Круто, 160 тысяч почти — это серьезно для китайца. У меня на Весте столько же, и тоже пока без сюрпризов, хотя мотор попроще будет.
Да уж, 160 тысяч — для турбомотора уже возраст, но если масло вовремя менять то Хавейлы живут долго. Сам за Акорду привык держаться, но интересно как H5 на разбитых грунтовках себя ведет — сильно трясет?
Смотрю на пробег и радуюсь — на Патриоте столько бы без танцев с бубном не проехать. Haval вон уже почти 160 тыщ и без проблем, респект.
159 тысяч — это уже серьезный пробег для китайца, движок и подвеска — самое главное, что не подводит. А как он в пробках Питера в жару не греется?
159 тысяч — это уже серьезно, движок и ходовая на таком пробеге обычно капризничают, повезло с экземпляром.
Ну, 159 — это не предел, движок еще огонь, если масло вовремя менять, а ходовка у H5, если не гонять по ямам, спокойно до 200 ходит.
да, пробег уже приличный, но для H5 это еще не предел. У самого был похожий опыт, когда после Питера выбрались на Ладогу — главное, чтобы кондиционер не подвел в пробках, а так ходовка надежная.
159 тысяч для Хавейла не предел, но ты смотри за антифризом в пробках — в питерские жары мотор может перегреться.
Смотрю пробег уже приличный — под 160 тысяч. На нашей «двадцатьпервой» такие цифры только к первой обкатке подходят. После Питера и питерских дорог любой китаец крепче становится, в нашем гараже говорят: что не убивает ходовку, делает ее вечной. Ну а кондей в летнюю жару хоть холодит прилично? Моя «Волга» в пробках на Финляндском вокзале норму держит, но бензин жрёт как паровоз.
Да вы у себя в гараже прямо закон Мерфи для ходовой вывели ) С кондеем порядок в пробку на Финляндском не попадал, но на дубовской жаре за бортом +30 в салоне быстро в морозилку превращается, а вот по расходу он хитрый — на газу иной раз «Волгу» переплюнет, зато бензин в городе терпимо жрет.
159 тысяч — это уже солидный пробег для Хавала но если движок и подвеска держатся, значит повезло с экземпляром. Сам на Газели по питерским ямам наездил немало, там главное — чтобы масло не кушала и кондей в пробках не подводил, а то летом в кабине пекло. На дачу часто мотаешься или просто вылазки в лес?
159 тысяч — это уже не малые, но для современного мотора не предел. А как она в пробках греется, не замечали? У меня на Волге тоже, бывает, в жару встаю — стрелка ползет, приходится печку на полную включать.
На таких пробегах уже не грех и подвеску перебрать, у меня на Весте после 120 тысяч пришлось менять сайлентблоки — а так если движок не стучит, то и ездить можно.
смотрю на пробег и радуюсь за тебя у самого на Tucson'e под 160 перевалило — движок реально живучий, главное масло вовремя менять. А по подвеске не боишься, что на наших ямах к 200-то попросит внимания?
Ну, на Хавейле пока до 160 далеко, но по ощущениям запас прочности по двигателю хороший. А по подвеске — я на старом Транзите привык, что ходовка на наших дорогах расходник, тут китайцы вроде бы усиленные сайлентблоки ставят, так что возможно к 200-му только стойки поменять.
Смотрю пробег под 160 тысяч — для Хавейла неплохо, если без сюрпризов, а климат в питерских пробках летом держит нормально?
160 тысяч — это еще обкатка, после ста кондратий начинается плюс-минус стабильная жизнь, а вот климат в пробках у него реально порадовал — жару гоняет на ура, ни разу не пожалел.
Пробег еще тот, но мотор и коробка живы, если масло вовремя менять. По климату — да, под 30 градусов в пробке на КАДе спасает на ура, только шумноват немного.
159 тысяч на одометре и до сих пор везет как зверь — отлично, буду знать на что равняться, сам пока только обкатку прошел на своём Поэре )
159 тысяч — это уже серьезно, а у тебя еще и по бездорожью, интересно как кондей в пробках на трассе справляется, у меня на джетуре бывает при перегреве тупить начинает.
Соболь тоже не подводит, но 160 тысяч на Хавале — это уже серьёзно, движок живой?
160 тысяч для этого мотора — еще детский возраст, если масло менять вовремя. У меня знакомый на таком же H5 под 200 уже перевалил, летает, никаких проблем. А Соболь — он конечно надежный, но по комфорту с Хавалом не сравнить.
