взять.
Честно, за 1500, если оригинал, еще терпимо, а так да — на алике угольный в два раза дешевле, только ждать дольше.
У меня на F3 салонник за 200 рублей беру, но менять там реально неудобно — под панелью лезть, руки выламывает. За 1500 многовато, хотя угольный лучше.
76 тысяч и только сейчас поменял — я бы уже задохнулся, на своем X-Trail через 15 тысяч меняю, и то кажется, что кондей хуже дуть начинает.
Вот это поворот — салонник на 76к не менял? Я после 15 тысяч уже чувствую, что пора, особенно летом в пробках. На F-150 тоже неудобно лезть, но зато цена радует — у нас на оригинал такой ценник.
На БМВ у меня замена салонника — это на 20 минут с матом и вывернутыми кистями. 76 тысяч — жесть, я бы задохнулся. На GT-R тоже не фонтан но хоть колени на асфальте ставить не надо.
Да ну брось, на БМВ это народный квест на ловкость и терпение, наслушалась уже от знакомых 😄. А тут хоть без мата, сел, сделал — и порядок. На твоём GT-R хоть не надо под машину лезть, и то хлеб.
Ну 15 минут для Berlingo — это сказка, я на своем с фонариком и матом полчаса колупаюсь, там в ногах пассажира конструкторы ее проектировали. А на угле 1500 рублей — это сейчас обычная цена, я на лето себе угольный ставлю, чтобы в пробках с кондеем не чувствовать, как кто-то впереди газует.
Да я уж привык на Альмере коленями на кочках стоять, а тут 15 минут — считай, курорт, ценник только кусается, за эти деньги можно было бы и с понюханным фильтром поездить.
На Камри тоже салонник менять замучаешься, лежать приходится буквально на пороге а тут 15 минут и порядок.
Да, на Москвиче такое не провернуть — у меня там щель в полпальца и фильтр только бумажный за 200 рублей. Но за 15 минут и угольный — это круто, на лето с кондиционером самое то чтобы в пробках не травиться.
На 76 тысяч нехило так затянул, у меня на Элантре уже к 30 тыщам начинал вонять, если летом в пробках стоять с кондеем. Угольный за полторы тысячи норм цена у нас такие же в районе 1400-1600 ходят. А конструкция и правда дурацкая — на многих машинах надо чуть ли не с ног на голову вставать, чтобы добраться.
Менял на прошлой неделе на своем Фите — морока еще та, там за бардачком надо чуть ли не лечь в салон. 15 минут это прям быстро, я полчаса провозился. А угольные фильтры реал спасают, без них в пробках сразу гарью несет. Ты с кондеем всё лето ездишь или бывает, что и просто так вентилятор гоняешь?
1533 рубля за угольный — норм, на камушку такие же цены. У меня на 76к уже вонь была, только я раньше поменял бы — летом без этого никак, кондей гоняешь и всю пыльцу в салон тащишь.
У меня на Hover H5 тоже постоянно руки в хлам обдираю, когда фильтр меняю — с Song Max попроще должно быть. За 1533 рубля норм угольный, только 76 тысяч не многовато, обычно грязнее раньше становится?)
Да уж, привычная картина — у меня на Оптиме тоже каждый раз мучаюсь, чтоб фильтр запихнуть, места там кот наплакал. А 76 тысяч без замены — это жесть, я бы задохнулся, у меня каждые 15 тыс меняется, и то кондей начинает хуже пахнуть. За 1500 с копейками угольный — норм цена, я тоже такие беру, хотя на Ласточку мою иногда по 2к просят.
Да 76 тысяч — это уже перебор, честно говоря я сама удивилась, что так долго протянул. У тебя на оптиме тоже теснота? У меня на Силке вроде нормально заходит, хоть и без спец инструмента пришлось извернуться. А 15 тысяч — это грамотно, я теперь тоже буду чаще смотреть, а то кондей притих как-то, пока не разобралась. За угольный 1500 — согласна, вообще адекват, я брала такой же за 1600, и пахнет свеже
Да, на Оптиме тоже та еще аэробика, а тут хоть руку засунуть можно но 15 тысяч — я б на твоем месте чаще лазил, а то угольный быстро забивается, у нас же дороги — вечная стройка.
