Печалька, на Соболе такое тоже бывает — у меня в морозы пластик на панели прям дубом становится и трещит. 210 за новую консоль ещё норм, могло быть хуже.
Ага, на 156 тысячах это ещё терпимо. У меня на хаве на 80-й консоль заскрипела так, что пришлось шумку прокладывать — китайцы тоже не фонтан с этим пластиком. Клипсы новые где брал?
Пластик везде лопается с годами, на альфарде тоже клипсы сыпаться начали так что 210 — норм цена за новую консоль.
Да, на Альфарде тоже не вечный пластик, но 210 за консоль — еще не космос, могли бы и больше запросить.
156 тысяч для современного пластика — нормально, у меня на хантере все родное и не сыпется, хоть и 2008 год, а тут консоль как картонка.
Ну так Хантер — это вообще отдельная песня, там пластик дубовый, его хоть молотком глуши. А мне вот интересно: неужели на 408 с завода ставили такую дешманскую пластмассу, или это у меня конкретный экземпляр такой хлипкий попался?
Да уж, знакомо — на Ситроене тоже пластик через сотню начинает дубеть и крошиться, клипсы летят одна за другой. 210 за консоль еще норм, я бы на твоем месте сразу все остальные крепления проверил, пока тёплое время есть, а то зимой при перепадах еще что-нибудь отвалится.
У меня на Х-Трейле похожая беда была на 140 тысячах, тоже клипсы посыпались — видимо летняя жара пластик не щадит.
клипсы на зимнем пластике — вечная беда, у меня на 508-м тоже так было, просто перегрел на солнце и всё посыпалось.
Да уж, на 156 тысяч такое — неприятно. У меня на двадцать второй Мазде пластик пока держится но клипсы тоже дубеют со временем, чуть что — летят.
Да, клипсы — это вообще расходник, на Мазде тоже к ним присматриваюсь, но 156 тысяч и так нормально, могло и раньше отвалиться.
Да уж, пластик на иномарках бюджетного сегмента — это беда. У меня на M6 тоже пара клипс в торпедо треснула после зимы, хотя пробег всего 45 тысяч. 2100 за новую консоль еще не так страшно, могло бы и дороже выйти.
да уж, на Форде тоже пластик не вечный, но клипсы на консоли так массово не сыпались. Это у Опеля прям болезнь или просто экземпляр неудачный попался?
Да на Рено, друг, та же петрушка — клипсы с консоли просто разлетаются, пыль в глаза сыплется, а, видимо, у Опеля это уже не баг, а фича, которая на каждой третьей машине за 150 тысяч вылезает.
Да, пластик на современных бюджетниках сейчас — расходник. У меня на буханке консоль вообще болтами прикручена, отвалиться не успеет ) Тут главное, что сам починил а не в сервисе бабки оставил. 210 за новую — норм цена, клипсы бы еще нормальные найти, чтобы опять не отвалились на кочках.
Ну да, у Опеля пластик вообще не фонтан, на Санте Фе за 180 таких сюрпризов не было )
У меня на Jetta подобное было на 130 тысячах, только консоль держалась на соплях — клипсы рассыпались прямо в руках. Поставил новую за 1800 с работой, но на твоем месте я бы еще раз проверил, не болтается ли крепление каркаса.
Да, у меня клипсы тоже родные уже дубовые были, погнул пару штук когда снимал — подумываю всю планку перебрать, а то потом пол салона греметь начнёт.
Странно, на моём BYD после 120 тысяч таких сюрпризов нет, хотя пластик у китайцев обычно хлипкий — может, в пробках перегрелась на солнце и повело.
Да ну, не думаю, что дело исключительно в солнце — у меня Эньяк тоже не в тени всегда стоит, но пластик полез не сразу, а после сотни. Слышал что у китайцев на пробегах за сотню крепления тоже устают, просто BYD, может, подобрал более удачный состав материала.
клипсы на такой пробег — это норма, у меня на тройке тоже все сыпаться начало, но консоль за 210 дороговато, сам бы поискал б/у.
156 тысяч для современного пластика уже почти пенсия, у меня на спайсе клипсы тоже после ста тысяч сыпаться начали, лечится колхозом на термоклей.
Согласен, пластик сейчас не фонтан. Я тоже думал на термоклей перейти, но решил на новые клипсы разориться — все равно через год снова отвалится а возиться с застывшим клеем не охота.
Да уж, пластик на современных машинах — расходник, а тут ещё и пробег приличный, на моем Москвиче хоть консоль от вибрации не отваливается, зато кондиционер в пробках еле дует.
Пластик на французах после трёх-четырёх лет реально рассыпается, на Супербе таких сюрпризов не было хотя пробег уже за двести.
2100 рублей за консоль — ещё терпимо, у меня на мазде клипсы на торпедо тоже рассыпались от летнего зноя, грешу на перегрев в пробках.
На Сандро тоже пластик хлипкий, но клипсы хотя бы дешевые, 210 — еще терпимо, могло быть хуже.