159 тысяч — это уже серьезно, на что там кондиционер в пробках Питера реагирует, не тупит?
Киа Совл с таким пробегом обычно уже требует подтяжки подвески, а тут почти 160 тысяч и говорят, что держится отлично — приятно удивлён. Сам на дачу выбираюсь, в пробках на кондее мотор греется знатно, а тут движок даже на бездорожье не капризничает. Интересно, что по ходовке меняли, если не секрет?
поддерживаю на Хавейле только так — лошадки свои знают, хоть и пробег уже под 160, а по трассе летом с кондеем и семьей ехать самое то )
Согласен, у Haval H5 на трассе с хорошим запасом по динамике. У меня на Элантре с кондеем уже чувствуется, что мотор просит большего, а тут полный салон и хоть бы что.
159383 км — это серьезно, моя ласточка пока только 50 тысяч накатала, но тоже радует что китайцы научились делать нормальные подвески, а по трассе кондиционер не душит движок?
159383 — так себе пробег, но если железо не сыпется, значит норм собран )
На 160 тысяч Haval еще как зверь едет — повезло с экземпляром, а то у некоторых к этому пробегу уже капиталят железо )
Пробег под 160 тысяч — это уже серьезно для китайца, а он все ещё радует. Как кондей в питерских пробках себя ведет, не сдается на жаре?
Даже странно, что на таком пробеге еще нет проблем с подвеской, у моего знакомого на аналогичном пробеге уже передние рычаги застучали.
Ну, всё от эксплуатации сильно зависит. Если по нашим дорогам каждый день как по бездорожью гонять, то и рычаги не выдержат — у китайцев с ними пока не идеально. Может, твой знакомый просто словил неудачную партию или не следил за сайлентблоками.
Солидный пробег, мотор и ходовка у H5 живут долго, если за паспорт по мелочи следить. А кондей как, в пробках Питера справляется без перегрева?
Ну 160 тысяч на Haval — это уже серьезно, рад что ласточка не подводит, у меня Фабия при таком пробеге уже начинала масло кушать.
159 тысяч — хороший пробег, надеюсь у ГАЗели моей так же подвеска держалась, но у китайцев с этим обычно все ок
Владельцы Хаваев вообще хвалят подвеску на наших дорогах, и 160 тысяч — это уже серьезный пробег, если ничего критичного не вылезло. У меня на Танге почти 50 тысяч, и пока без нареканий, но интересно как там кондиционер в пробках — у китайцев бывает, что на больших пробегах компрессор начинает капризничать?
Зверь — это хорошо, но 160 тысяч — уже не шутки. Ты на каком масле в движке ездишь? У нас на капризах этот мотор любит погустнее а то в пробках перегрев ловишь.
Соната тоже любит дальняк, но с таким пробегом я бы уже задумался о состоянии ремня ГРМ и помпы — на H5 это тоже актуально, особенно после 150 тысяч. По трассе норм или тяжеловато на обгонах с полным комплектом?
159 тысяч — это серьезно, а если по трассе тапок в пол давить, как Хавейл на кондее в питерских пробках себя чувствует?
По трассе с кондеем в пробках, думаю, аккумулятор и генератор будут работать на износ, но если не в час пик стоять, то норм, просто расход бензина будет кусаться )
Про мотор не скажу, но на Митсу ходовка в пробках с кондеем не напрягается — думаю, и у Хавейла с этим проблем нет, если за маслом следить.
Странно, что на таком пробеге еще не менял подвеску, у H5 она слабовата для Питера, но мотор и правда живучий )
Да ладно, у меня на Эмгранде подвеска ещё ни разу не просилась, а тут H5 — неужто так быстро сдается, или просто Питер дороги не жалеет?
Солидный пробег для Хавала, если без сюрпризов по ходовке — считай повезло. У нас на дачу за городом, как жара начинается, Берлинго в пробках начинает по-немногу греться, думаю на таком пробеге кондей проверять надо, чтобы в дороге не встать.
С 159 тысячами пробега и не боишься далеко от Питера уезжать? Движок на H5, говорят, дубовый, так что тапок в пол и вперед, главное кондей не вырубать.
159 тысяч — отличный пробег, главное чтобы масло не кушала лишнего, а то на выездах за город перегрев в пробках бывает неприятно удивляет )
159 тысяч для современного мотора — ещё не возраст, тут главное, чтобы масло вовремя меняли и антифриз не уходил. Надо бы за уровнем после таких пробегов чаще следить, а то Питерские жары в пробках могут сюрприз подкинуть.