Да уж, на УАЗе салонный фильтр вообще не предусмотрен, так что я завидую твоим 15 минутам. У меня там пыль с песком прямо в лицо летит, когда вентилятор включаю. А 1500 за фильтр — дороговато, но зато дышать приятно, у нас в пробках летом такое месиво.
Да, без фильтра на УАЗе, наверное, жесть — я как вспомню свои старые машины без него, сразу ценю этот пластиковый короб; 1500, конечно, кусается, но в пробках хотя бы вонь от соседей не нюхаешь.
За 76 тысяч только поменял? Я на Галанте каждые 15 тысяч меняю и то кажется, что много. А 1533 рубля за угольный — норм цена, если вонь убрало.
Самый адекватный интервал — раз в год, а то и в 15 тысяч, но 76к это уже перебор, наверное все лето кондей как пылесос работал )
а у вас там тоже за 15 минут меняется? На Дастеро я мучился полчаса, пока спину не сломаешь. 1533 за угольный — норм цена, у нас на Dargon около двух тысяч просят.
1533 рубля за угольный — норм цена, я себе на галант за 800 брал, но там и подешевле есть. За 15 минут управиться без геморроя — мечта, а то у некоторых машин надо полторпеды разбирать.
15 минут это ты быстро, у меня на Волге чтоб до салонника добраться надо чуть ли не полторпеды разобрать, а по углю согласен — разница чувствуется сразу, не то что белая бумага.
На моем Accent тоже менять просто, но 1500 рублей за угольный как-то дороговато, беру обычный за 500 и норм.
76 тысяч на угольный — жирно, я себе на ГАЗель за 500 рублей беру, но у меня там и без фильтра воздух чистый, только коленями в моторку тыкаться.
Да согласен, переплатил, но на Опеле хотя бы колени не натираешь — на ГАЗели, поди, отвёрткой в воздуховоды лезешь.
Ну 76 тысяч — это уже перебор, я свой на Nubira каждые 15 тысяч меняю, и то запах появляется, если летом в пробках кондей гонять.
А у меня на семерке салонник через бардачок лезет, тоже не скажу что удобно. За 1500 сейчас и на Ладу фильтр встанет, хотя раньше брал дешёвые за 500 и норм было
Ого, 76 тысяч — первый раз меняли? У меня на «буханке» каждые 10-15 тысяч лечу — пыль и грязь забивают моментально. 1500 за угольный дороговато, но если запах ушёл — норм. На китайцах, говорят, руки реально в щель пихать, на УАЗе проще: крышку откинул и готово.
Ага, тоже на своем 308-м мучался с доступом — пока руки нащупают защёлки, локти уже все в синяках, зато потом кондиционер свежестью радует.
За 15 минут вообще огонь, у меня на Фабии полчаса с матом и фонариком возился, пока клипсы все поймаешь.
Поняла, у меня на Степвагене тоже весь день локти выламывать, пока к фильтру подлезешь, зато эффект от замены — как салон проветрили.
772 рубля за угольный — норм цена, у нас на Альмеру вообще дешевле выходит, но тут кузов другой, лезть реально геморно.
Пробег приличный, у меня на Инсигнии примерно так же раз в 30-40к меняю, иначе в пробках летом кондей начинает сырой землей вонять.
Согласен, на Чангане тоже руки в щель пихать неудобно, но угольный реально помогает, в пробках хотя бы не воняет выхлопом )
15 минут — это прям快速，у меня на МХ-5 тоже колхозить приходится зато подешевле выйдет, чем 1500 с лишним отдавать)
да, 15 минут и никакой мороки — зато сам знаешь, что все сделано как надо, а переплачивать за фильтр в сервисе вообще смысла нет )
На 76к первый раз менял? Я бы уже задохнулся, у меня на CS35 каждые 15к меняю, но там тоже руки не туда засунешь )
Хороший угольный взял у меня на Геле тоже вонь к 60к началась. Конструкция и правда простая, но руки туда запихивать — тот еще квест, локти все время упираются.
15 минут — это быстро, у меня на F7 тоже неудобно, но я мучаюсь подольше ) Угольный за такие деньги норм, вонь сразу ушла?
На Камри тоже менять неудобно, но за 15 минут справился бы — угольный брал за 1200, разница по запаху заметна сразу.
Да, согласен, угольный — вещь: на моей Королле тоже сразу перестало вонять с улицы, хотя по деньгам разница копеечная.