Да, с клипсами на Сандро хотя бы не разоришься, а у нас эти защелки — как на заказ делали, ломаются строго по одной и не подходят от других машин. 210 рублей за пластик — это еще норм, мог бы какой-нибудь «немец» за тысячу попросить за similar )
У меня на Танге тоже такое было, только на 130 тысячах — пластик реально дубеет со временем. Советую еще проводку под консолью сразу перетряхнуть, пока все разобрано, а то потом клипсы менять замучаешься.
У меня на элантре похожая фигня была на 120 тысячах — клипсы тоже посыпались, пришлось на саморезы сажать, терпимо получилось )
156 тысяч для современного пластика уже предел, у меня на RAV4 после 120-ти тоже клипсы сыпаться начали. Повезло, что самому не пришлось колхозить — на сервисе за 2500 все заменили.
Да уж, 156 — моя тоже, видимо, на пределе держалась. Хорошо, что за 2500 отделался, мне бы так — у нас за замену пластика озвучили почти вдвое больше, пришлось самому с колхозом разбираться )
156 тысяч для современного пластика — норма у меня на спасе после 120 почти все клипсы в салоне рассыпались, ставил новые на 50 рублей дешевле, терпимо.
Да, ты прав, пластик нынче не тот. У меня на «Волге», конечно, все по-другому — там металл и толстый дерматин, ничего не отваливалось, только от времени дубело. А на современных машинах эти клипсы — расходник, я на «Спасе» тоже перебирал, поставил на 50 рублей, и норм, главное, чтобы не гремело потом.
Да, это типичная история с современными французскими платформами — клипсы там действительно одноразовые, после пары лет пластик дубеет и все лопается. У меня на CX-9 ничего подобного не было (там сборка серьезнее), но слышал, что на ПСА-шных платформах после 100-120 тысяч такие сюрпризы — норма, особенно если машина часто по жаре стоит. 210 за новую консоль — в принципе не грабеж, хотя мог бы и суперклеем обойтись, если бы клипсы не все разлетелись.
Клипсы на наших машинах вообще расходник, на эньяке тоже после трех зим половина лопнула. А 156 тысяч для кроссленда с такой консолью — еще норм, бывает и раньше отваливается. В пробках летом пластик точно сильнее страдает
Владельцы Опелей меня не удивляют, у моей Скалы после 120 тысяч все заводское держится, но 210 евро за консоль — как-то жирновато для такого пробела, не думал подешевле найти? )
Ну, на Скале-то все просто — там пластик с завода с запасом, а у Zafira, видно, решили бюджетно сделать, вот и отлетает но 210 евро за оригинал я б еще поискал, может, аналог бы дешевле влетел.
Ну 156 тысяч для клипс — почтенный возраст, на Соренто у меня под 180 все еще родное держится, хотя пластик уже похрустывает.
210 рублей или тысяч? Если тысяч — жирно за такую мелочь. У меня на Москвиче на 20 тысячах уже всё гремит, так что 156 — это вообще подвиг для пластика.
156 тысяч для современной машины не пробег, а пластик уже посыпался — москвич мой это в салоне бы пережил, а клипсы за 2 копейки на разборке заменил.
Ну да, москвич бы пережил, только ехать на нем после ста тысяч уже не хотелось бы, а тут хоть пластик треснул, но по трассе летит как надо )
У меня на фортунере тоже пластик начал сыпаться после 130 тысяч так что это не у одного Оппеля проблема. А новые клипсы нормально встали или пришлось колхозить?
ага, классика для современных опелей. На куге тоже клипсы сыпятся к 150 тысячам но консоль пока держится. 210 рублей — не дорого за запчасть, сам быстрее бы колхозить начал )
Да уж на Опеле это вообще примета времени, а 210 рублей — считай, даром, я бы тоже не стал заморачиваться с колхозом.
Да 210 за консоль — это еще терпимо, на Кулрее мой за такую же фигню 350 просили. Клипсы лопаются на пробегах за сотню — видимо, пластик нынче одноразовый у всех )
Да уж, на 156 тысяч такое — невесело. На Альфарде тоже пластик с годами дубеть начинает, но консоль пока держится. Может, клипсы заранее поменять, чтобы не сюрпризить? )
Странно, да, на Опелях такое бывает, у подруги на Астре тоже клипсы сыпались после 100 тысяч. У меня на Одиссее консоль держится молодцом, но там пробег поменьше пока.
Ну, на Астре я слышал, там пластик хлипковат, особенно в районе печки — у меня на Корсе после сотки тоже начал люфтить. Хотя у тебя на Хонде, наверное, всё добротнее сделано, японцы к мелочам щепетильнее. А я вот уже думаю, может, просто на новые клипсы пересадить и забыть, пока совсем не развалилось.
У меня на Kodiaq пока тишина, но слышал, что у многих на Опелях после сотни пластик дубеть начинает. Клипсы рассыпались — типичная история, сам бы тоже менял, не заморачиваясь с колхозом.
у Опеля этот пластик вечно дубеет к 150 тысячам, у меня на Инсигнии так же центральная панель треснула. Хорошо, что сам слазил — в сервисе за замену клипс содрали бы как за новую консоль.
У меня на Хайленде тоже пластик сыпется на этом пробеге, летом в пробках кондиционер спасает, но клипсы все равно планово менять приходится.
У Опеля с этим вечно какие-то сюрпризы, на Октавии консоль даже не думала отваливаться. Клипсы менять — это классика, пластик на пробегах за 150 уже дубеет и крошится.