Ну да, 159 — это еще обкатка, если с головой подходить. У меня на Чангане пробег уже под 180, тоже стараюсь каждые 7–8 тысяч масло менять, а уровень антифриза вообще каждую неделю проверяю — в пробках Питера даже на 95-м можно перегреться, если забить. Так что полностью согласна: лучше лишний раз под капот заглянуть, чем потом сюрпризы разгребать.
159 тысяч — это уже пробег, а не обкатка. У меня на Пилоте столько было когда только ходовку первый раз перебирать начал. На H5, говорят, мотор живучий, но кондей в питерских пробках не греет сильно?
Санта Фе тоже не подводит, но 159 тысяч — это уже серьёзно, интересно как подвеска на наших дорогах себя ведет? Не грелась в пробках?
159 тысяч на китайце уже серьёзно, мотор и ходовка реально живучие. А по мелочи что-то лезло или пока везет?
159383 км — это уже серьезно, но если ходовая и мотор бодрые, то по мелочи лечить не страшно. )
Да вы на этом пробеге только обкатку прошли, у Сценика моего столько же было, пока катушки не посыпались )
159 километров — это уже серьезно, неплохо Haval держится. У самого Спайсстар, на таком пробеге уже всё по скрипам искать начинаешь, а тут пишут, что подвеска как новая. Как там мотор на трассе, в горку не тупит?
С пробегом почти 160 тысяч всё зависит от того, как обслуживали. У меня на Кодиаке после 150 пришлось менять сайлентблоки и амортизаторы. По подвеске Хавал обычно живучий, но по двигателю что скажешь — не греется в пробках? У нас летом в городе бывает критично.
С пробегом почти 160к на Хавейле это уже серьезно. Как ходовка в целом — по мелочи лезет или пока все родное? У меня на F-150 к этому пробегу уже пару сайлентблоков менял.
Нивара тоже в своё время такой пробег перевалила, держак у подвески норм. С Haval H5 знакомым хвалят движок, но в пробках не глуши — радиаторы любят чистить, если климат гоняешь.
159383 км для Хавала — еще обкатка, с двигателем там проблем быть не должно а вот за кондёром следи, в питерских пробках легко перегревается.
159 тысяч — это уже серьезный пробег, а если подвеска до сих пор радует в наших питерских условиях, значит H5 действительно удачный аппарат.
Да, 159 тысяч — пробег приличный, но вот что интересно: на H5 многие узлы изначально крепкие, особенно рычаги и сайлентблоки. Сам смотрел пару таких машин перед покупкой — ресурс подвески реально выше среднего, хотя Питер с реагентами, конечно, всех убивает. Думаю тут еще и уход сыграл роль.
159 тысяч — это только обкатка для такого агрегата главное чтобы масло не кушала и в пробках не перегревалась, а Haval вроде бы с этим дружит )
У меня на Чане пробег поменьше, но тоже на природу просится — как кондей в пробках Питера держится, не греется?
Да уж, 160 тысяч — это уже солидный пробег, но хвалят китайцев за живучесть. У меня на Ситроене после 120-ти уже подвеска потихоньку сдавать начала, а тут, глядишь, и дальше поедет )
Да, солидный пробег, но мотор и коробка на H5 держатся уверенно — ребята на форумах говорят, что до 200-250 без проблем ходит. А подвеска, наоборот, удивила: на наших ямах пока не скрипит, хотя по трассе частенько тапок в пол втыкаю. Так что твой Ситроен, наверное, понервничал, а тут запас ещё есть )
Солидный пробег для H5, мотор и ходовка на таком километраже обычно уже просятся по мелочи, интересно как кондиционер в пробках справляется?
159 тысяч для Ховера — это еще обкатка, главное за маслом следи и не жалей тапок в пол на трассе.
Согласен, движок у них живучий, но я бы на трассе все-таки не насиловал сразу — пусть сначала масло прогреется хорошенько.
159 тысяч — это уже серьезный пробег для китайца, интересно, как подвеска на наших дорогах себя чувствует? У меня на Оптиме после 120 тысяч уже стойки просили замены, а тут без нареканий ездит.
Тоже сначала скептически относился, но подвеска на H5 реально крепкая — за 159 тысяч ни стуков, ни люфтов, хотя по нашим ямам гоняю не жалея.
почти 160 тысяч — это серьёзно, хорошо, что подвеска пока радует. На MPV тоже не жалуюсь, но за городом всегда переживаю, как бы кондей в пробке не подвёл.