Согласен, угольный — тема, я на ласточку тоже такой поставил, разница прям чувствуется, особенно в пробке, хоть и возился чуть дольше из-за тесноты )
Тоже на своем Фит сталкивался — доступ к фильтру неудобный, но зато быстро. А 76 тысяч без замены это жестко, я бы уже задохнулся от пыли. Угольный за такие деньги нормально отрабатывает?
1533 рубля за угольный — норм цена на Хавейле за такие деньги только простой беру, но руки реально везде неудобно совать.
Согласен, на Хавейле за такие деньги только бумагу и возьмёшь, а тут уголь — вообще сказка. У меня на Санте тоже не сахар: когда менял, чуть не вывихнул запястье, пока туда пролез — конструкторы явно не с руками проектировали.
Согласен, у Хавейла тоже везде лазить — то еще приключение, но за 1533 рубля угольный явно лучше, чем простой, у нас в Москве тоже цены кусаются, а возиться с этим неудобно.
1533 рубля за угольный — норм цена, у меня на Eclips такой же примерно, но менять раз в год советую, а то летом в пробках кондей начинает тухлятиной разить )
Да, у меня на Corsa тоже каждый раз колени выламывает, пока до фильтра доберёшься — спасибо инженерам Opel за узкий тоннель. А за 1500 с лишним мог бы и два обычных взять, менять почаще — на лето уголь как раз актуален, в пробках меньше гарью тянет.
Ну ты даешь, 76 тысяч на одном салоннике откатать — это жесть. Я на X-Trail где-то раз в 15 тысяч меняю, и то если летом в пылищах не гоняю, запах раньше появляется. Угольный за полторы — норм цена, у нас аналогичные 1200-1800 ходят. А руки у китайцев и правда везде пихать неудобно, на Ниссане попроще.
Да уж, на Фите тоже это место — за гранью эргономики, чуть ли не вслепую колдовать приходится. А 15 минут — это прямо рекорд для первой замены, я обычно дольше с удобной позой мудрю. За 1533 годная цена для угольного?
На Одиссее тоже раз в 15-20 тысяч меняю — угольный как раз помогает от запахов, но лезть к нему еще то приключение. У тебя проще вышло, а тут полторпеды разбирать.
Да у меня на Легенде тоже после 60 тысяч начал подтухать, особенно если кондей включишь после стоянки. А 1533 за угольный — это норм, в официальном сервисе за такую цену только простой бумажный дадут.
Тоже через 70 тысяч менял, у MPV доступ к фильтру еще тот квест а на 15 минут — это ты мастер.
Ну, у седанов обычно проще, но 15 минут — это если руки не крюки и знаешь, куда лезть.
На 76 тысяч первый раз меняешь? Я на Селтосе каждые 15 тысяч угольный ставлю — разница есть, не хочу дышать этой пылью в пробках.
1533 рубля за угольный — огонь, на мой 208-ой дешевле выходит, но там руку вообще не засунуть без пол-литра мата.
На Скале тоже неудобно лезть, но за 15 минут справился, а за 1533 рубля и угольный — норм цена, у нас дороже выходит )
Да нормально у меня на Кросстуре тоже каждую замену матерюсь — места там кот наплакал а без угля летом в пробках хоть окна открывай.
Да ну, 76к на оригинальном фильтре ездить — это жесть. Я на своём Москвиче уже на 15к менял, и то воняло сыростью, когда кондей включал. А тут 76 тысяч — терпение у тебя железное. Угольный за полторы тысячи норм цена, у нас на 3-ку такие же около двух просят.
Да, на 70+ тысяч менять самое то, у меня на Танке тоже к этому пробегу уже запах появлялся. А ты фильтр какой фирмы поставил?
Да уж, на Geely у меня тоже после 60 тысяч такая же история была — руки не туда суешь, зато потом дышать приятно, особенно когда в пробке стоишь с кондеем на полную.
На супербе тоже надо изголяться, чтоб фильтр поменять — зато потом кондей пахнет норм )
1533 рубля за уголь — норм цена, на Optima такие же деньги примерно, только лезть к нему через бардачок с полчаса танцев с бубном.
У меня на С3 с таким пробегом уже третий фильтр стоит, а тут только первый — повезло с конструкцией, хоть и руки в щели совать замучаешься.