Да уж, на Тойоте клипсы лет 10 живут, а тут к 156 тысячам уже посыпались — бюджет явно на крепеже экономили.
Да нашим еще повезло — у некоторых на сотке уже все гремит, а тут хоть до 156 доехало, так что Бог с ними, с этими клипсами зато ремонтировать недорого и самому можно.
Согласен, на Тойоте крепёж действительно надежнее, но у Чангана и цена в два раза ниже, так что за эти деньги я готов иногда клипсы менять.
Хм, на Альфарде таких сюрпризов пока не было, но пластик на современных машинах реально стал хрупким. 210 за новую — еще терпимо, у нас бы на японца оригинал вышел бы тысячи в три )
Ну Альфарда — она и есть Альфарда, там пластик другой, а у нас на Самаре все на соплях держится, так что 210 за консоль — еще повезло, что не развалилась на ходу.
у меня на 130 тысячах тоже клипсы посыпались — колхозить пришлось, но новая консоль за 210 еще норм цена )
Да, согласен, за 210 еще терпимо, я свою на 156-й менял — тоже думал колхозить, но решил, что лучше родную взять.
у Шкоды тоже пластик не вечный, я на 170 тысячах центральный тоннель перебирал — все клипсы в труху.
Да уж, на наших машинах пластик — расходник номер один. У меня на Крузе клипсы на дверных картах после 130 тысяч посыпались, купил усиленные резиновые — теперь полет нормальный.
На 156 тысяч — это ещё не так плохо, у меня на пиканте после 120 всё начало сыпаться по мелочи пластик реально дубеет. Клипсы отдельно где брал или в сборе с консолью менять пришлось?
Знакомо, у меня на митсубиси похожая фигня была после 130 тысяч — консоль начала болтаться, клипсы просто крошились. Сейчас лето, в жару пластик нагревается и совсем хрупким становится. Смотри, чтобы новую не перетянуть, а то вторая итерация не заставит ждать.
Да ну, 156 тысяч для консоли — это еще нормально, у меня на сандеро клипсы еще на сотке посыпались, а тут бюджетный опель.
Да уж, пластик на современных машинах — расходник. На семерке родная панель до сих пор держится, хоть и скрипит, а тут 156 тысяч — и привет.
210 рублей за консоль — еще повезло, могло быть дороже. У меня на H3 пластик тоже потихоньку сыплется, клипсы лопаются даже после 120 тысяч, так что тут просто возраст и наша любовь к тряске )
Сходил бы ты лучше на Opel Astra — там консоли после 200 тысяч, бывает, на месте. А на Crossland это, видимо, стандарт такой — пластик как на одноразовом стаканчике. У меня на Geely Atlas за 90 тысяч пока все молчит, но после твоей истории теперь каждую кочку боюсь.
Да, клипсы на современных машинах расходник, у самого на С4 после 150 тысяч передняя панель начала поскрипывать — пластик дубеет от перепадов температуры. Летом в пробках перегрев добавляет, каждая пластиковая деталь ведет себя непредсказуемо. Новая консоль за 210 — ещё нормально, могло быть хуже.
156 тысяч для современного пластика — нормально, на моем Москвиче консоль держится на совести инженеров, а не на клипсах, так что тут еще повезло.
Бывало такое на старой тойоте, клипсы дубеют со временем и лопаются одна за другой. 210 рублей — ещё дешево отделался мог бы и оригинал искать с доставкой месяц.
Да уж, клипсы — это вечная беда. На моей Волге пластик тоже со временем дубом становится, особенно если машина зимует на улице. 210 рублей — согласна, мелочь, а то бывает, что из-за такой ерунды всю консоль перебирать приходится, когда оригинал не найти.
у меня на Соболе тоже вечно пластик сыплется — клипсы дубеют от перепадов температур и все, держатся на честном слове. 156 тысяч для современного пластика, считай пенсия, так что не удивлен.
У меня на Спортаже такая же фигня была на 120 тысячах — клипсы просто рассыпались в руках. Хорошо, что сам поменял, а то в сервисе за такую работу ещё и за оригинал попросили бы в три раза больше.
156 тысяч — нормальный пробег, но пластик у Кселанда действительно хлипковат: у знакомого на дизеле ласточка консоль от вибраций через 120 тыс. уже трещать начала.
Вот и я о том же: к 150 тысячам уже начинаешь удивляться, что еще не отпало. А у твоего знакомого, видимо, повезло больше — на дизеле хоть до 120 дожила без треска, мой пластик раньше сдаваться начал.
156 тысяч для современного пластика — уже почтенный возраст, у меня на шестьдесят девятой консоль вообще из фанеры сколочена. Ставил бы новую, а не заморачивался с китайскими клипсами, они через месяц опять посыпятся.
Смешно, на Ситроене такое же — клипсы рассыпаются в труху, как только пробег за сотню перевалит.
Да уж, пластик на наших машинах реально не вечный — у меня на Вектре с консолью тоже после сотни такие же приколы начались, клипсы дубеют от жары.
да уж, на Вектре пластик хоть и плотнее, но все равно лопается — видимо, общая беда для всех, кто старше сотни.