да, пробег уже приличный, но если подвеска живая — это полдела. На бездорожье кондей не главное, а вот в пробке летом — да, обидно, когда скисаешь )
Тоже бывает думаю на что-то такое пересесть, Камри уже подустала, как Haval на трассе себя по жаре ведёт, кондей не душит мотор?
159 тысяч — это серьезно молодец! На Сoolray столько еще не накатал, интересно, как подвеска на такой пробег себя ведет, не гремит ничего на ямах?
159 тысяч — это уже серьезно хорошо, что ходовка и мотор пока не подводят, а то в такую жару перегреться в пробке — раз плюнуть )
Ну, 159 — это да, пробег уже приличный, но для нормального «китайца» не предел, если масло вовремя менять и не гонять на холодную. А по поводу перегрева — тут ты в точку, у меня на старой «Москвичевке» в такую же жару однажды антифриз выкипел прямо в пробке на ТТК, еле до дому дотянул на парах, так что проверяй уровень перед выездом обязательно.
Да уж в пробке под 40 — это настоящий тест на прочность. У меня пока проблем нет, но я стараюсь не тупить подолгу в заторах и масло чаще менять
Согласен, 159 для китайца — неплохой пробег, но я б на твоем месте в такую жару за вентилятором радиатора приглядывал, чтоб в пробке сюрприза не было с перегревом.
Солидный пробег уже, двигатель если не капиталили — отличный показатель живучести. У меня GC6 на 120 тысячах начал по мелочам сыпаться, про подвеску вообще молчу, так что за H5 рад, что держится. Надолго на природу выбрались или просто денёк?
Да, мотор пока не трогали, тьфу-тьфу, масло не ест, заводится с полоборота. А вот насчёт подвески — у H5 она тоже не идеал, но на наши ямы как-то терпимо реагирует, хотя знаю, что сайлентблоки у многих на этих пробегах уже просятся. Выезд на пару дней получился, с ночевкой в машине — спальное место оказалось удобнее, чем я ожидал.
А у тебя 2.0 бензин или дизель? У меня на Пилоте похожий пробег, но я бы побоялся так далеко лезть без полной диагностики подвески перед выездом. Поделись потом, как ходовка на 160 тысячах себя ведет в лёгком бездорожье.
У меня бензин, 2.0 атмосферник — надежный, но масло уже подъедает на такой дистанции. По ходовке: перед выездом только стойки стабилизатора поменял, остальное родное, проезжает лесные дороги без скрипов и люфтов, так что за подвеску на Пилоте не боись, если грамотно смотрели перед пробегом.
Даже не верится, что это китаец, а у нас хонды с такими пробегами уже капризничают. По подвеске не жалеешь что взял?
159383 км — это уже серьезный пробег, хорошо, что движок пока не капризничает. На Паджеро я бы на таком пробеге уже думал про сайлентблоки и перегрев в пробках, у Хавейла с этим как, не колхозишь сам?
159 тысяч — это не пробег, а только обкатка, у меня на Клио под 200 и тоже еще бегает, главное масло не забывать менять.
159383 км для H5 это только начало, движки у них живучие, так что не парься — если подвеска в порядке, то ещё не раз на дачу скатаешься.
Согласен, мотор у них и правда дубовый, на этом пробеге только обкатку прошёл. У меня на Антаре под двести уже, и то главное — за маслом следить да ходовку иногда перебирать по мелочи, а так ничего критичного. Надежный аппарат, если не забивать на обслуживание.
На таком пробеге хавалы обычно только обкатку проходят, как там кондер в питерских пробках на жаре справляется, не тупит?
159 тысяч — это серьёзно, надеюсь движок масло не кушает, а то на такой пробег многие уже начинают капризничать.
Да у меня мотор вообще сухой, даже замены масла не чувствует — а вот у знакомого на таком же литра 2 брать начала к ста, так что, видимо, как повезет с экземпляром.
Да на 160-то тысячах, если не перегрели и масло не жрет — уже боец, а не ласточка ) У тестя на работе такой, так он и по снегу, и по грязи без проблем, только подвеску почаще проверять надо.
Да, 160 тысяч — это уже не просто машина, а настоящий рабочий конь, главное чтоб подвеска на наших ямах живая оставалась.
Странно, у меня на Газели уже к 150 тысячам подвеска просила замены а тут Haval держится. На Питерских-то ямах — это показатель. Как кондей в пробках, не греется?