Да уж, на MPV тоже самое — фильтр менять проще простого, но руки выкручивать приходится, а за 1500 рублей сейчас угольный норм вариант, чтоб в пробках не травиться.
Ага, за 1500 сейчас и угольный поставить норм, а вот с руками этими — вечная проблема, особенно если ласточку сам бережешь.
15 минут — это быстро у меня на Ситроене замена салонника превращается в квест с танцами бубном, раза в два дольше. За цену отдельный респект, за 1500 с копейками угольный — норм вариант, а то некоторые дилеры по 3-4к просят )
Угольный за полторы штуки — норм, я себе на Мазду за 800 брал, но у тебя конструкция может и помудренее, лишь бы вонь ушла.
1533 рубля за угольный — норм цена, у меня на Волгу оригинал найти еще та проблема, приходится подтачивать. На Сонг Максе хоть 15 минут, а у меня с инструментом полчаса танцев с бубном, чтоб до фильтра добраться.
На 76к первый раз меняешь? Я на своей 626-й уже трижды за 80к менял — как раз запах первый сигнал что пора. Угольный норм вариант, у меня тоже без него никак в пробках.
Да нет, первый раз не на 76к, менял ещё на 30-м примерно, просто сейчас фотки выложил с пробегом. А про запах верно подмечено — у меня как раз начало «ароматы» от печки пробиваться, вот и полез. Угольный в пробках реально спасает, я тоже дышать этой гарью не хочу.
76 тысяч салонный не менять — это жесть, у меня на 408 каждый сезон меняю, и то копоть чёрная. А 1500 за расходник для китайца норм цена?
76 тысяч на угольный потратиться — это святое у меня на Газели руки по локоть залазить приходится, пока фильтр нащупаешь.
На Сонг Максе прямо видно все, а на моем Х-Трейле чуть ли не пол-торпеды разбирать, хотя угольный тоже за 1500 брал.
Да ну, 76 тысяч и только первый раз меняешь? У меня на Спайс Старе каждые 15-20к лезу, и то к лету уже дубовая корка от пыли. Угольный за полторы штуки — норм цена, если вонь убивает. Но вот руки туда совать — согласен, у китайцев тоже будто спецом всё в щель засунули, чуть кожу не содрал.
1533 рубля за угольный — норм цена, а насколько сложно было руки просунуть, у меня на Ситроене вообще песня, пока колени не отлежишь.
Да ну, угольный за полторы тысячи — это жирно. Я на своём Москвиче простой бумажный ставлю, рублей 300, и то раз в год меняю. Но с кондеем, наверное, быстрее забивается — у меня в пробках летом тоже запах появляется, если фильтр старый.
У меня на Гэлакси тоже замена фильтра — тот еще квест пространство там как в сейфе. 1533 за угольный норм цена, я бы на твоем месте еще и кондей раз в год чистил, а то на 76к там уже плесень могла собраться.
1533 за угольный — норм цена, но на Хонде менять тоже геморно, клемиться приходится.
Да, 1533 так 1533 — за фирменный угольный вроде норм но на Пежо хоть доступ не ахти, а клемиться не надо, терпимо.
Да, на Highlander тоже радиатор печки не разберешь, когда фильтр меняешь — локти выворачиваешь, но зато сам и дешево.
Да, на Лансере тоже пальцы выкручивать приходится, но 1500 рублей за фильтр — это жестко, я за 500 беру.
Да, на Киа Оптиме тоже салонник менять то еще удовольствие — лег лёжа, руку выворачиваешь, а на Би-Вэ-Ди вроде доступно. Я обычно угольный ставлю раз в 15 тысяч, иначе в пробках летом кондей начинает кислятиной попахивать. Дороговато за фильтр, конечно, 1533 рубля, я за эти деньги уже с пыльцевым беру.
Да, на Каптиву тоже без мата не обходится — под бардачком руку выворачиваешь, а тут ты еще за фильтр такие деньги отдаешь, я обычно простой беру за 500 и норм главное — пробки не нюхать.
1533 за угольный — дороговато, я в fortuna на 75к за 1000 брал, но у тебя конструкция проще мог бы и сам колхозить, в пробках кондей без этого на раз разит.
1533 — это да, перебор, но на Civic лезть туда самому геморно, проще переплатить за удобство )
Да ну, 76 тысяч — это перебор, я на Клио раз в 15 тысяч меняю, и то кажется, что пора. Удобно, что быстро справился, но 1500 за угольный дороговато, я за такую цену два обычных беру.