У меня на Клио похожая беда была, только на 120 тысячах консоль затрещала — клипсы просто в труху, пришлось на колхозные ставить, новые родные за 1500 брать не захотел.
У Кроссленда пластик реально хлипкий, на Эклипсе тоже клипсы дубовые, но хоть консоль держится — новая за 210 это еще терпимо, а кондей в такую жару как у нас работает норм?
У меня на Весте после 80 тысяч по салону все греметь начало, а тут 156 — так что терпи, дружище, пластик он везде пластик.
Да согласен, но на Рейнджере за такие деньги другой пластик ожидаешь, а не колхоз — у меня на старом Паджерике 300 тысяч отходил без треска.
Да ну, 156 тысяч — не такой уж пробег для клипс. На моем 208-м пластик в салоне тоже к трем годам начал потрескивать но чтобы консоль отвалилась — это жесть. Клипсы, видимо, у опеля одноразовые, как и у многих сейчас. Хорошо, что сам заменил, а то в сервисе за оригинал содрали бы все 5 тысяч. А кондей на кроссленде хоть дует нормально в такую жару? )
156 тысяч для современного пластика — уже почтенный возраст, у меня на Омоде пока такого нет. А ты новую оригинал взял или аналог за 210 тысяч рублей?
Да уж, 156 тысяч для современного пластика — почти пенсия ) У меня на Патфайндере тоже пару раз клипсы лопались, уже привык все на саморезы или проволоку дублировать, особенно после дальняка в жару — в пробках салон так прогревается, что пластик дубенеет и трещит. Новую за 210 норм цена, если оригинал?
Оригинал, да, но без скидки бы душу отдала — хорошо что у дилера знакомый есть ) А про проволоку и саморезы я думала у меня одной руки кривые, когда клипсы летят ) И да после дальней дороги в +30 салон реально превращается в печку, пластик дубенеет и начинает капризничать.
Да, 156 — уже серьезно, но для Танга вроде бы не критично, хотя клипсы китайские подводят. Согласен, на жаре пластик дубеет — сам заметил, в пробках иногда похрустывает, пока кондей не выстудит. Про проволоку и саморезы — мысль рабочая, но я стараюсь родные крепления держать, чтоб потом не проклинать все. 210 за оригинал — норм, брал у официалов, как раз столько и вышло.
Это печально, у меня на ASX пробег перевалил за 170 тысяч пластик еще держится, но клипсы уже хлипкие стали. 210 за новую консоль — еще норм, я бы тоже сам поменял, в сервисе за такие работы дерут втрое. Как кондиционер в жару справляется? У меня в пробках на холостых уже не так бодро дует.
156 тысяч для современного пластика — нормально, у меня на камри клипсы на дверях тоже к трем годам посыпались.
Согласен, для нашего времени пластик живет по своим законам. У меня на Ховере после ста пятидесяти все, что держалось на защелках, начало играть в лотерею — вот и консоль решила, что ей пора на волю.
У меня на Ниве консоль семь раз перебирана, и каждый раз новые клипсы ставлю — дешевле выходит, чем потом всю консоль менять. У вас наверное пластик просто перегрелся летом в пробках такое бывает.
У меня на Kuga похожая фигня была только на 180 тысячах — тоже клипсы посыпались, пластик со временем дубеет. За 210 ещё норм цена, могло быть хуже)
156 тысяч для современного пластика — уже предел, у Опеля с клипсами вечно беда. На своем Альфарде консоль пока держится, но знаю, что у европейцев это частая история после 100-120 тысяч. Новую за 210 поставил — нормально, если оригинал, а китайский колхоз мог бы и дешевле выйти, но вопрос сколько продержится.
да, согласен, 156 — это уже дохрена для пластика, у меня на Пежо клипсы просто рассыпались, а новую за 210 ставить не рискнул, взял бэушную за полцены и пока полет нормальный.
Согласен насчёт клипс — это расходник в любой пластиковой конструкции после сотни, особенно летом, когда салон греется. У меня на Поло тоже с этим морока, хотя на 156 тысячах отвалилась сама панель, а не просто крепеж. Я на оригинал за 210 не стал разоряться, взял нормальный аналог за 120 — пока стоит, но посмотрим, насколько хватит, потому что китайский пластик иногда рассыхается быстрее европейского. На Альфарде у тебя хоть ресурс другой, там и сборка плот
да уж, на 156 тысячах пластик сыпаться начинает — знакомо. На моем Спейстаре тоже пара клипс в торпеде лопнула, но консоль пока держится. Ты новую консоль ставил сам или с сервисом возился?
210 за консоль — это еще терпимо, у нас на Омоде аналогичная деталь 350 стоит и тоже клипсы хлипкие. Летом в пробках пластик греется, становится ломким, я свою решил не трогать лишний раз, пока не отвалится.
210 за консоль ещё не так больно, у меня на Одиссее за оригинал передней панели отдал бы в три раза больше. Но клипсы на 156 тысячах — это закономерность, пластик дубеет от летней жары, особенно если машина часто в пробках стоит.