Красивый пробег, у моей Пежошке тоже за 150 уже, но я бы на вашем месте за кондиционером следила в такую жару чтобы не перегреть.
159 тысяч на H5 — это уже проверка на прочность, рад что железо не подводит, на лето главное кондей чтобы не заплакал в пробке.
Да, 159 — это не шутки, тут уже видно, что аппарат живучий. С кондеем на Хавейле вродь нормально, у знакомого на таком же пробеге без проблем работал, но на Патриоте я бы в пробке без него вообще скис.
Сто пятьдесят девять тысяч — это уже серьезно, смотрю на свой Logan и думаю, доживу ли до таких цифр без танцев с бубном.
Ну, Logan — машина живучая, до 200-300 спокойно бегают, если не забывать масло менять, а 159 — это для Хавала только детский сад, так что все норм.
159383 км — это уже не обкатка, серьезный пробег. Подвеска реально держит или уже по мелочам подкрадывается? С движками у них вроде проблем особых нет если масло вовремя менять.
На хавалах по нашим дорогам только и ездить — пробег уже приличный, а масло не кушает? )
Пробег под 160 тысяч — это уже серьезно, но хорошо, что подвеска живая. Сам на Джетте в такую жару в пробках за голову хватаюсь, климат-контроль на всю дубасишь, а движок все равно греется. Как Haval в питерских тянучках ведет себя по температуре?
На 159 тысячах ходовка живёт — хороший знак, а то у китайцев подвеска не всегда столько держит, сам на аутлендере намучился с ней в городе.
159383 км — это уже солидно, повезло что ходовая на таком пробеге еще не развалилась, хотя в Питере с их дорогами это скорее лотерея.
159383 км — это уже серьезный пробег, для хавала нормально, если подвеска жива, а у меня соболь на 120 тысячах уже начал греметь, так что повезло тебе с экземпляром.
Ну, 160 тысяч — это для Хавала только обкатка, говорят. У меня на Эклипсе подвеска к этому пробегу уже начинала просить внимания, а тут все родное и без стуков.
На 160-то тысяч хороший пробег для первого серьезного выезда, у меня на Аутлендере к этому пробегу уже пара подвесок сменилась — но все равно по трассе идет бодро.
Да, 160 тысяч — приличный пробег, но Х5 явно живучее твоего Аутлендера по подвеске, хотя на трассе, согласен, бодрости не занимать.
Красава, 159 тысяч и еще как зверь — это радует, ходовка у них живучая, сам думал брать, но Solaris пока не подводит )
Solaris тоже та еще рабочая лошадка, но если решишься брать корейца — движок там тоже живучий будет, просто ходовка помягче )
159 тысяч — это серьезно, мой Jetour столько еще не накатал, но на бездорожье, наверное, H5 в своей стихии, хотя я бы на таком пробеге уже за кондиционером присматривал, чтобы в питерских пробках не париться.
Солидный пробег, 160 тысяч — это уже серьезно. Как себя коробка и раздатка чувствуют, не греется в питерских пробках на этом пробеге?
159383 км и все еще без ремонта — отличный показатель, подвеска на таких пробегах обычно просит колхоза, а тут еще и летом в пробках не греется, везуха.
Солидный пробег, 160 тысяч почти — это уже проверка на прочность. У меня на H6 к 100 тысячам только по мелочи лазил так что интересно, как ходовая на H5 после стольких километров, не стучит ничего?
Да ходовая пока живая ничего не стучит, только пару сайлентблоков поменял планово — ласточка радует )
Смотрю, 160 тысяч на Гавале — уже внушительно, подвеска свежей ласточки небось Питер прощает, а у меня на Vectra каждую кочку считаю.
Даже на старых пробегах Haval ещё ого-го, главное чтоб в пробках на обратном пути не перегрелся, а так красавчик что выехал.
Да, я тоже слышал, что у них мотор живучий, но на бездорожье главное масло и вентилятор радиатора вовремя включать, а так спасибо, выезд реально бодрый получился.
159383 км — это еще обкатка для дизеля, у нас на Паджеро такие пробеги только начинаются, но приятно что Haval не подводит на наших дорогах.
Хороший пробег для H5, интересно как он в пробках Питера — не греется сильно?
Да ну, не думаю. У меня на H5 радиатор с запасом, даже в час пик на КАДе с кондеем температура не скачет — вентилятор включается, как надо. У Опеля моего вечно стрелка к красной зоне ползла, а тут и близко такого нет.