Свояк свояка видит издалека) у меня на Сонате тоже за 15 минут меняется но угораздило купить дешманский фильтр — через месяц снова воняло. Теперь только угольные беру. С какого пробега у тебя начало вонять?
Ну 15 минут — эт нормально, у меня на CS95 та же беда, руку туда запихнуть тоже тот еще квест, зато кондей потом свежаком дует )
Да уж, на Space Star тоже руку выворачиваешь, как серпантин в горах, но когда свежий воздух пошел — сразу понимаешь, что муки были не зря.
76 тысяч на Соболе у меня бы уже два фильтра сгнили а тут только первый меняют — повезло с идиллией. На BYD хоть панель разбирать не надо, а на моем пепелаце руку в щель запихиваешь и матом кроешь весь день.
Ха, зато на МХ-5 тоже руку в щель пихаешь и думаешь, что японские инженеры специально над твоей кармой издеваются, а тут хоть пробки пластиковые не ломаются )
На Буханке я салонный фильтр меняю раз в год, а тут бы угольный в хлам забился за 15 тысяч, наверное, кондей чаще гоняешь? )
Угольный за полторы штуки — это еще недорого, на Клио такие же цены а менять раз в год реально спасает от запаха пыли.
Согласен, раз в год менять — самое то, на моем 508 тоже угольный ставлю, пылью в салоне и не пахнет.
Угольный за полторы штуки — норм цена. На ix35 тоже с салонником вечно пляски с бубном: доступ есть, а руки не засунуть, пока не привыкнешь. А у вас просто доступ или ещё какие-то хитрости были?
Поздравляю с обновкой. На своем M6 тоже мучился с первым разом — защелки такие, что без мата не вытащить, а потом привык. 76 тысяч это перебор, я бы задушился за 15 тыщ менять, особенно если летом в пробках стоишь — кондёр дует этой пылью в лицо.
На ix35 тоже лазить с неудобством, но 15 минут — норм. За 76к мог бы и пораньше сменить, я на 15-20к меняю, особенно если летом в пробках стоишь — кондей быстрее забивается.
Согласен, на 15-20к — это грамотно, в пробках салонник реально дубеет быстрее. Я вот протормозил с заменой, думал, проскочу, а на 76-й уже почувствовал, что ласточка тяжко дышит — кондей еле холод гнал. С GX3 так же — там доступ тоже тот еще квест, пятнадцать минут прямо идеал, у меня вышло подольше возиться.
На 76к только поменял? Я на своей Королле каждые 15к меняю, особенно летом когда кондей постоянно работает — там эта гарь быстро набирается. За 1500 с лишним дороговато я угольный за тысячу брал, разницы не заметил.
Угольный за полторы тысячи — норм цена, я себе на Мурано тоже брал за две, а вонь пропала сразу, хотя и руки туда пихать — тот еще квест.
У меня на CR-V тоже такая беда — снимать полбардачка, чтобы к фильтру добраться. За 15 минут явно не отделался бы, так что ты молодец. Угольный хоть запах реально убирает или просто маркетинг?
Тоже менял на своём Emgrand X7 — тоже морока с доступом, но угольный реально помогает в пробках кондиционер свежее работает.
1533 рубля за угольный — норм цена, у меня на Джыке за эти деньги только простой ставят, а руки пихать тоже еще то приключение.
76 тысяч со старым фильтром — это жесть, я на Санте Фэ каждый 15 тысяч меняю, запах реально начинается раньше. Удобство замены — завидую, у меня там целый квест с перчатками и матом )
тоже недавно менял на своем Touareg — та же песня: конструкторы явно не думали о тех, кто будет это делать. Но 15 минут — отличный результат, у меня на первой замене чуть дольше проклятий хватило ) По 76к, думаю, давно пора было, у нас летом в пробках кондер гоняешь — там вся пыль с дороги оседает.
15 минут — это еще быстро, на Мазде я первый раз полчаса проклинал все, пока засунул. А 1533 за угольный норм, у нас на тройку оригинал дороже выходит.
1533 руб за угольный норм, у меня на Юни-Т такая же фигня с неудобным доступом, зато кондей сразу свежесть дает, а не плесень.