Согласен, на Одиссее оригинал вообще космос, там цены как на запчасти к премиуму. А по клипсам верно подметил — у нас в городе летом асфальт плавится, под капотом африка, так что пластик дубеет быстрее. Я когда консоль снимал, половину креплений трогать боялся, думал всё рассыплется.
Блин, у меня на оптике после 120 тысяч тоже клипсы в салоне посыпались, видимо пластик нынче на одноразовых машинах ставят — кондей бы проверил пока жара, а то в пробках перегреется.
Ну вот, опять эти клипсы — на Весте тоже вечно лопаются, пластик бюджетный а менять по 200-300 рублей каждую неохота.
2100 за консоль? Братан, на Крете такие же клипсы лопаются, только я колхозить термоклеем наловчился, держится норм )
Термоклей — это выход, но на Хонде душа не лепит такое, хотя ценник, конечно, конский ).
У меня на Ховере после сотни тоже пластик начал сыпаться, клипсы дубеют и лопаются. 210 за консоль — норм цена, я бы на твоём месте еще и новые пистоны вкруг поменял, чтобы сюрпризов не было )
У Опеля пластик всегда был так себе, на 156 тысячах клипсы сыпятся — это еще терпимо, а вот кондей летом в пробках не справляется, на холостых еле дует.
Знакомо, на Омеге тоже пластик с годами дубеть начинает, клипсы крошатся. 156 тысяч для Crossland ещё не возраст, но качество сборки подводит, видимо экономили на материалах.
У Кроссленда пластик реально хлипковат, на Тигго пока такого не встречал, хотя пробег уже под 80 — может повезло просто с клипсами.
На Санте тоже такое было, на 120 тысячах консоль заскрипела — разобрал половину клипс заменил, год полет нормальный. Хорошо, что сам полез, в сервисе бы всю панель разобрать предложили )
Знаю, на Акорде клипсы тоже слабое место — я на своей уже третью консоль перебираю, самому возиться дешевле и надежнее, чем сервису панель доверять.
Да уж, на 208 тоже пластик хрупкий стал после ста тысяч клипсы летят — летом в пробках кондиционер гоняешь, а салон гремит, как погремушка.
Да, у Лады с пластиком вечная беда — особенно после ста тысяч клипсы дубеют и сыпятся. У меня на Ниве консоль тоже на кочках отвалилась, когда по грунтовке тапок в пол дал, пришлось на саморезы сажать, а то гремела так, что кондиционер не спасал.
У Кроссленда пластик хлипкий — много знакомых жаловались, что салон гремит после 100 тысяч. На Карнивале пока тишина, но у меня пробег меньше. За 210 консоль вышла недорого, а старую всю клипсами перебирать — умаешься.
Да 210 рублей за новую консоль — не вопрос, а вот клипсы на пробеге за 150 — это у французов тоже больная тема, на С3 после 120 тысяч все греметь начинает.
да, знакомо, на 120 тысячах на кушаге тоже клипсы полетели, пришлось на термоусадочные трубки колхозить, чтобы не гремело. Консоль в итоге новую брал?
а 156 тысяч для такого возраста уже нормальный пробег, пластик реально дубеет. на моем seal после 30 тысяч все пока держится, но я на клипсы при сборке сразу свежие ставлю, чтоб потом не сюрпризить.
У меня на BYD консоль пока держится, но на 50 тысячах уже пару клипс заменил — пластик реально страдает от наших перепадов температур. После таких пробегов все пластиковые детали превращаются в одноразовые, вопрос качества или просто ресурс такой?
Печалька, на эмгранде тоже все на клипсах держится — хорошо хоть они копейки стоят а то пластик с годами дубет на раз-два.
Своими руками консоль менять — это уважение, но пластик на 150 тысячах сыпаться начал рановато. У меня на тройке клипсы пока держатся, а вот в пробках летом лучше кондей включать, чтобы перегревом не добить остальное.
Согласен, летний перегрев пластик реально убивает — у меня после жары пара клипс вообще рассыпалась в труху, так что кондей теперь всегда врубаю.
На 156 — это еще нормально, у меня на Эмграунде кнопки климат-контроля на 90-й рассыпались, так что повезло, что консоль сама отлетела, а не в руках осталась.
Ну да, на Эмграунде, говорят, пластик чуть что — в труху, так что 156 тысяч для Весты прямо подарок судьбы, хоть и пепелац разваливается по чуть-чуть.
Да уж, клипсы на пластике — вечная беда, у меня на Хайленде после 200 тысяч тоже половину салона перебирал, но 156 для Опеля как-то рановато, обычно они крепче держатся.
Да уж знакомо — на моей CR-V клипсы тоже дубеют и лопаются к 120 тысячам, ставил уже оригинальные пистоны за копейки. После 150 тысяч пластик везде капризничать начинает, а цена в 210 — норм, могло бы и больше быть.
Вот и я про то же — клипсы со временем дубеют, как сухари, и лопаются от любого чиха. Оригинал брать за копейки — самый грамотный вариант, а то понаставят дешевых пластиковых "одноразок" и потом мучаются ) Согласен, после 150-ти все чаще сюрпризы вылезают, но 210 рублей за такой геморрой действительно подарок — я думал, вдвое больше попросят.