У меня на Пежо 308 пробег поменьше, но тоже удивляюсь как подвеска держит наши разбитые направления — а тут 159 тысяч и еще на ходу как зверь.
Да, Пежо 308 тоже живучий аппарат, особенно если следить. У меня на РАВ4 подвеска тоже крепкая, но 159 тысяч для Ховла — это реально круто, многие считают китайцев одноразовыми, а тут прямо кабанчик.
159 тысяч — это уже солидный пробег, но H5 как раз для таких поездок и создан, подвеска там неубиваемая. У меня на Eado после ста тысяч уже по мелочам начало сыпаться, а тут явно ресурс еще есть.
159 тысяч — это уже серьезный пробег, у меня на CX-5 после 120 тысяч подвеска начала поскрипывать, а тут пишешь что все норм. Как Haval по трассе на дальняк при полной загрузке? Пробок в Питере боится, или перегревов нет?
159 тысяч и всего один серьезный выезд? У меня на Москвиче столько же было, когда я его только купил, и каждый километр как приключение. Движок и подвеска на Хавейле, думаю, и дальше не подведут, а вот кондей в питерских пробках, небось, спасает — у меня на старой машине летом только окна открывать, и то в пыли весь.
Ну, у вас, видимо, Москвич был боевой а у меня Хавейл больше для души и комфорта. Кондей в Питере — это мастхэв, на пробках только он и спасает, а то в этой духоте можно и задохнуться, пока ползешь по кольцу.
Согласен, на Москвиче каждые сто км — уже событие, а тут пробег прямо скажем детский ) По кондею — да, в Питере без него никак, особенно когда в пробке стоишь и дышать нечем, а на старой машине только пыль глотать остаётся.
На 160 тысячах ходовая обычно уже требует внимания, но если держится — значит повезло с экземпляром. Как мотор на этом пробеге, не греется в пробках? У меня на MX-5 летом кондей еле спасает
159 тысяч — это уже серьезно, а говорят китайцы быстро разваливаются, у самого на Фольксе столько же.
на 160к уже неплохо так пробег, интересно, на автомате все еще коробка родная или уже капиталили?
159383 км для первого выезда — уже не новичок, а бывалый, если мотор и ходовая до сих пор радуют, хотя под Питером на такой пробег я бы уже на всякий случай ремень генератора проверила перед дальней дорогой.
159 тысяч — это уже серьезно, ходовка на удивление живучая, если по трассе не греется в пробках до критической отметки.
Да уж, 159 тысяч — это уже не просто пробег, а солидный стаж. Интересно, как ведет себя двигатель на трассе после такого километража, сильно греется в пробках или норм?
Да нормально все, масло ем, но не критично — на трассе уверенно идёт, а в пробках греется, но до критической зоны не доходит, хотя я радиатор мыл прошлым летом про запас.
159 тысяч — это уже серьезно, если движок и подвеска не сыпятся, значит, железо крепкое )
Ну, тут как повезёт, но пока ни мотор ни ходовая не напрягают — видимо, действительно крепкий аппарат, хоть и китаец.
159 тысяч — это серьезно, я на своем H9 пока только 60 перевалил. Двигатель и правда живучий, а как кондей в пробках питерских — справляется нормально или начинает тупить?
Да нормально все у него с кондеем, у меня на Lancer даже хуже было, а тут хоть в пробке стой — дует как надо.
Красава, почти 160 тысяч и без намёка на перегрев даже в питерских пробках — приятно, когда железо держится.
да, я сам удивился, честно говоря. На 2.0 турбо не каждый мотор так держит жару, а тут радиатор даже не чистил специально — видно, что инженеры нормально просчитали систему охлаждения. Хотя в пробках все равно стараюсь лишний раз не газовать, берегу лошадок )
На 160 тыщах и на Нубире нормально ездил, там главное чтобы кондей в пробках не вырубался, а так H5 явно надежнее будет.
159383 км для нового авто — уже прилично, но если подвеска и мотор держатся, значит повезло с экземпляром, а то у некоторых и на 50 тысячах начинается свистопляска.
Неплохой пробег для первого серьезного выезда, главное чтобы кондей в пробках не подвел, у китайцев с этим бывают сюрпризы.
159 тысяч — не шутка, для хавалка нормально, если не сыпется. У меня на уазе тьфу-тьфу, но я подвеску каждые два сезона перебираю а тут китаец столько вывозит. Кондей на таком пробеге не подводил? В питерских пробках летом это актуально, у самого был случай, когда на старом моторе чуть не закипел.