На 15 минут ты молодец, я на своем Juke тоже мучался — там чуть ли не ногой в бардачок залезать пришлось, зато потом кондей свежестью радует.
На 76 тысяч первый раз меняешь? Я на своём H9 уже третий раз на 60к ставил, угольные реально помогают, особенно в пробках летом, когда кондей гоняет эту пыльцу. Не подскажешь, у Song Max прям сильно неудобно лазить или просто руки не туда суёшь?
Ну 15 минут норм, у меня на ix35 тоже не ахти доступ, а за 1500 с лишним я бы трижды подумал, брал бы обычный за 500.
тоже на своем Sealion замучился лезть к фильтру, но зато потом экономия на сервисе — и ласточка не воняет.
Угольный за полторы штуки — норм цена, я себе на колеос тоже такой беру, но менять приходится каждые 15 тысяч, иначе в жару кондей начинает плесенью разить.
Ну 15 тысяч — еще норм, у меня на восьмерке угольный вообще через 10 забивается, так что разница невелика.
Угольный за полторышку норм на Хайлендере тоже вечно локти выламываешь, когда фильтр вставляешь — теснота та еще.
15 минут — норм, но за 1533 рубля мог бы и раньше поменять, на 76к это перебор, у меня на Спейс Старе раз в 10 тысяч лезу, и то летом от кондея запах появляется.
Ну 1533 — не сказать что прямо космос, оригинал все-таки, а на 76к — согласен, мог и пораньше, но у меня до этого как-то руки не доходили, да и зимой запаха особо не было, только когда печку на полную включал — пылью начинало отдавать. На Спейс Старе раз в 10к — это грамотно, у меня на Матизе просто доступ неудобный, колхозить не хочется, вот и откладывал.
У меня на Ситроене тоже процедура на 15 минут, но руки всё равно в щель не лезут — каждый раз матом крою конструкторов.
1533 рубля за угольный — норм цена, на CR-V оригинал дороже выходит, а руки тоже в щель пихать замучаешься )
Согласен, 1533 — адекватно. На Поло, кстати, тоже не подарок: лезть приходится чуть ли не лежа на пассажирском коврике, особенно если руки не из того места растут. Зато потом в салоне дышишь как в лесу, особенно на трассе, когда пепелац летит — разница заметна.
Да, на Сонге тоже место там так себе, но на Карнавале я вообще локти выворачиваю, чтобы добраться до фильтра. 15 минут — это еще быстро, у меня полчаса минимум с матом.
Ух, на Карнавале, слышал, там вообще квест с иероглифами — конструкторы специально прячут, чтоб мы спины не разгибали. На Корсе вроде полбеды, но тоже без сноровки там пару раз ругался, пока колени в позе креветки не затекут. А как фильтр встает на место, сразу же легче дышится, и ласточка радуется.
76 тысяч — терпимо у меня на Civic вонять начинало уже к 50. Угольный норм выбор, но 1500 с лишним за расходник как-то жирновато.
76 тысяч — прилично, но я бы раньше поменял, чтобы не дышать этим. На Тугелле тоже неудобно лезть, приходится чуть ли не лёжа на пороге изгибаться, а кондей летом в пробках сразу запах даёт, если фильтр старый.
На 76к, конечно, запускать салонник — уже дурно пахнуть начнет, я у себя на Поере стараюсь каждые 15-20к менять, а то в пробках кондер включаешь — и плесенью несет )
На Сонг Максе тоже так же? У меня на Сил в том же месте коленками чуть не уперся в порог, пока фильтр менял. За 1500 угольный — норм цена, у официалов втрое просят.
А на Хонде тоже самое — вроде бы доступ есть, а лезешь полчаса с матом. После 76к не удивительно, что воняло, я на 60к уже не выдерживаю. Долго угольный выбирал или первый попался?
76 тысяч и только первый раз меняешь? я свою ласточку балую каждые 15 тысяч а то вонять начинает как в старом подъезде )
Хм, 76 тысяч на одном салоннике — это перебор, у меня на Геле уже на 30 запах появился. На Би-Вай-Ди так и неудобно лезть или там просто место узкое как на многих китайцах?
На Сонате тоже менять неудобно — под бардачком руки выкручиваешь, но 15 минут это нормально. Угольный лучше обычного, у меня вонь пропадала сразу, а на твоих 76к тем более стоило давно глянуть.
