Опыт владельцев
6 записей из бортжурналов: что ломалось, сколько стоил ремонт и как владельцы Ford F-150 решали проблему.
Прошло чуть больше года с покупки, намотал почти 90 тысяч км — для прораба это нормально. Никаких серьёзных болячек, только плановое обслуживание и один косяк с коробкой. Бизон возит материалы, людей,
Перебортировался на зиму — купил Cooper Discoverer AT3 в размере 275/65 R18. Для города и стройплощадок самое то, не чисто шоссейная и не агрессивная грязевая. Старую летнюю резину снял сам, бортирова
Где-то на 140 тысячах начались пинки при переключении на холодную. Грешил на всё подряд — от датчика до гидроблока. Заехал к спецу по американским коробкам, оказалось — соленоид и жижа давно просилась
Сразу после покупки загнал к знакомому механику на полную диагностику. Поменял масло (залил Mobil 1 5W-30), воздушный и салонный фильтры, проверил тормоза. Задние колодки оказались на нуле — тоже поме
пробег 47582 км. Июль в Томске, +35, а тут кондиционер начал дуть тёплым воздухом на трассе. Сразу подумал – фреон ушел. Приехал домой, полез смотреть. Нашел масляное пятно на компрессоре – сальник по
Пробег подкатил к 46583 км, решил не тянуть — сделал плановое ТО. Масло залил то же, что и всегда, Mobil 1 5W-30, вместе с фильтром от MANN (артикул не помню, но брал проверенный). Воздушный и салонны