Кондей как раз без нареканий — холод дает исправно, даже в питерской жаре в пробках не замечал перегрева. А по подвеске, наверное, повезло: пока только стойки стабилизатора менял, остальное родное.
159 тысяч — это серьезно мотор не греется в пробках если жарища под 30?
159 тысяч — это уже солидный пробег для Хавейла, приятно что ходовка еще бодрая. У меня на Теане кондей в пробках Питера любит сдавать, а тут двигатель тянет уверенно — наверное, радиаторы продуваются хорошо.
Нормальный пробег, 160 тысяч для такого авто еще не предел. У меня на Пилоте после 150 только вкатываться начал — движок и ходовая как новые, если масло вовремя менять и за охлаждением следить. В Питере летом, кстати, кондей в пробках сильно грузит мотор, не было проблем с перегревом?
159 тысяч — это серьезно как масло доливаешь между заменами?
С 159-то тысячами пробега Хавейл уже обкатался, конечно. А по бездорожью как он — реально зверь или так, паркетник с характером? У меня УАЗик хоть и простой, но лезет куда угодно, зато кондей и тут и там — мечта в пробках питерских )
Хороший пробег но H5 обычно живучие. Интересно, на Питерских ямах подвеска реально держится или уже потихоньку стучит?
159 тысяч — это уже прилично, но H5 обычно ходят долго. Сам на своем Чери после сотки начал потихоньку подтягивать подвеску, а тут, видимо, и柴油ный мотор масла не просит. Под Питером грунтовки не щадят, рессоры не стучат?
Да, 159 для H5 — это еще обкатка, с таким мотором можно смело до 300-400 ехать, если масло вовремя менять. По грунтовкам у нас жестко, и рессоры удивительно молчат — ни стуков, ни скрипов, хотя я ждал, что на таких ямах начнут сдаваться.
159383 — это уже пробег, на котором многие начинают сыпаться, а тут H5 еще и по бездорожью бодро едет, повезло с экземпляром.
Солидарен, пробег уже приличный а движок на удивление живучий. Как там климат-контроль в пробках за городом — справляется или на пределе работает?
159 тысяч, а по описанию как новая бегает — интересно, кондей на такой пробег нормально холодит или уже заправлять пора?
159 тысяч — это уже серьезно ходовка держится? У меня на Eclipse Cross после ста начали по мелочи всплывать вопросы, но мотор тоже радует.
Под 160 тысяч пробега — это уже не обкатка, серьезный этап. Как резина себя ведёт на питерских ямах и грунтовках? Мой i30 на такой пробег уже просил внимания по подвеске.
159 тысяч — это уже солидно, хорошо что без сюрпризов, у нас на H6 кондиционер в пробках начал притуплять, вот думаю может профилактику сделать.
159383 км — это уже серьезный пробег, я на своем BYD столько еще не накатал, подвеска реально не подводит на наших дорогах?
Под 160 тысяч пробега — это уже серьезно, но если зверь везёт, значит не зря брал, проверь только кондей перед жарой, в Питере в пробках перегрев часто вылезает.
Пробег солидный, для 159 тысяч подвеска держится — это радует, у меня на Патриоте после ста начинается тряска.
Аж 159 тысяч — и все еще зверь? Кондей в такую жару не сдувается на трассе?
159 тысяч — это уже солидный пробег, интересно как H5 себя в жару чувствует на трассе с включенным кондиционером, не перегревается?
Под 160 тысяч на Хавэйле — это уже серьезно у меня на Туране столько же и тоже только щас начинаю по мелочи вникать в ремонт. Как кондей летом в пробках тянет на таком пробеге?
Ну 160 тысяч — уже серьезный пробег, интересно как на нём кондер в пробках Питера себя ведет, у меня на Хантере на таких цифрах уже все потеть начинало.
Да, 160 тысяч — уже приличный рубеж. Мой Enyaq пока не пробегал столько, но слышал от владельцев H5, что кондиционер на них в пробках держится бодрее, чем на Хантерах — ставят компрессоры помощнее, видимо, не жалели железа в этом плане.
Солидный пробег уже, 160 тысяч — это показатель. У меня на ix35 после 120 тысяч начались мелкие вопросы по подвеске, а тут H5 и с таким пробегом радует — значит, собирали на совесть. Как он в пробках питерских себя ведет, не греется?
159 тысяч, а подвеска еще живая — повезло, на моей Фабии после ста тридцати уже всё греметь начало.