Да уж, 76 тысяч и не менять — это терпеть можно было долго. У меня на семерке проще — под капотом залезть легче, но угольный за полторы тысячи дороговато, я бы за обычный вдвое дешевле взял.
На семерке и правда проще добраться, а вот угольный за полторы — ну его, обычный за 700–800 такое же чиханье переживет, я уж молчу про зимнюю вонь за стеклом.
То же самое на Октавии — фильтр менять легко, но расположение так себе, руку выворачиваешь. На 76к, конечно, уже пора — у меня на 60к начал вонять, тоже угольный поставил.
Даже на Мурано за 15 минут не всегда получается, бывает, что пластик хрупкий становится и защелки ломаются. А 1533 за угольный — норм цена, я обычно за 1200-1400 беру, но тут главное чтобы запах убрало. На 76к, думаю, ты еще и испаритель мог бы проверить — если кондер пользовал, там какашки скапливаются )
15 минут — это круто, у меня на Civic тоже вроде просто, но каждый раз колени ломит, пока лезу под бардачок. Сколько там твоя машина масла на 76к ест?
С ценой, конечно загнули, 1500 с лишним за расходник. На Фортюнере за эти деньги полный комплект воздухану и салонки возьму. Но 15 минут работы — это круто, у меня там полчаса с матом и снятием бардачка.
Ну 15 минут это ещё нормально, у меня на Мурано за голову лезть полчаса минимум надо, а зато потом кондей дует как надо.
Угольный за полторы штуки — норм, но у меня на Хайлюксе оригинал почти вдвое дороже выходит, тоже руки неудобно, аж запястья выворачиваешь. На 76к первый раз менял? Жестко я бы уже задохнулся к такому пробегу, летом в пробках кондей гоняешь — фильтр реально быстро забивается.
Прям как на моем Спейс Старе — тоже мучаешься с доступом к фильтру, локти не влезают, а пыль уже нос щиплет.
Да, на Джетте тоже без нормального угольного фильтра летом в пробках просто караул — вся вонь от соседей в салоне. Удобства маловато, но 15 минут терпишь и забываешь на полгода.
На 76к только поменял — терпеливый ты, я бы уже задохнулся. У меня на 308-м тоже доступ тот еще, локти выворачиваешь.
Да ну, 76 тысяч на одном фильтре — это жесть, я на своей Камри каждые 15 тык меняю летом особенно вонять начинает если кондер гонять. Угольный за полторышки норм цена, а то некоторые по 3-4 тысячи загнули бы.
1533 рубля за угольный — дороговато, я на свой X-Trail за 800 беру, но менять на Ниссане тоже не сахар, коленями на пороге стоять приходится.
На моем Симболе тоже за 10-15 минут меняется, только воняет обычно не от фильтра, а если кондей не использовать зимой — там плесень заводится. Попробуй еще спрей для испарителя продуть, если запах останется.
У нас на Соболе снять бардачок — целый квест, а тут 15 минут, повезло. Угольный за полторышки норм цена?
Ну, за полторышки угольный — самое то, я себе такой же поставил, разница с обычным сразу чувствуется и в машине свежее.
Да уж, знакомо. На H9 тоже лезть к фильтру — тот еще квест, особенно если руки не детские. 76 тысяч для замены салонника многовато, обычно на 15-20 меняю, чтоб не воняло. Угольный норм вариант, я тоже такой ставлю.
Ну да, у китайцев с доступом к фильтру часто беда — на Хонде я за 5 минут меняю, а тут прям акробатика какая-то.
На Сонг Максе тоже так? На Тигго 7 туда вообще без снятия бардачка не подлезешь, после 50к начал сыреть — угольный реально спасает.
На Сэнгэ тоже морока с доступом — пока привыкнешь, пару раз костяшки оботрешь, но зато угольный сразу запахи режет, по трассе с кондером разница ощутимая.
Да, на 300-ке тоже не фонтан — подлезть неудобно, особенно если руки не из того места. Но согласен, угольный фильтр реально выручает: вонь от фур на трассе почти не чувствуешь, для аллергиков вообще находка.
Имхо, 76к для замены салонника — перебор, у меня на Акорде каждые 15к меняю, чтобы в пробках не задохнуться. Кондей норм дует после замены?