Да, на пробеге таком пластик уже часто сюрпризы выдает. У меня на Pilot клипсы на дверях тоже все потрескались — пришлось на новые перебирать, свои в колхоз не хотелось пускать. А консоль сама снималась легко или там какой-нибудь секретный зажим есть?
У меня на Тугелле пока до такого не дошло, но на прошлой машине похожая фигня была — клипсы на торпеде посыпались после 120 тысяч, пришлось на саморезы сажать. 210 за новую консоль — ещё норм, я бы на твоем месте сразу все пистоны поменял, чтоб через год не прыгало. Летом в пробках пластик греется, становится хрупким, так что странно, что раньше не отпало.
Да, наверное, клипсы я зря пожалел — теперь на саморезы посажу чтоб уж наверняка, а то еще раз посыплются — и привет консоль )
Да, на ласточке тоже клипсы сыпятся особенно летом после жары — пластик дубеет и потом любое неосторожное движение и хана креплениям.
Странно, конечно, на таком пробеге. У меня на Корсе 2013 года пластик в салоне до сих пор держится, хотя пробег уже под двести. Клипсы может, просто от летней жары рассохлись — в пробках салон знаешь как нагревается, особенно если кондей не сразу дуть начинает.
Да уж, на ГАЗ-24 с пластиком всегда лотерея — тут не то что клипсы, иногда и панель целиком от вибрации отваливается. У тебя Корса, видимо, повезло с качеством сборки, а у меня ласточка капризничает: летом в пробках салон так накаляется, что все, что на соплях держится летит к чертям.
У меня на Берлинго три раза торпедо гремело, пока в сервисе не сказали, что клипсы там одноразовые и их надо менять при каждом снятии. 156 тысяч — пробег приличный, пластик к лету перегревается в пробках и становится ломким. Как думаешь, на консоли от normal качество за 210 лучше встанет, чем оригинал?
Да, слышал про Берлинго — там вообще клипсы расходник. У меня на Чангане пока только консоль отвалилась, но пластик тоже хрупковат на жаре. По поводу «normal за 210» — думаю, встанет не хуже оригинала, если посадочные совпадают. Я вот себе аналог брал на разборке за копейки, и ничего, держится уже полгода.
У меня на Eclipse Cross тоже клипсы начинали трещать где-то после сотни, это прям болезнь пластика. Ставил новую консоль за 190, но на 120 тысячах уже, так что 156 — еще нормально.
Те же 156 тысяч, а на Мэтизе консоль хоть бы чихнула — видно где китай, а где Европа с истертым пластиком.
Да уж, на 156 тысяч пластик уже не тот, сам на Ситроене менял панель дверную — клипсы сыпятся. Поставил за 210 сойдет или оригинал брал?
Хм, 156 тысяч для современного Опеля — уже возраст, пластик дубеет и сыпется. У меня на Сабурбэне подобное было с передней панелью на сотне, только там клипсы от вибрации движка V8 лопались, а не от усталости. Новая консоль за 210 — норм, если с завода, а то китайский аналог может и на 50 тысячах отвалиться.
156 тысяч — солидный пробег для этого аппарата, но клипсы от времени дубеют, это факт. У меня на Стингере похожая беда была с дверной картой, взял усиленные на Ali, теперь полет нормальный
Хозяин Короны, так сказать. На Королле еще ни разу такого не было, пластик вроде держится, может просто повезло.
у меня на чангане консоль пока держится, но клипсы на 40 тысячах уже хлипкие были — может, и правда пластик устает, а не пробег.
На 156 тысяч клипсы могло и расслоить, у меня на сантафе на 180-ти похожая беда с передней панелью была — пластик дубеет от перепадов, особенно если летом в жару на солнце стоит. Новую за 210 вроде норм цена, если оригинал брал.
да уж, на 156 тысячах клипсы уже не держат — у меня на инсигнии та же беда была только я кондиционером спасался в пробках.
Вот это ты про кондиционер удачно вспомнил — у меня тоже мысль была, что если бы не жара, может, и не отпала бы так резко. На Инсигнии, говорят, пластик вообще капризный, а тут клипсы на С3 спустя столько пробегов уже просто рассыпаются в руках.
Ну 156 тысяч для клипс все-таки приличный срок, на Паджеро за такую цену только одну ручку в салоне поменяешь.
Да уж, на 156 тысячах клипсы сыпятся — это не пробег, а пластик китайский виноват, наверное. У меня на Скале после 100 тысяч тоже пара пищалок в торпеде появилась, но пока держится. Новая консоль за 210 встала норм или еще что-то докупать пришлось?
Да уж, пластик на современных машинах сплошная экономия. У меня на Киа Соле после 120 тысяч тоже клипсы на дверях поотлетали, пришлось новые покупать — родные уже не держали. 210 за новую консоль — ещё терпимо, могли бы и больше запросить.
На 156 тысяч клипсы посыпались — обычная история для современного пластика у меня на мазде похожее было, только дешевле обошлось )
Вот-вот, у меня тоже на предыдущей машине клипсы веселей держались. Тут производитель, видимо, на цене пластика сэкономил, а менять удовольствие не из дешевых.
У меня на BYD после 60 тысяч пока ничего не отваливалось, но пластик на современных машинах реально экономичный — чуть пробег перевалил за сотню, и клипсы сыпятся. Зимой-летом перепады температур свое дело делают. А ты новую ставил оригинал или аналог?