159383 км и только первый выезд? На Хайлюксе я к этому пробегу уже три капиталки условных сделал, хотя подвеска у них вечная. Как Haval в грязи, не буксует на мокрой траве?
Старый Х5 живуч, у меня на Эмке столько же, но по трассе тянет норм, хотя климат включаю и сразу чувствую потерю динамики.
Согласен, климат реально кушает динамику, особенно на старых моторах. У меня на Шкоде тоже заметно, если с кондеем в горку идти — тапок в пол держишь дольше. Но по трассе Х5 свои 120-130 уверенно держит, хоть и с небольшим запасом.
С пробегом под 160 тысяч и без серьезных проблем — это отличный показатель. Как ходовка себя ведет на разбитых проселках, не сыпется по мелочи?
да, на удивление ходовая держится бодро, ничего не гремит и не сыпется, хотя проселков я ей за эти 160 тысяч прилично скормил.
159 тысяч — это серьезно, повезло с экземпляром, если еще и подвеска живая )
Слушай, а что в итоге с машиной? Я тоже на такой выезжал — мотор на низах бодро тянет, но по трассе ест как дракон ) у тебя так же было?
слушай, а чем в итоге дело кончилось? Я сам как раз присматриваюсь к H5, интересно, как она себя в долгой эксплуатации ведёт, особенно по бездорожью.
Смотрю, давно выезжали, а как сейчас Haval в целом — не капризничает после того выезда?
Знал бы ты, сколько я с ним нервов потратил — сначала масло жрало, потом подвеска застучала. Но на бездорожье он тащит, спору нет. Ты как, в итоге доволен остался или начал потихоньку колхозить?
Да подвеска и у меня намекала, что пора копить, но на бездорожье эта ласточка реально вывозит, так что пока колхозить не начал — просто запчасти нормальные ищу, а так доволен, как слон.
Смотрю запись — хорошее время было. А ты на этой машине до сих пор ездишь или уже что-то поменял? А то у меня тоже мысли были Haval взять, но интересно, как он себя в долгой эксплуатации показывает.
Нет, я на той Элантре уже полтора года как, а Haval брал у друга покататься на неделю — нормальное железо, только к расходу привыкнуть надо.
А ты к колесам потом нормально привык? У них клиренс большой, но по грязи резина, говорят так себе. Расскажи, как она сейчас себя на трассе ведет, не надоело управление?
Некропостинг не помеха — а че там с внедорожными качествами в итоге? Как ходовка пережила тот выезд?
Некропост, но все же — чем в итоге все закончилось ходовка жива?
Интересно, я тоже на днях выбирался на своем... Чем в итоге выезд закончился, ласточка жива-здорова?)
недавно тоже выезжал за город на своем H5, только сейчас начало холодать — как он на морозе вообще, заводится без проблем? А то слышал про аккумулятор, что у некоторых капризничает.
ну и как ласточка сейчас себя чувствует после тех выездов?
Ну и как там ласточка сейчас себя чувствует? Движок масло не начало кушать?
Хавэл не подвел? У меня тоже мысли про него, но пока присматриваюсь
Интересно, как Haval в грязи себя показал? Я тоже задумываюсь о таком для вылазок, но слышал, что у них клиренс так себе по факту.
Некропост, конечно, но все же — чем вылазка в итоге закончилась? Сам на такой катался, интересно, как она себя дальше повела.
А чего запись старая поднял? Расскажи лучше, как машина себя за это время показала, не подвела на бездорожье?
Да не, машина только радует. За полгода ни разу серьёзно не подвела, хотя и по грязи, и по камням лазил — рамная конструкция свое дело знает. Единственное, подвеска жестковата для города, но это плата за проходимость.
А как оно в итоге? Не зря в народе говорят, что хавал за городом раскрывается. Сам тоже приглядываюсь к нему, но пока катаюсь на своем и завидую белой завистью.
А как она сейчас в целом, не подводила после того выезда?
А как она сейчас в целом, не подводила после того выезда? Сам тоже присматриваюсь к H5, интересно как на ходу в грязи.
Смотрел на H5, когда брал свой аппарат, но бюджет тогда не позволил. Скажи, за несколько месяцев никаких сюрпризов не вылезло?
Некропост, конечно, но все же — чем твой Хавал в итоге закончил? Я тоже на такой катался, интересно сравнить впечатления.
Некропост, но интересно же — чем в итоге все закончилось, машина жива-здорова?
Как оно в итоге, жива еще после того выезда? Тоже думаю на такую брать, но сомневаюсь в надежности.