Угольный за полторышки — норм цена, я себе на Джетур за 1800 брал, там тоже колхозить приходится, но хотя бы кондей перестал тухлятиной разить. На 76к уже пора было у меня на 60-ке завонялось, терпел до последнего.
Салонник на 76 тысяч — это уже перебор, конечно. У меня на Силе где-то к 25 тысячам первый раз полез, тоже руки неудобно, но в целом норм. А угольный реально помогает от запахов или просто маркетинг?
76 тысяч — нормально, у меня на Элантре так же вонять начинало, тоже угольный брал, разница по запаху чувствуется.
У меня на MPV салонный менять — целый квест, а тут за 15 минут, прям завидно, кстати, на угольный переходить стоит или обычного хватает?
За 76 тысяч вонять начало — ну нормально, на ласточке я фильтр каждые полгода меняю, летом особенно важно, а то кондей гоняешь с пробок и в салоне плесенью прет. Для ГАЗели конструкция проще — там защелки прямо под бардачком, кажется, китайцы специально руки жалеют.
Да уж, на Амароке тоже такая же беда — пока руки не набьешь, локти выворачиваешь, меняя этот фильтр.
Да ну, 15 минут это прям быстро. У себя на Митсу я тоже поначалу мучился, там упоры какие-то дурацкие, а теперь за полчаса делаю, если без нервов. А угольный за полторышки — норм цена, я тоже на лето такой ставлю, чтобы кондей не вонял в пробках.
На 76к менять первый раз? Я на своём Паджеро где-то раз в 15-20к меняю, на «уголь» перешел — разницу реально чувствуешь, особенно в пробках летом. Конструкция у китайцев, говорят, хлипкая — пластик не треснул, когда руку засовывал?
Да, первый раз на 76к, до этого как-то руки не доходили, да и воняло не особо. Про уголь слышал, думаю на следующую замену тоже попробую — в пробках летом это актуально. С пластиком повезло, крышка снялась норм сама рамка фильтра немного хлипковатая, но защелки не треснули. Ты на Паджеро руку глубже суешь, а у меня там всё компактно, но без фанатизма вроде нормально.
Самый бюджетный угольный мне в 800 встал на прошлой неделе. У HR-V тоже доступ неудобный, коленями в порог упираешься. А вонь пропала?
Да, у HR-V многие жалуются, что доступ неудобный особенно если рост выше среднего. Угольный за 800 — нормальная цена, если не подделка. Я свой брала подороже, но вонь от кондиционера реально ушла, даже в пробках не чувствуется. А как у тебя с запахом после замены?
1533 рубля за угольный — дороговато, я себе на Короллу за 800 брал, но тут за удобство доступа, видимо, доплата.
1533 рубля за угольный — норм цена, а то сам ставил обычный за 500, разницы не заметил пока.
я тоже брал угольный, разница есть в жару и когда за машиной кто-то дымит — вонь меньше лезет. А так да, на запахи уголь лучше работает, обычный только от пыли.
На 70 с лишним тысяч у тебя и пыльцы там могло быть как в гербарии. У меня на «Соболе» тоже руки выворачивать приходится хотя конструктор божий одуванчик. Угольный за полторы тысячи — норм, но я обычно самый дешевый беру, раз в 15 тысяч все равно менять.
На 76 тысяч салонник менять — это ты прям терпеливый. У меня на Транзите уже к 30 тысячам начинает вонять, а конструкция там тоже та еще — пока подлезешь, локти сотрёшь. Угольный за полторы тысячи норм цена? Я обычно за 800-900 беру, хватает на сезон.
Ну согласись, Хонда все же спроектирована с мыслью о том, что владелец не будет разбирать половину торпедо ради фильтра, а с Транзитом вы реально локти стираете — насмотрелся на форумах. За 76к подзабил да, но на легенде после 15 тысяч нет смысла чаще лезть, если воздух в городе не смог сплошной. Про угольный — бери тот, что хватает, я обычно за 1200-1500 беру, и он дуб
Да ну, 76 тысяч — это я, видимо, подзабила на ласточку обычно меняю раз в год, а тут как-то сезон проскочил. На Транзите, слышал, доступ к салоннику — это квест, у меня на Берлинго проще: откинул бардачок, и готово. Цены сейчас гуляют — за 900 угольный вообще редкость, я за полторы взял, чтобы не париться, хватает на год точно. А у тебя на Транзите фильтр сильно забивается к 30