210 рублей за консоль — это еще повезло, на моей мазде клипсы отдельно по 50 штук приходилось брать. Надо было сразу нормальный пластик ставить, а то у Опеля эти мелочи вечно отваливаются.
156 тысяч для современного пластика — уже предел, на Оке вообще бы развалилась на первой яме. Сам кондей гоняю в пробках, так там пластмасса ручек плавиться начинает.
На 156 тысяч пластик сыпаться начал — норма для современных, у Аутлендера на таком пробеге тоже клипсы трескались, но консоль пока держится.
Да уж, на 156 консоль — это перебор даже для «нормы». У меня на Фокусе до 200 ничего не отваливалось, а тут прямо сюрприз. Аутлендер в этом плане, видно, покрепче будет, хоть и не без своих болячек.
блин, тоже на прошлой неделе в жару в пробке клипсы на панели полетели, видимо пластик от перегрева дубеет, а ты один отделался или собирал долго?
Ну 156 тысяч для таких машин уже возраст, пластик дубеет — у меня на пежо клипсы тоже сыпаться начали, кондей спасает в пробках, но по мелочи лезут косяки.
У Опеля вечно с пластиком беда, на моей Корсе тоже все сыпалось к 100 тысячам. Новая консоль за 210 еще по деньгам норм, могло быть и дороже.
Ну Кроссленд — машина не супер надежная, у нас на 90 тысячах такой же сюрприз был, клипсы заменили и пока полет нормальный.
Да, соглашусь, у Кроссленда ходовка не без греха. Клипсы — это, по сути, расходник, на многих современных машинах так но 90 тысяч — всё-таки маловато для такого сюрприза. У меня на Йети панель держится, но пластик скрипит на неровностях, тоже пришлось проклеивать. Хорошо что пока полёт нормальный.
210 рублей за новую? Да еще и с работой? Недорого. У меня на Legend при таких пробегах пластик начинает поскрипывать, но чтоб отвалилось — такое только на дешевых малолитражках бывает, наверное. В пробке летом на кондиционере все греется — может, от этого клипсы и полопались.
156 тысяч для современной машины — не такие уж и великие пробеги, но пластик нынче везде экономят. На своём «буханке» я бы вообще удивился, если бы консоль отвалилась — там ее по сути и нет )
Да 210 за консоль еще не так плохо, у меня на амароке похожая фигня была после 120 тысяч — клипсы просто рассыпались пришлось на металлические заменить.
156 тысяч для Опеля — уже возраст, у меня на Самаре консоль до 200 держалась, но там пластик попроще был.
Да ну, 156 тысяч — еще не возраст для пластика, клипсы просто пересохли. У меня на Ситроене С3 такое же было с торпедой, только на 180 тысячах — тоже сам перебирал, половина клипс в хлам. Кондиционер на всю катушку гоняешь в пробках? У нас в жару тоже пластик дубеет. Нормально, что за 210 встала?
Кроссленд, судя по всему, брак по пластику — у знакомого на Лачике похожая фигня была, клипсы за сезон посыпались. А 210 за новую консоль — божеский ценник, я на свой Патрол за такую же сумму только по мелочи патрубок меняю )
ну 156 тысяч для Опеля — уже возраст, пластик дубеет к этому пробегу, особенно если машина жару видела. У меня на Весте клипсы в торпедо тоже к трем годам как спички ломаться начали, пришлось на усиленные менять. 210 за консоль — норм цена сейчас на иномарки ценник вообще конский.
У меня на Ситроене похожая фигня была, клипсы на торпедо тоже посыпались к 130 тысячам. Просто пластик дешевеет с каждым годом даже на иномарках так.
Да уж, на КИА, кстати, тоже клипсы не айс — к 150 тысячам они уже дубовые становятся, приходится новые брать, а то греметь начинает )
Да уж, 156 тысяч для кроссленда — еще не старость, а пластик уже сыпется, мой ярис на таком пробеге только обкатку прошел.
Знакомо. У меня на Tucson после 150 тысяч похожая фигня началась — то пластик треснет, то клипсы вылетают. Думаю, это общая беда для машин с пробегом. Ты сам ставил или в сервис ездил из-за остальных клипс?
Знакомо, да. На Kodiaq тоже пластик со временем начинает жить своей жизнью. Я сам всё сделал — новые клипсы купил, пару штук на усиленные заменил, и консоль села как родная. В сервис ехать не стал, там за такую мелочь ценник неадекватный выставляют, а возиться с остальными самому даже интересно было.
Сочувствую, у самого на Чангане клипсы в салоне после пары разборок тоже начали дурить. 210 евро за консоль еще терпимо, могло быть хуже )
210 рублей за консоль — норм, у меня на ланцере клипсы тоже на 150 тысячах посыпались в пробке кондей спасал, а пластик грелся и лопался.
Согласен, у меня тоже такое было — пластик от жары дубеет и сыплется, а на газике консоль хоть и простая, но когда отваливается настроение портится конкретно )
210 — это еще норм, у меня на Скале похожая фигня была, клипсы дубеют к третьей зиме, а кондей в пробках спасает, но пластик греется ))
Бывает, на 156 тыс. уже пластик сыпется — у меня на супербе после 180 клипсы тоже начали вылетать, благо консоль пока держится )
Да, пластик после 150–180 тысяч начинает капризничать — у меня на Ситроене клипсы пока родные, но пару раз уже подтягивал.
2100 за консоль еще нормально, у официалов ценник был бы в два раза выше. У меня на Хавейле после 130 тысяч тоже клипсы начали стрелять — пластик дешевеет с каждым годом, видимо.
да, 2100 — еще терпимо, у официалов точно бы skin содрали. А по пластику ты прав, на 150+ тысячах клипсы уже не держат, как новые. У меня на Кулрэе тоже пару раз что-то отщелкивалось — грешу на морозы и наши дороги.
Жиза, на Спасе тоже после 130 тысяч клипсы одна за другой сыпаться начали — видимо пластик к такому пробегу не рассчитан.
Да уж, похоже эта клипсовая болезнь у китайцев общая только у меня она к 160 тысячам вылезла — думаю, дело всё-таки в перепадах температур конкретно )
Было похожее на старой машине — клипсы сдыхали от жары и вибрации. 156 тысяч для пластика неплохо но на Хавейле консоль пока держится хотя кондей в пробках еле дует.
156 тысяч для современной машины не пробег, а детство, но пластик нынче реально одноразовый, особенно эти клипсы. На УАЗе у меня консоль хоть и скрипит с завода, но сама не отваливается, а если что — там гайки на 13, а не клипсы.
У меня на CS95 тоже пластик начал сдавать после 120 тысяч, клипсы дубеют — подозреваю, что от перегрева в пробках этим летом )
156 тысяч — это еще не возраст для пластика, обычно клипсы от вибрации дубеют, а не от пробега.
Блин, 210 за консоль — еще норм, у меня на Рейнджере клипсы на пластике тоже после ста тыщ сыпаться начали, летом в жару еще быстрее дубеют.
Согласен, у меня на прошлом авто тоже пластик в жару дубеть начинал, но на Geely хоть консоль недорого, а эти клипсы на иномарках поцарапать весь салон могут, пока найдешь.
156 тысяч и пластик посыпался — типичная история для современных малолитражек. У меня на F-150 консоль держится монолитно, но там и пластик другой, и сборка попрочнее. Ты новые клипсы чем закреплял, на обычные поставил или на усиленные?
У меня на Калосе тоже клипсы летят после 120 тысяч, вот думаю, может на металлические саморезы перейти при следующем разборе? А так да, пластик не вечный — 210 за новую консоль еще нормально, учитывая что оригинал.
саморезы — так себе идея, я бы рискнул на свои клипсы с термоусадкой переделать, если уж пластик сыпется. А по цене согласен, 210 за оригинал сейчас еще не зло, могли бы и все 400 попросить.
да уж, клипсы на современных машинах — это вообще расходник. У меня на Мурано на 150 тысячах тоже в салоне все трещать начинало, пришлось по периметру проклеивать, чтобы скрипов не было. 210 за новую консоль — ещё терпимо, могло быть хуже. В жару пластик быстрее дубеет, особенно если машина часто в пробках стоит.
Согласен, 210 за оригинал — еще не разорительно, а вот клипсы эти бесят — на новую консоль, я уверен, такие же пластмассовые защелки поставят, и через год та же история, если в жару стоять.
Согласен, клипсы — реально расходник, особенно после сотни. У самого на прошлой машине тоже все греметь начинало проблема знакомая. Насчет жары верно подметил, у нас в городе пробки адские, пластик за год-два дубенеет и начинает играть. 210 за консоль — да, могло по деньгам и больнее ударить, так что считай, легко отделался.
Да, такое на пробегах за сотню часто вылезает, у тебя еще терпимо — клипсы хотя бы поменять можно. А у меня на Джетуре кондей уже второй раз заправляю, пластик салона тоже хлипковат. Как, кстати, причину нашел — может, от тряски на наших дорогах разболталось?
Да, скорее всего от тряски — у нас ямы такие, что любые клипсы вылетят, тем более на сотке с гаком все уже расшатано.
Да, трясуны наши дороги знатные — консоль как раз от вибрации и разболталась, пару клипс вообще вылетело. С кондеем на ГАЗе тоже морока, но пока держится заправлял один раз на 90 тысячах.
210 рублей за консоль — это даже дёшево, наверное китайский аналог. У меня на Спасе клипсы тоже через пару лет начали сыпаться, особенно в жару, когда пластик размягчается. Сейчас в пробках кондер гоняю, но перегрев все равно чувствуется, так что к летним дальнякам готовлюсь заранее — крепления перебираю. А ты после замены что-то проклеивал или просто вставил?
да китайский без вариантов — но на консоль и такой сойдет, я ничего не проклеивал, просто защёлкнул и забыл главное, чтобы не гремела.
Да уж, клипсы на современных машинах — расходник, у самого на Берлинго панель тряслась на кочках. 156 тысяч для пластика неплохо, но могло бы и подольше походить.
Ну 156 тысяч для клипс — еще не возраст, но видимо пластик у французов нынче такой же хлипкий, как у нас на Пежо в районе 100.